Subaru Community

Hallo,



ich bin neu hier im Forum und fahre seit 15 Jahren Subaru.

Angefangen habe ich damals mit einem alten SEDAN 1,8 dan kam ein Impreza 1,8 und nun habe ich einen Impreza 2,0 GX von 2002.

Er hat mir bis jetzt treue Dienste geleistet.

Nun ist die Kupplung verschlissen (190,000 km) und fängt beim Beschleunigen an zu rutschen.

Eigentlich hatte ich ja vor aus Zeitgründen die Kupplung wechseln zu lassen, aber nachdem ich erfahren habe, was das so kostet........

Hier in unserer Region verlangen die Subaru Händler (4 Stk im Umkreis von 40 km) alle in etwa 800,- Euro.

Ach ja ATU und PitStop lagen sogar bei fast 900,- Euro.

Da ich Mechankier bin, nur nicht mehr als Mechaniker arbeite, habe ich bei diesen Preisen sofort beschlossen, die Sache selbst zu erledigen.

Ich habe das Werkstatthandbuch und laut dem sieht die Sache ja recht einfach aus, viel Kleinkram zwar, aber nicht besonders kompliziert.

Nun würde ich um Eure Hilfe bitten.

Gibt es Tips und Trick die nicht im Werkstatthandbuch stehen und welche Teile, außer dem Kupplungssatz würdet ihr mir empfehlen im Vorfeld zu besorgen?

Wieviel Zeit muß in etwa einplanen, schätzen würde ich selbst ca 6-8 Stunden, da ich es das erste Mal an einem Subaru mache?



Vielen Dank

Gruß Michael

Zitat von »Mr.Hias«

Pilotlager und Ausrücklager würd ich auch noch tauschen!
Wo wohnst du?

Grüße Matthias

Hi Matthias,
ich komme aus der Kaufbeurer Ecke.
Ich mach auf alle Fälle die Lager neu.

Zitat von »$HaUtErServus,
Wenn du einmal dran bist und das Getriebe demontiert hast erneuer auch gleich denn Kurbelwellensimmerring und die Deckel, welche sich hinter dem Schwungrad befinden. Wenn du das Schwungrad demontiert hast, befindet sich in der mitte der Simmerring. links ein kleiner Deckel ( O-Ring erforderlich), rechts größerer Deckel ( wird mittels Dichtmasse abgedichtet). Die Deckel dienen dazu um bei einen Kolbenwechsel die Kolbenbolzen zu ziehen.
Ich kann dir nur empfehlen die drei sachen mit zu machen. Wenn du sowieso alles demontiert hast ist das in wenigen Minuten erledigt. Es ist nämlich extrem ärgerlich wenn nach einigen tausend km später, das Öl hinter der Ölwann nach unten läuft und du wieder alles demontieren musst.
Gruß Mathias,«

Servus,
Wenn du einmal dran bist und das Getriebe demontiert hast erneuer auch gleich denn Kurbelwellensimmerring und die Deckel, welche sich hinter dem Schwungrad befinden. Wenn du das Schwungrad demontiert hast, befindet sich in der mitte der Simmerring. links ein kleiner Deckel ( O-Ring erforderlich), rechts größerer Deckel ( wird mittels Dichtmasse abgedichtet). Die Deckel dienen dazu um bei einen Kolbenwechsel die Kolbenbolzen zu ziehen.
Ich kann dir nur empfehlen die drei sachen mit zu machen. Wenn du sowieso alles demontiert hast ist das in wenigen Minuten erledigt. Es ist nämlich extrem ärgerlich wenn nach einigen tausend km später, das Öl hinter der Ölwann nach unten läuft und du wieder alles demontieren musst.
Gruß Mathias

Hallo,
danke für den Tip.
Das hatte mein alter Impreza mal.
Jetzt wo Du es schreibst, erinnere ich mich.
Der hatte damals knapp 80´000 drauf und ich hab nicht rausbekommen wo das Öl herkam.
Ich hatte zuerst die Ölwanne abgeschraubt und dann gesehen, daß das Öl dhinter rauskam.
Das hat dann allerdings der Händler gemacht, da ich den Wagen erst ein paar Monate vorher bei ihm gekauft hatte.
Guter Rat Danke.

Danke an alle, ich gebe Bescheid, sobald ich die Arbeit fertig habe, wie es gelaufen ist.

Ach ja, weiß jemand die Maße der Querspannstifte für die Antribsellen ?

Die sollen ja immer mitgetauscht werden, oder ist das übervorsichtig ?



Gruß Michael

Hallo zusammen,

Morgen geht´s jetz los mit dem Kupplungswechsel.

Teile liegen alle bereit und die Hebebühne ist angemietet.

Jetzt noch eine große Bitte an die Profis.

Kann mir jemand die Maße des Zentrierdorns geben (Durchmesser und Länge am Pilotlager)

Das Maß der Mitnehmerscheib habe ich ja schon.

Vielen Dank.

Michael

Die Kupplung ist getauscht.

Wie erwartet habe ich es nicht in der Richtzeit geschafft.

Es war eine Heidenschrauberei und meinen Respekt an die, die es in unter 4 oder 5 Stunden schaffen.

Ich habe exakt 8 Stunden gebraucht.

Allerdings mußte ich noch zwei abgerissene Schrauben ausbohren (linker Krümmer und eine Schraube am hinteren Schutz der Gelenkwelle) was ca 1 Stunde mehr Arbeit bedeutete.

Außerdem war die SB Werkstatt nicht so toll ausgestattet.

Bis auf zwei Hebebühnen, einem Standard Werkzeugkoffer und einem Schweißgerät hatte der gar nichts.

Gott sei Dank habe ich von zu Hause praktisch mein komplettes Werkzeug mitgebracht.

Als ich dort angerufen habe, hatte ich extra gefragt, ob er einen Getriebemontagewagen hat. Natürllich sagte er ja. Zwar keinen tollen aber immerhin einen funktionierenden

Als ich dann soweit war, kam raus, daß er nur einen primitven, aus dünnen Flacheisen und einem 20 mm Rohr selbstgeschweißten und total verbogenen "Kleiderständer" hatte.

Ohne Befestigungsmöglichkeit,ausreichende Höhenverstellung und Räder, der stand nichtmal leer stabil.

Als ich den Typ fragte, wie ich wohl damit das Subaru Getriebe alleine raus-, und vor allem wieder reinkriegen soll, meinte er nur, daß er ja nicht gewußt habe, daß der SUBI so ein großes Getriebe hat.

Er mußte dann wohl oder übel mit unter die Bühne und wir haben das Getriebe zu zweit raus und zu dritt wieder reingewuchtet.

Hat wohl mindestens nochmal ne halbe Stunde gekostet

Was mich auch etwas Zeit gekostet hat, waren die Traggelenke. Sch....e mußte ich da klopfen bis die rausgesprungen sind.

Zum Glück hat das Getriebe sofort gepasst, ich habe leider schon einen kaputten Rücken und wenn wir da noch rumwürgen hätten müssen, käme ich wieder wie der Glöckner daher.

Eingebaut habe ich ein Kupplungskit von QH.

Das Anfahrverhalten ist jetzt wieder Traumhaft.

Auch die Schaltung fühlt sich viel knackiger und leichter an, wie früher.

Das kann allerdings natürlich daran liegen, daß ich alles saubergemacht und geschmiert habe, als ich das Getriebe draußen hatte.

Die alte Mitnehmerscheibe war knapp vor den Nieten, also genau richtig erwischt.

Der Schwung ist noch tadellos.

Also, für die die es sich überlegen die Kupplung selber zu tauschen, es ist nicht wirklich schwierig für jemanden der schon Schraubererfahrung hat.

Zu zweit ist es mit Sicherheit leichter und das ganze drumherum geht auch schneller.

Vielen Dank für die Tips.

Als Nächstes kommt der Zahnriemen............ :]