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Wie ist das mit der Lammellenkupplung?

thias

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1

Montag, 5. Oktober 2009, 22:15

Wie ist das mit der Lammellenkupplung?

Hallo,

hatte euch ja schon mein mehr oder weniger kleineres Problem geschildert das mein SUBI bei 120 Km/h bei Teillast singt. Kommt vom Diff hinten, obwohl ein neues auf Garantie drin ist. War für 2000 Km Ruhe. Jetzt fängt es wieder an.

Jetzt mal meine Frage an die Erfahrenen unter euch. Hab mal irgendwo gelesen das die Automatikgetriebe von Subaru eine Lammellenkupplung haben, und die ab und an mal Ärger machen. Was mir mal an meinem SUBI aufgefallen ist, wenn ich zügig in eine enge Kurve einschlage oder auf einem Parkplatz umdrehen möchte Geschwindigkeit so 20- 30 Km/h dann hört man so ein leichtes knarren. Habe mir eigentlich nichts dabei gedacht als ich es ab und zu hörte. Jetzt bin ich auf die Idee gekommen dass das Singgeräusch vielleicht von dieser Kupplung kommen könnte, weil die nicht richtig auf oder zu macht. In dem Fall nicht richtig auf. Meint ihr das könnte sein? Ist evtl. irgendwie die Vorspannung falsch? Hat mein Automatikgetriebe in dem Baujahr MY 07 überhaupt so eine Kupplung, oder haben das nur die älteren Modelle?

Wer weis mehr? Muß meinen freundlichen ja mit Beispielen behämmern damit da was geht.

Gruß

thias

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2

Dienstag, 6. Oktober 2009, 12:38

Hat niemand eine Antwort oder Erklärung für mich?

Gruß

Thias

Swiss

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3

Dienstag, 6. Oktober 2009, 12:47

Das Auto (mit 4-Gang-Automaitik) hat eine Lamellenkupplung.

Grundvoraussetzung, dass alles richtig funktioniert: Die Reifen hinten und vorne müssen identisch sein (gleiche Marke, gleicher Typ, gleiche Dimension).
Sonst gibts Verspannungen im Antriebsstrang.
Grüsse, Jürg

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Swiss« (6. Oktober 2009, 12:48)

thias

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4

Dienstag, 6. Oktober 2009, 16:22

Sollte man den angegebenen Reifenluftdruck fahren wie es SUBARU vorschreibt, also vorne 0,2 BAR mehr als hinten? Original sollte ich vorne 2,2 und hinten 2,0 fahren. Fand das etwas wenig. Hab auf vorne 2,4 und hinten 2,2 erhöt. Das dürfte ja ok sein oder? Soll ich überall geich viel rein tun??

Gruß

Thias

thias

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5

Freitag, 9. Oktober 2009, 19:19

Weis denn niemand mehr über dieses Thema? Schade eigentlich.

Gruß

Thias

tnp

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6

Freitag, 9. Oktober 2009, 20:13

Das gehoert zu den Dingen die ich am Montag im Experiment klaeren wollte ;)

Ist aber ein reifenspezifscher Wert...

Cu
Jan

thias

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7

Samstag, 10. Oktober 2009, 09:18

Holla tnp,

was hast Du vor? Hälst Du mich auf dem laufenden?


Gruß

Thias

tnp

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8

Dienstag, 13. Oktober 2009, 23:09

Aaaalso:
Bin Mosbach erst mit 2,4v / 2,3h und dann mit ~2,2v+h gefahren.
Reifen war der 205/50R16 Pilot Primacy, alter drei Jahre.
Von geandertem Fahrverhalten habe ich durch die Druckverminderung jetzt nichts gemerkt, allerdings haben die Reifen auf dem Platz auch ganz andere Probleme gehabt als mich auf ihren Druck aufmerksam zu machen. Bis zur endgueltigen Klaerung mit sinnvollen Reifen empfehle ich jetzt erstmal den von Subaru angegeben Druck, auch wenn die Reifen dabei vorne etwas leer aussehen.

Cu
Jan

thias

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9

Montag, 19. Oktober 2009, 08:56

Was hattest denn sonst noch für Probleme? Und was heißt sinnvolle Reifen? Taugen die Michelin etwa nix?

Gruß

tnp

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10

Montag, 19. Oktober 2009, 20:39

Zitat

Original von thias
Was hattest denn sonst noch für Probleme? Und was heißt sinnvolle Reifen? Taugen die Michelin etwa nix?

Sagen wir es mal so: Der Pilot Primacy wird nicht als Sportreifen beworben, und das aus gutem Grund.
Auf einem nassen Flugplatz (grober, sehr griffiger Beton) schiebt der Wagen in maessig schnellen Kurven gnadenlos ueber die Vorderachse, wobei sich der Grenzbereich sehr frueh bemerkbar macht und das Ganze bei reichlich Platz sogar kontrollierbar bleibt.
Auf nassem Asphalt geht es bei einigermassen flotter Fahrt (ich hatte fuenf WRX hintendran :evil: ) oefter als nicht in der Kurve gradeaus. ;(
Ohne groessere Warnungen ;( 8o ;(
Trocken und nicht uebermaessig schnell gefahren ist der Premacy gar nicht mal schlecht und sehr haltbar, aber fuer mich ist er nichts.
Ich organisier jetzt nen Satz 17" Felgen und fange mit RE050A (215/40) nochmal von vorne an.
Ausserdem gibts dann Stabilisatoren, bei dem Karosseriegeschaukel werd ich sonst noch seekrank. Hab mir mehrfach den Helm an die B-Saeule gedengelt.

Cu
Jan