Subaru Community

Darf ich Fragen welche Felgengröße du drauf hast?

Mit 17 Zoll Felgen habe ich schon ein viel besseres Fahrverhalten

Die Originalen fahre ich im Winter, ist eigentlich auch ganz praktisch im Schnee da die nicht zu breit sind. Der Händler war so nett und hat mir das Auto mit Winterreifen angeboten

Als Sommerreifen habe ich 17 Zoll AEZ Felgen mit ET 35 und mit 225/45R17 Bereifung.

Man merkt schon deutlich das das Auto straffer ist. Kleine Unebenheiten in der Straße nimmt man deutlich stärker war, dafür verringt sich auch die Neigung der Fahzeugs in Kurven spürbar. Die Reifenbreite tut ihr übliches bei der Traktion.

Ach und ich musste knapp nicht bördeln.

Bin auch ein bisschen im Sommer gefahren mit den 15 Zoll Felgen. Die Winterreifen sind von Sava, bin eigentlich recht zufrieden damit.
Ich weis das viele von Untersteuern Reden bei den Saugern, kann das allerdings irgendwie nicht nachvollziehen. Wenn ich flott um die Kurve will, dann bremse ich vor der Kurve voll ab und fahre dann mit Vollgas um die Kurve, so wie es Tim Schrick erklärt hat

Bei Schnee oder auch abseits der Straße, kommt nach einem kurzen Einlenkimpuls ehh immer das Heck.
Ich kann mir das Unterseuern nur erklären, weil man in der Kurve bremst. Aber dafür gibts ja Abhilfe - Gas geben ;D

Vielleicht fahr ich auch einfach nur zu langsam =)

Aber eines ist sicher mit den 17 Zöllern liegt der 1.5er genauso gut wir unsere E-Klasse

Auf jedenfall hat man mit 17 Zoll gleich viel mehr Fahrspaß.

Zitat

Original von impreza_g3
es handelt sich hier um einen impreza 1.5R my08.

da sich dieser in kurven doch sehr stark "biegt" (sich nach aussen neigt), würde ich sehr gerne hinten einen stabilisator nachrüsten, da den subaru ja blöderweise vergessen hat einzubauen.

sucht man bei tunern nach solchen teilen findet man allerdings nur teile für den wrx oder den sti.

so, jetzt die frage:

passt ein stabi vom wrx auch im 1.5 sauger??
(es geht um die hinterachse!! sti wird wohl nicht passen)

haben die die gleichen aufhängungspunkte???
(also für den stabi)

wenn der hintere härter ist, kann man dadurch vielleicht auch das untersteuern minimieren!! =)

Ja mit einem Stabi an der Hinterachse sollte sich das Untersteuern im Vergleich zu einer stabifreien Hinterachse verringern, bei einem hinten deutlich dickerem Stabilisator als vorne kann sich das Fahrverhalten unter Umständen auch in Richtung Übersteuerneigung verändern.

Der Stabilisator vom WRX sollte passen, der von den 2.0R Saugern ebenfalls. Bei den Aufhängungspunkten vermute ich das gleiche Problem wie bei meinem früheren Impreza 1,6TS MJ 2001. Auch bei diesem Basismodell gab es an den hinteren Querlenkern keine Befestigungspunkte für die Stabilisatoren. Beim Einbau des Eibach ProStreet hat mein Freundlicher damals einfach die Querlenker und den Serienstabi von den 2,0l-Modellen verbaut!

Dann hast Du Originalteile und brauchst Dir keine Gedanken bei Kontrollen machen.

Und ja, vom 2,5 WRX STi dürfte der Stabilisator aufgrund des anderen Fahrwerklayouts nicht passen.

Zitat

Original von ALES!S
Als Sommerreifen habe ich 17 Zoll AEZ Felgen mit ET 35 und mit 225/45R17 Bereifung.

Man merkt schon deutlich das das Auto straffer ist. Kleine Unebenheiten in der Straße nimmt man deutlich stärker war, dafür verringt sich auch die Neigung der Fahzeugs in Kurven spürbar. Die Reifenbreite tut ihr übliches bei der Traktion.

Ach und ich musste knapp nicht bördeln.

Die Neigung des Fahrzeugs dürfte sich aber nicht spürbar verringern, wenn Du nur eine andere Rad-/Reifenkombination fährst und am Fahrwerk sonst nichts verändert hast. Natürlich liegt der Wagen mit den breiteren Reifen besser und mit dem geringerem Reifenquerschnitt walkt der Pneu bei Kurvenfahrten wesentlich weniger als vorher, so dass man ein deutlich präziseres Fahrverhalten attestieren kann.

Mit einer Einpresstiefe im Bereich der Serienmaße (ET +45mm - +55mm) muß man nicht nur "knapp nicht bördeln", sondern hat mit Sicherheit genügend Freiraum im Radhaus.

Ich bin bei dem 1,6TS damals auch die Basisgröße 185/70R14 mit dem Serienreifen auf Stahlfelge gefahren, für den Winter hatte ich 195/60R15 erst auf Stahl- später dann auf Alufelge mit geringerer ET und nach Verschleiß des Erstausstattungsreifensatzes Sommerreifen 205/50R16 auf den LM-Felgen des 99er GT. Mit zunehmender Reifenbreite und abnehmendem Querschnitt bei zunehmendem Felgendurchmesser konnte ich dabei auch deutliche Verbesserungen im Handling feststellen.

Gruß,
Stephan

Zitat

Original von ALES!S
Ich kann mir das Unterseuern nur erklären, weil man in der Kurve bremst. Aber dafür gibts ja Abhilfe - Gas geben ;D

Vielleicht fahr ich auch einfach nur zu langsam =)

Ich blick hier ehrlich gesagt nicht ganz durch. Ist's eigentlich nicht genau umgekehrt? Untersteuern bekomm ich, wenn ich vor der Kurve bremse und dann von der Bremse runter und dann erst lenke, dann schiebt er mir komplett vorne über. Anders ist es, wenn ich vor der Kurve etwas aushole und im Kurveneingang immer noch etwas Bremse, dann hab ich eine belastete Vorderachse und ein ziemlich neutrales Eigenlenkverhalten. Wenn ich jetzt in der Kurve wieder Gas gebe, bleibt das Verhalten ziemlich neutral, auf Eis und Schnee kommt mit 150 PS dann natürlich sofort das Heck =) Aber ich kann mir nicht vorstellen dass man auf trockenem Asphalt und 100 PS einen "Power-Oversteer" hinbekommt, eher wird die Vorderachse doch entlastet und das Auto schiebt noch mehr vorne über.
Profis berichtigt mich wenn ich falsch liege
Übersteuern wird übrigends sofort mit eingreifendem VDC und seltsamen Geräuschen bestraft
Serienmäßig sind beim Impreza Diesel übrigends ein 20mm Stabi vorne und ein 16mm Stabi hinten, bei mir sind's bald zwei 22er Whiteline

Nunja wenn du den "Arsch" kommen lassen willst gibt es unten Links so einen Knopf den man vorher drücken sollte...

Hartes einbremsen in die Kurve und die Bremse halten -> Untersteuern
Anbremsen und mit etwas Gas zurm Scheitelpunkt und danach Bodenblech: mit VDC -> ganz leichtes Übersteuern / ohne VDC-> Spaß

zumindest beim 2.0R

Zitat von »Boxer-Diesel-Power«

Serienmäßig sind beim Impreza Diesel übrigends ein 20mm Stabi vorne und ein 16mm Stabi hinten,

Kann mal grad jemand bestätigen, dass das beim 2.0R auch so ist?
Hab mich heute hinten mal kurz druntergelegt, und so pi mal Daumen komm ich da auch auf 16 mm ...