Subaru Community

Nachdem ich mich auf der Autobahn glorreich verschaltet habe, rattert die Kupplung bei langsamer fahrt. die werkstatt meint das das Anstellglied ? (das ding das die kupplung trennt beim kuppeln) so tut. wenn ich das kupplungspedal leicht berühre hört das klappern auf. muß dafür wirklich die kupplung ausgebaut werden?
Und wenn ja:
gibts das erleichterte Mäcky-Schwungrad auch für non-turbos? ist ja anscheinend zwecks zuverlässigkeit/standhaftigkeit kein problem.
brigt das da auch was? (wahrscheinlich schon oder?)
quanta costa?

fällt eh erst in ca 15.000 km an da der Meister gesagt hat das das nicht schlimm ist soland es nicht auch rattert, ohne das man das pedal betätigt.


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Mustang 44

ja genau, Ausrückglied soll es sein.
Ja.. bei 6500 umin von 4. in den 2.Gang...
veileicht wars gar nicht genau deswegen sondern dadurch das ich bis vor kurzem nicht gewußt habe das es schädlich ist an der ampel etc. die kupplung gedrückt zu halten anstelle auszukuppeln.. stand im neuen ADAC Heft.
Nach dem verschalter war der druckpunkt der kupplung erstmal nach hinten verschoben, am nächsten tag wars aber wieder normal.
naja, muß ich wohl bis zum 75000er warten und dann wenns geht gleich das neue schwungrad reintun WENNS GEHT..
Warte noch auf feedback wegen dem schwungrad. bei gran turismo gehts doch auch bei jedem auto..

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frag mich nicht, war im eifer des wettstreits...
kann aber auch vom dritten in den zweiten gewesen sein.
drück mir nicht noch mehr in die wunde, passiert (zitat aus nem anderen thread) "auch dem besten mal..

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