Subaru Community

Habe heute bei meinem H&R Federn verbaut. Ist jetzt ca. 30mm tiefer als original und das Fahrverhalten ist auf jeden Fall besser. Bei der Gelegenheit habe ich den Negativsturz der Vorderräder aufs Maximum eingestellt. Vermessen werde ich ihn aber erst nächste Woche. Er untersteuert jetzt viel weniger und die Reifen quietschen auch nicht mehr so schnell.

Der Impreza sport ist nicht tiefer. Er hat lediglich andere Sitze und die Rundumverspoilerung. Vielleicht sonst noch ein paar Kleinigkeiten, aber keine Werkstieferlegung.

Ok, thx aber warum ist der diesel thread im nt forum?

weils hier nicht um den motor sondern um die Impreza Karosserie geht

Zitat von »TME«

Ok, thx aber warum ist der diesel thread im nt forum?

Weil es im BoxerDiesel-Bereich nur um den Motor geht (den es ja in verschiedenen Fahrzeugmodellen gab / gibt) - siehe auch den angepinnten erklärenden Beitrag von MEKA:

Wir haben und werden aufräumen! Im Themenbereich Boxerdiesel geht es um den Motor.


Gruß
Stephan

Leider hab ich erst jetzt gesehen, dass ein vorderer Stoßdämpfer undicht ist. Kann aber auch sein, dass dieser schon vor dem Einbau der Federn beleidigt war.

Aktuell überlege ich, ob ich nur Koni Dämpfer einbauen (ca. 580,-) oder mir gleich ein K-Sport Gewindefahrwerk holen soll (ca. 1.245,-).
Ein Bekannter ist von K-Sport überzeugt und fährt das Fahrwerk schon mehrere Jahre in einem gemachten Mitsu.

Eventuell biete ich dann meine relativ neuen H&R Federn zum Kauf an!?

Was meint ihr? Von dem Umbau der Dämpfer halte ich ja nicht so viel.

Grüße,
Markus

Soda.

Hab mir jetzt nach reichlicher Überlegung das K-Sport Street Gewindefahrwerk zugelegt.
Der hauptsächliche Beweggrund war, dass ich nicht wieder am falschen Ende sparen und mir gleich was gutes kaufen wollte.
K-Sport hat zudem einen äußerst netten Kundendienst, der mir bei meiner Kaufentscheidung weiterhalf.

Meine Bestellung wurde am Dienstag aufgenommen, Mittwoch wurde per PayPal bezahlt und am Freitag Nachmittag war das Paket bei mir.
Heute (Samstag) habe ich das Fahrwerk eingebaut.
Leider stellte sich heraus, dass die, vom Werk empfohlene Höheneinstellung an der Vorderachse für den Boxer-Diesel zu tief war, da eine kleine Bodenunebenheit reichte und der Unterfahrschutz (Schallschutzwanne) schon am Asphalt streifte. Also, Auto noch einmal aufgebockt, Kiste 2 cm höher geschraubt und...passt.

Hervorheben möchte ich noch, dass bei diesem Fahrwerk die Höheneinstellung nicht wie üblich über die Federvorspannung geschieht, sondern über einschraubbare Achshalter. Somit ändert sich die Vorspannung der Feder nicht, wenn man das Auto Höher- oder Tiefer schraubt. Die Einstellung der Druck- und Zugstufe erfolgt kombiniert und ist fein über 32 Klicks justierbar. So kann man die Dämpfer Stufenlos von "Hart wie ein Brett" bis "Weich wie eine Sänfte" (naja fast) einstellen.
Die Uniball Federteller übertragen zwar leichte Stöße und Fahrgeräusche eher ins Wageninnere bzw. auf die Karosserie, allerdings ist meiner Meinung nach das Kurven- und Einfederverhalten insgesamt besser/exakter.

Nach bislang nur kurzen Probefahrten kann ich das Fahrwerk derzeit uneingeschränkt weiterempfehlen, da weder der sportliche noch der komfortable Aspekt zu kurz kommen, bzw. man selbst entscheiden kann, was einem im Moment wichtiger ist.
Zu erwähnen ist jedoch noch, dass die Dämpfereinheiten um einiges kürzer sind, als die originalen. Somit kann bei engen Kehren mit Steigung passieren, dass das Kurveninnere Hinterrad kurz den Bodenkontakt verliert, bzw. die Antriebskraft kurzzeitig nicht vollständig auf den Asphalt/Schotter/Eis etc. übertragen wird.
Alles in allem bin ich äußert zufrieden.

Lg,
Markus

Zitat von »ME-BoxerDiesel«

K-Sport hat zudem einen äußerst netten Kundendienst, der mir bei meiner Kaufentscheidung weiterhalf.

Kann ich bestätigen, denn im unserem Falle hat der Kundendienst (K-Sport germany direkt) sogar von der Verwendung dieses Fahrwerks abgeraten, da es für unsere Zwecke nicht zu 100% geeignet ist und wird sehr wahrscheinlich nicht glücklich geworden wären.

Einen Einstellung die höchsten Respekt verdient.

Zitat

Zu erwähnen ist jedoch noch, dass die Dämpfereinheiten um einiges kürzer sind, als die originalen. Somit kann bei engen Kehren mit Steigung passieren, dass das Kurveninnere Hinterrad kurz den Bodenkontakt verliert, bzw. die Antriebskraft kurzzeitig nicht vollständig auf den Asphalt/Schotter/Eis etc. übertragen wird.

Und genau hier beschreibst du den Grund, warum K-Sport selber vom Fahrwerk abgeraten hat:

Die Ausfederwege sind einfach viel zu gering und eignen nicht ehr für extreme Tieferlegungen oder Fahrten auf Rundstrecken.

Bei Fahrten, die auf unebenen Landstrassen erfolgen und das Fahrzeug daher ehr wenig tiefer gelegt werden können, ist dies einfach nicht ausreichend und das Rad verliert die Bodenhaftung, was letztendlich ein Sicherheitsrisiko in schnell gefahrenen uneben Kurven ist und auf allen Landstrassen Gang und Geben ist.

K-Sport hat einfach zu wenig Federweg...

Wer sein Auto "auf den Boden legt", für den wird das Fahrwerk wahrscheinlich reichen, aber man muss dann die Fahrwerkshärte über die Dämpfung erhöhen, was wieder deutlich auf die Lebensdauer der Dämpfer geht..

Trotzdem viel Spass mit dem Fahrwerk.

Gruss

Laut einem subaru mechaniker bietet subaru für den diesel tieferlegungsfedern an, im zubehör von österreich finde ich die nicht, kennt die wer aus dem ausland?

Ja, diese Federn werden von KONI exklusiv für Subaru hergestellt und sind nicht im Aftermarket zu kaufen.

Tieferlegung sollte etwa -20mm sein, der Preis in GER subaru-typisch..

Da wäre Eibach wohl die bessere Lösung

Hast du nen link sarah?

Und sind die federn was? Immerhin gäbs im gegensatz zu dein eibach ne möglichkeit zur eintragung

Hallo, was gibts jetzt federn sm markt fürn diesel? Eibach passen nicht. Wo bekomm ich die koni her?

Zitat von »paob«

Hat jemand generell Erfahrungen mit den gelben Koni-Dämpfern?

Ich hatte vor 10 Jahren mal gelbe Koni Sport Gas Dämpfer auf einem Alfa Romeo, die waren super, viel besser als die original Dämpfer, ich würde die jederzeit wieder kaufen, auch weil die ewig halten (da Gas Dämpfer). Mein Subaru hat immer noch die original Dämpfer aber sobald die abgenutzt sind (frühzeitiges wechseln finde ich ist eine Material- und Geldverschwendung) werde ich wieder Koni Sport montieren.

Hallo
Da meine Stoßdämpfer jetzt so langsam den Geist aufgeben, überlege ich mir Koni Dämpfer für meinen 2.0R zu ordern. Nun sollen das ja für die Vorderachse nur Patronen sein, die in die Serien Federbeine eingebaut werden.
Hat das schon jemand mal gemacht? Wie wird das genau eingebaut? Ich hatte vor 20 Jahren mal Koni´s für einen Golf 1 eingebaut. Da wahren die Seriendämpfer oben einfach Verschraubt. Kappe abschrauben, Öl raus , Koni rein und wieder Kappe draufschrauben. Ist das bei meinen genau so?

Gruß
Dirk