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Was spricht eigentlich gegen Ganzjahresreifen ?

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Runeflinger

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81

Montag, 30. April 2018, 14:42

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »becks0815«

Nur weil 175er Schlappen jetzt die Note 2.6 erhalten, heisst das nicht dass sie oder anders dimensionierte Teile plötzlich auf einem Auto mit anderem Gewicht ebenso gut sind.


Das hat mich ja auch bei der Suche nach Sommerreifen im "Ultra High Performance"-Segment für den Forester kirre gemacht. Tw. gegenläufige Ergebnisse für den gleichen Reifentyp bei verschiedenen Tests, sicher in Abhängigkeit von Format und Testwagen. Im Ergebnis konnte ich keine halbwegs zuverlässige Einschätzung für einen Reifen AN MEINEM KONKRETEN Fahrzeug zusammenlesen und habe dann von den in Tests häufiger vorne liegenden Reifen schlicht den günstigeren genommen.
"Der [WRX STI] ist ein perfektes Auto für den zeitgenössischen Intellektuellen." - Mara Delius
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Meraldor

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82

Montag, 30. April 2018, 15:28

Ich werde wenn meine Sommer und Winterreifen durch sind, auf Allwetterreifen umsteigen.
Bei mir im Großraum Frankfurt am Main brauche ich keine 2 Reifen.
1x Reifenwechsel kostet danke Anlernen usw. 50€ und 45 Minuten zeit, plus die zeit wo ich zum Händler muss. Das kann man sich ja mal Hochrechnen was man sparen kann wenn man 4 Jahre mit einem Reifen fährt.

Gruß
Mera

Runeflinger

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83

Montag, 30. April 2018, 15:58

Offtopic - Lesen auf eigene Gefahr

Zitat von »Meraldor«

Das kann man sich ja mal Hochrechnen was man sparen kann wenn man 4 Jahre mit einem Reifen fährt.


Hehe, damit hast du die hier diskutierte Klischeeposition genau getroffen... ^^

Ich glaub, ich hab zu den GJR eher etwas zu positives gelesen (tw. "nur noch geringe Unterschiede" und sowas), als ich erstmals für den Swift welche bestellt hab.

16"-Felgen und neue Reifen sind mir angesichts der evtl. begrenzten Restnutzung etwas viel, die 15"-OEM Sommerreifen sind Yokohama "Bluearth" und haben keine Felgen. Die jeweils saisonalen Reifen jedes halbe Jahr auf den einzigen Felgensatz wuchten zu lassen, klingt auch begrenzt schlau.

Mal sehen, was ich jetzt für den Sommer jetzt mache.
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eckhard

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84

Montag, 30. April 2018, 17:03

https://m.bild.de/bild-plus/auto/auto-ne…bildMobile.html

Über diese Testergebnisse, braucht man auch nicht lange zu diskutieren. Da gibt es GJR die den Sommer und Winterreifen um nicht viel nachstehen. Teilweise sogar besser sind.

quadahrer

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85

Montag, 30. April 2018, 17:35

bild :Lolschild:

seit nokian mal seine vorgehensweise bei reifentests veröffentlicht hat, weiss man, das man die meisten reifentests in der pfeiffe rauchen kann.

es kann doch wirklich nicht sein, dass ein reifen in einem test suuper abschneidet und im nächsten test der gleichen größe unten durchfällt.
wie geht das denn?
also seriös ist anders.

SubiBear

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86

Montag, 30. April 2018, 17:44

Moib Zusammen

Zitat von »quadahrer«


seit nokian mal seine vorgehensweise bei reifentests veröffentlicht hat, weiss man, das man die meisten reifentests in der pfeiffe rauchen kann.

@quadahrer: +1 :thumbup:
wobei: das kann gar nicht sein, bei sooo viel zufriedenen Nutzern.... :zwinker:
und: wie kannst Du diese geballte Fachkompetenz einer Redaktion anzweifeln, die grundsätzlich dafür bekannt ist, zuvor die Fragen und das Lastenheft immer so zu formulieren, dass nach dem Test der gewünschte Testsieger dabei herauskommt.... :?:
Und das ist beileibe nicht nur bei denen so....

Gt-Cube

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87

Montag, 30. April 2018, 22:50

@Retikulum Allwetterreifen haben was mit sparen zutun, nicht Anschnallen meist mit Faulheit!

Ich werde jetzt mal 50% der Meinungen hier sprengen 8o
https://www.youtube.com/watch?v=TJsV2ORMsms

Winterreifen sind schmaler damit mehr Kraft pro cm² auf den Schnee drückt somit mehr Grip entsteht.
Sommerreifen haben gröbere härtere Profilblöcke damit das Profil ganz bleibt in der Kurve und es sich nicht so schwammig anfühlt. Bei Schnee brauch man die Lamellen die weich sind.

Micska

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88

Dienstag, 1. Mai 2018, 07:56

Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«


Winterreifen sind schmaler damit mehr Kraft pro cm² auf den Schnee drückt somit mehr Grip entsteht.
Sommerreifen haben gröbere härtere Profilblöcke damit das Profil ganz bleibt in der Kurve und es sich nicht so schwammig anfühlt. Bei Schnee brauch man die Lamellen die weich sind.

Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«

http://www.autobild.de/artikel/winterreifen-test-schmal-gegen-breit-11214325.html

Zitat von »Gt-Cube«

Das winterreifen schmaler sein müssen stimmt so nicht mehr, meine letzten hatten auch immer die selbe Breite we die sommerpneues

Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«

Gruß Michael

Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«


Zitat von »Gt-Cube«

@Retikulum Allwetterreifen haben was mit sparen zutun, nicht Anschnallen meist mit Faulheit!

Ich werde jetzt mal 50% der Meinungen hier sprengen 8o
https://www.youtube.com/watch?v=TJsV2ORMsms

Winterreifen sind schmaler damit mehr Kraft pro cm² auf den Schnee drückt somit mehr Grip entsteht.
Sommerreifen haben gröbere härtere Profilblöcke damit das Profil ganz bleibt in der Kurve und es sich nicht so schwammig anfühlt. Bei Schnee brauch man die Lamellen die weich sind.

Micska

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89

Dienstag, 1. Mai 2018, 07:58

Sorry, d ist mir beim zitieren wohl ein Fehler unterlaufen....

becks0815

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90

Dienstag, 1. Mai 2018, 08:40

Der Knackpunkt in dem verlinkten Video: "wenn kein Schnee liegt".

Kontertest für die, die mal WR gegen GJR auf einem Subaru sehen wollen: https://www.youtube.com/watch?v=EC1E2eDt1JY

Fazit weiterhin: solange man sich im Flachland aufhält und bei miesem Wetter dann das Auto stehen lassen kann, ist das eventuell möglich. Sobald man aber in höhere Lagen aufbricht: Winterreifen, denn bei uns liegt das Fluffyzeugs gerne mal rum.

Und wenn es über Nacht so viel runter haut:


Dann bringt auch Allrad und WR alleine nix mehr.



dann darf man Schaufeln...



und der Beifahrer darf auch immer mal wieder im geräumten Bereich raus und gröbere Blöcke von der Strasse kicken.

SubiBear

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91

Dienstag, 1. Mai 2018, 13:21

Moin Zusammen

Zitat von »becks0815«

Fazit weiterhin: solange man sich im Flachland aufhält und bei miesem Wetter dann das Auto stehen lassen kann, ist das eventuell möglich. Sobald man aber in höhere Lagen aufbricht: Winterreifen, denn bei uns liegt das Fluffyzeugs gerne mal rum.

@becks0815: da stimme ich Dir vom generellen Tenor zu :thumbup: Es gibt wirklich gute GJR, aber alles hat seine Grenzen und bei den Fotos ist alles Andere als WR zu montieren - sagen wir: unklug...
Hatte dazu gestern an anderer Stelle Ähnliches geschrieben
Michelin crossclimate?

GTaag

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92

Dienstag, 1. Mai 2018, 13:26

Nach einer Wintersaison mit den standardmäßigen Ganzjahresreifen bei Auslieferung steht für mich fest: Nicht noch mal, da müssen Winterreifen drauf.
Die Frage stellt sich mir nun: Im Sommer die Ganzjahres weiter fahren? Zu dieser Jahreszeit jetzt ist mir nichts negatives aufgefallen. Was aber nichts heißen mag. Gibt es dazu Meinungen?

SubiBear

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93

Dienstag, 1. Mai 2018, 13:49

Zitat von »GTaag«

Im Sommer die Ganzjahres weiter fahren?
Wenn Du bisher mit den Fahrleistungen auch bei Nässe, Bremsweg etc. zufrieden warst: ja, würde ich machen. Alles Andere ist Geld verbrennen.

Und wenn die 'runter sind, dann eben umsteigen auf "echte" Sommerreifen - Winterreifen hast dann ja schon 8)

GTaag

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94

Dienstag, 1. Mai 2018, 17:27

Zitat von »SubiBear«

Alles Andere ist Geld verbrennen.
So wird's gemacht. Und das gesparte in die 19er Ausgabe Forester stecken... 8)

Gt-Cube

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95

Dienstag, 1. Mai 2018, 17:40

@Micska dem Test mit Schulnoten würde ich nicht viel Beachtung schenken!
Er begründet nichts, er legt einfach nur fest und es wurde nur ein Reifen auf einem Auto getestet.
Ich kann auch eine Tabelle schreiben mit Schulnoten, das ist für mich kein Stichhaltiger Test.

Klar bei einen bestimmten Gewicht brauch man ausreichend breite Reifen und die Autos von heute werden ja auch immer schwerer.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Gt-Cube« (1. Mai 2018, 17:52)

SGForry

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96

Mittwoch, 2. Mai 2018, 09:40

Mich würde mal interessieren, wie einer der "neuen" AT-Reifen (GG AT3 oder Yokohama G015 bzw. Nokian Rotiiva AT) gegenüber den GJR abschneidet.
Und da interessiert mich die Schneeperformance mal gar nicht, dafür fahre ich Winterreifen.
Viel interessanter wäre der Nassgrip, Aquaplaning und Bremswege nass / trocken.
Aber so einen Test gab es bis jetzt noch nicht..?!

Es gibt ja doch etliche Fahrer die einen AT als GJR fahren....
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eckhard

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97

Mittwoch, 2. Mai 2018, 10:29

Zitat von »SGForry«

Mich würde mal interessieren, wie einer der "neuen" AT-Reifen (GG AT3 oder Yokohama G015 bzw. Nokian Rotiiva AT) gegenüber den GJR abschneidet.
Und da interessiert mich die Schneeperformance mal gar nicht, dafür fahre ich Winterreifen.
Viel interessanter wäre der Nassgrip, Aquaplaning und Bremswege nass / trocken.
Aber so einen Test gab es bis jetzt noch nicht..?!

Es gibt ja doch etliche Fahrer die einen AT als GJR fahren....



Moin
Im Beitrag von mir #84 habe ich doch den Test verlinkt, da ist der A/T Yokohama GO15 mit dabei.

WRX2009

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98

Mittwoch, 2. Mai 2018, 12:02

Wir haben auf dem XV 2,0i vor 2 Wochen ebenfalls die grottigen Serien-Yokohamas gegen Sommerreifen Pirelli Zero GT-Nero getauscht: daß ein Pirelli Sommerreifen besser als die GJR-Yokos ist, war schon vorher klar, da selbst die seit 2 Jahren im Winter montierten, eher günstigen Uniroyal MS 77 WR auch im Trockenen alles bessser können, als die Yokos. Aber um wieviel besser ist echt heftig. Allein der Komfort beim Abrollverhalte und auf kleinen Bodenwellen,Schlaglöchern ist von einer anderen Welt: so ungefähr wie Vollholzrad im Vergleich mit Ballonreifen.. Ganz nebenbei sind Kurvenverhalten und Nassgrip gefühlt 300% besser. Also wenn ab Werk so ein Michelin Crossclimate montiert würde, wäre dass im Vergleich zu den bisherigen Yokos eine Quantensprung. Ich würde aber, je nach Anforderung, auch zu jeweils spezialisierten Reifen für die entsprechende Jahreszeit tendieren. :tschuess:
8)

Subaru Nachbar

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99

Mittwoch, 2. Mai 2018, 17:17

Sind die Yokohamas auf Feldwegen und leichtem Gelände so viel besser?
Ich bin zu 99,9% auf Straßen unterwegs und habe diese Reifenwahl nie verstanden.
Diese Yokohamas haben sicher auch manchen Autozeitungs-Vergleichstest negativ beeinflusst.

quadahrer

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100

Mittwoch, 2. Mai 2018, 17:39

Zitat von »Subaru Nachbar«

Sind die Yokohamas auf Feldwegen und leichtem Gelände so viel besser?

wenns trocken ist, kannst du mit slicks feldwege fahren und wirst durchkommen. aber wenns nass wird und glitschig, dann bist du froh, einen at zu haben.
ganz deutlich ist das bei mir gewesen nasser grasbewachsener feldweg bergan mit ca. 1.0 to hänger. mit sommerreifen keine chance, hänger stehen gelassen (forester sf automat 125 ps), mit winterreifen ging es einigermassen vorwärts. jetzt mit forester sg 125ps schalter) und at's gar kein problem. alles gleiche strecke und gleicher hänger. musst halt ein paar abstriche auf der strasse machen und etwas vorsichtiger bei nässe fahren. im winter bei schnee und matsch wechsle ich auf wr, da sind mir at's zu gefährlich.

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