Subaru Community

Da meine Kiste (vermutlich) an Kolbenkipper leidet,
fahre ich ungern mit der kalten "Klapperkiste"

Bisher habe ich gerne mit Heizlüfter das Auto vorgewärmt, um beschlagene Scheiben zu vermeiden,
Wegen dem Kolbenkipper habe heute das Morgen mal so gemacht:

Adresse für Bußgeldbescheide gebe ich per PN 'raus.

1. Starten, Heckscheibehneizung an, Spiegel und Wischerheizung an.
   
2. Abkehren (1-2 Minuten)
   
3. Ausmachen
   
4. Notstart mit LPG, geht jetzt, da Kühlwasser wegen 1 über 0 Grad
   
5. Heizungen aus 1 wieder an.
   
6. Mit Zweitschlüssel abschließen, Kaffeetrinken (10-15 Minuten)
   
7. Ohne Eiskratzen losfahren
   

Dazu lautet der allgemeine Sprachgebrauch:
Ich bin ÖkoTerrorist und töte meinen Motor!

Ökoaspekt:

1. Ich terrorisiere meine Nachbarn mit dem Lärm vom Heizungsgebläse , normalerweise gehört das ja von der Standheizung übertönt.
   Das Gebläse ist (wenns denn dann angelaufen ist) außen echt lauter als der Motor, Dachte schon der Motor wäre ausgegangen.
   
2. Ich jage schlimmes LPG durch einen schnell aufgewärmten Euro3-Kat, statt in der Standheizung umweltfreundlichstes Benzin ohne Kat zu verbrennen.
   
3. Die Abgaswerte sind sooo schlimm.
   Glaube ich nicht, sobald der Mit Gas läuft, riecht er nach Wasserdampf, also nix HC.
   
4. Der Motor wird eh' nicht warm, und völlig läuft sinnlos, die ganze Wärme geht ja durch den Auspuff.
   Also meiner ist nach den 15 Minuten Innen schön warm. Kühlwasser warm, Endschalldämpfer handwarm. Ist mein Auspuff undicht ???
   Wenn der Motor im Stand läuft, produziert er doch nix außer Wärme und Strom.
   > Ziel erreicht. 100% des eingesetzten Kraftstoffes sind Wärme.
   
5. Ich fahre nicht im Blindflug, oder halte auf der Straße immer mal an um die Scheibe wieder frei zu bekommen
   
6. Ich verkratze die Scheibe nicht
   

Ich töte meinen Motor weil:

1. ....ich beim Kaltlauf durch kondensierenden Kraftstoff die Laufbahnen vom Öl befreie
   Kann sein, außer mit LPG
   
2. ....ein Motor angeblich immer etwas Last braucht, damit sich die Kolben sauber anlegen.
   hat er ja, Heckscheiben- und Spiegelheizung, Batterie laden.
   Sollte man nach noch zum Bordstein einschlagen, Handbremse ziehen und die Automatik auf D & Hold stellen ??
   (Dann wird der Wandler auch warm, aber ein unbewachtes Auto mit Kraftschluss ist mir zu heiß)
   
3. ...wenn ich losfahre ist vom Kolbenkippel nix mehr zu hören. Beim Warmlaufen (mit wenig Last) auch nicht.
   

Aus meiner Sicht spricht nichts gegen das beschriebene Vorgehen (Außer dem Umsatzeinbdruch bei Eberspächer, und deren Lieferanten)
Das Gesetz ist aus Vergaser-Zeiten, wo gnadenlos Fett mit Choke gestartet wurde. Autos waren damals auch mal lauter. (Nachbarn)
Ich denke, für Benziner gehört das Gesetz, zusammen mit dem Vergaser, in die Geschichtsbücher.

Das ein Diesel im Stand laut ist, und nicht warm wird, mag sein.

Weitere Aspekte:
Das Produzieren von Standheizungen braucht auch Energie, und belastet die Umwelt.
Wie viele Starterbatterien verschleiße ich durch die ständigen (Teil-) Entladungen ? Batterien sind auch nicht der Umwelt-Hit.

Bin mal gespannt wie Ihr das seht. (Garagenparker mal ausgenommen)

Das beruhigt mich schon mal, das "Terroristen wie mir" nicht gleich der Account gelöscht wird

Zitat von »Retikulum«

Ist im prinzip das was du auch machst, außen ans auto kommt ein stecker der mit der steckdose verbunden ist, im Motorraum hast du ne art Tauchsieder der dein Kühlwasser vorwärmt (wird in eine Schraube eingedreht) und im Innenraum hast du nen Heißlüfter (ähnlich wie bei dir) Der Vorteil hier ist, das dein Motor auch vorgewärmt wird.

Ich habe mit den Heizlüftern schon ein schlechtes Gewissen, weil elektrische Heizungen nur 30% der Primärenergie in Wärme umsetzen.
Wirkungsgrade:
- Heizung 100%
- Kraftwerk: ca. 38-45%
- Übertragung 70-80%
Macht in Summe ca 30% an der Steckdose.

Wenn ich (verbotenerweise) warmlaufen lasse, ist der System-Wirkungsgrad erheblich besser (Verluste nur, was über Abgase weggeht); in einem Gas-Kraftwerk müsste man fast die 3-fache Menge Gas verbrennen, wie in meinem Motor. (Bei Kohle genauso, nur verträgt mein Motor weder Kohle noch Uran.)