Subaru Community

Moin,

also zur Ronal:
Optik -> ich mag diese glanzgedrehten Felgendesigns gar nicht! Aber da der Impreza mit solchen Felgen Dir gefallen muß - tu Dir keinen Zwang an.
Abmessungen -> die Serienfelge ist 7x17 ET+55, die Ronal 8x18 ET+35; d.h. die R 47 wird schonmal 25,4 mm breiter (bei identischer ET würde die Felge damit 12,7 mm weiter nach aussen "wachsen"), mit der um 20 mm verringerten ET wandert also die Außenkante der Ronal-Felge insgesamt 3,27 cm nach außen und die Reifen sind auch 2 cm breiter als in der Serienausführung! All das kann man im Felgenkonfigurator von Ronal unter dem Button "Gutachten" finden - nämlich als Auflagen zu Freigängigkeit und Radabdeckung.

Also meine Empfehlung: schau dich nach Felgen mit ET in Seriendimension (oder zumindest nah dran) um (also 55; 53; 48 oder 45 mm)

Zur Serienfelge STI aus deinem Anhang:

Alufelge 8,5x18 ET 55 (Best.-Nr. 28111FG050) UPE (D): 251,26 € netto plus Nabenkappe 28821FE141 UPE (D): 17,28 € netto
Diese Felge ist 1,5 " breiter als die 17er, da die ET aber gleich bleibt, wandert die Außenkante der Felge "nur" 19,05 mm nach außen.

Aber mit dieser Felge wird es ein anderes Problem geben! Seit MJ 2006 haben die WRX STI (5x114,3 mm) einen anderen Lochkreis als die WRX- und die Saugermodelle (5x100,0 mm). Meines Wissens gilt das auch für den Hatchback ab MJ 2008. Also dürften Felgen von einem WRX STI ab 2006 nicht auf deinen BoxerDiesel passen!

Alternative aus dem Subaru-Original-Zubehör:
Alufelge 7,5x18 ET 48 (Best.-Nr. SECWSC4000) UPE (D): 195,44 € netto plus Nabenkappe (SECWAG4010) UPE (D): 5,82 € netto (ist das Bild Nr. 21 auf Seite 6)
Ansonsten hat Subaru D in 18" meist nur Vielspeichen-Felgen im Programm (auch bei den früheren Imprezabaureihen) - hier noch die aktuellen Zubehörprospekte: Forester ; Legacy ; Outback

Gruß,
Stephan

Ist deine Wunschfelge eine ET35 bei 8" Bereite, wirst du die Karosserie börteln müssen, wie dieser Theart zeigt:

Welche Felgen

Da es für dich in diesem Fall genau so interessant ist, wie für mich, stelle ich meine (bis jetzt) unbeantwortete Frage noch einmal:

Zitat

Mussten bei denen, die gebörtelt haben, an beiden Achsen nachgearbeitet werden, oder nur an der hinteren ?

Wieiviel cm (?) war die Kante zu nahe ?
Wurde der Kotflügel auch gezogen, oder nur die Kante umgelegt ?

Hätte es gereicht die Kante nur ein Stück "hochzubiegen", oder MUSS diese komplett angelegt werden ?

Vielleicht bekomme ich hier eine Antwort ?

Gruss Sarah

@Turbo_Sarah:
Schau mal bei Ronal im Felgenkonfigurator nach der R47 in 8x18 und Impreza G3, dann klicke mal auf "Gutachten" und lies Dir die Auflagen bezüglich Freigängigkeit und Radabdeckung durch - da werden schon entsprechende Werte genannt!

Gruß,
Stephan

Danke Stephan für deinen Hinnweis, aber dieser ist leider, wie in allen Gutachten, sehr schwammig beschrieben.

Laut Gutachten, so habe ich es zumindest gelesen, müsste man bei 8J 18 mit ET35 zusätzlich den Kotflügel ziehen und "Verbreiterungen" anbringen.
Jedoch haben dies die im Forum gezeigen Fahrzeug nicht, bzw. es wurde nicht beschrieben..

Daher möchte ich möglichst exkat wissen, was gemacht werden muss.
Wenn mir jemand bestätigt , dass bei ET40 oder ET42 keine Nacharbeit erfolderlich ist, würde ich die Distanzringe meiner ATS-Räder versuchen abdrehen zu lassen.

Auch habe ich gelesen, dass es Spurverbreiterungen gibt, die bis zu 20mm bei Serienfelgen die ET der Serienfelge verkleinern.
Fährt eventuell jemand diese und kann mir sagen, ob er Nacharbeiten musste. Dann hätte ich weitere Anhaltspunkte.

Denn wenn ich nicht zwingend muss, möchte ich an der neuen Karosserie nichts machen.

Daher meine leichte "Penetranz"...

LG Sarah