Subaru Community

Mich beschäftigt eine Frage: Wer bringt mehr Drehmoment auf die Straße, der 2.0R MT mit Untersetzung oder der 2.0D mit normalen 6 Gang-Getriebe?

Dazu folgende Überlegung: Das Drehmoment verhält sich umgekehrt proportional zur Drehzahl.
Also brauche ich nur die Achsübersetzung zum Drehmoment ins Verhältnis setzen.

Bitte korrigieren, wenn ich mich irre.


Jetzt zu meinem Problem:

Subaru gibt an Übersetzung im 5. 0,83 und Achsübersetzung 4,11. So komme ich rechnerisch auf eine Gesamtübersetzung von 3,41.

Wenn ich jetzt aber 100kmh fahre habe ich 3000Umin auf dem Drehzahlmesser. Durch den Abrollumfang komme ich auf eine Achsdrehzahl von 520Umin. Das wäre eine Übersetzung von 5,77.

Wo ist jetzt mein Denkfehler?

@thias

Was ich in meiner Freizeit mache kann dir ja egal sein.
Wenn dich das Thema nicht interressiert, wieso postest du dann gleich zweimal?
Wer hat hier wohl die Langeweile?

@Baumschubser

Die Rechnung habe ich für den 5ten Gang gemacht, weil ich da wusste welche Drehzahl bei welcher Geschwindigkeit anliegt.
Da ich hier zwei verschiedene Ergebnisse hatte habe ich das für den 1sten Gang mit Untersetzung gleich gar nicht ausgerechnet.

@ thias

zum einen haben sie mal in einem Bericht behauptet der IVECO Jeep (sieht ähnlich aus wie ein Landy Defender) bringt pro Rad über 8000NM auf die Straße.
Jetzt kann die Subaru Visco-Sperre (Mittendifferential) angeblich bis zu 100NM übertragen.
Im Verhältnis zum Motordrehmoment von 186NM immerhin ca. die Hälfte.
Im Verhältnis zur Mercedes Visco-Sperre (50NM) immerhin doppelt so viel.
Im Verhältnis zu den 8000NM des IVECO noch nicht mal der Rede wert.

entscheident ist nicht das Motordrehmoment, sondern das Getriebe.


zum anderen werden die Turbo-Diesel immer hochgelobt wegen dem hohen Drehmoment im Vergleich zum Sauger-Benziner.
Jetzt ist beim Rangieren mit schweren Anhänger das Drehmoment, das das Fahrzeug übertragen kann (am Rad) entscheident.
Hier hätte der Benziner sogar Vorteile durch die kürzere Übersetzung (weniger Kupplungschleifen).

und last but least.
Ich wüsste keinen Hersteller, der die Leistung/Drehmoment am Rad angibt und die ist Endscheident.
Die technischen Daten deines Motors sind gut für den Stammtisch, aber die Fahrleistungen werden durch andere Daten bestimmt.

Wer glaubst du ist im Herbst/Winter schneller auf 100Kmh, ein Frontkratzer, oder ein Hecktriebler, oder ein Allrad, wenn bei allen in den Daten steht 0-100Kmh in 7s?

Außerdem weiß ich gerne womit ich es zu tun habe, dann läßt es sich viel besser argumentieren wie mit Halbwissen oder Vermutungen.

Verstehst du jetzt warum ich diese Frage gestellt habe?


Gruß

charly brown