Subaru Community

Ab er das ist doch ganz einfach zu beantworten. Wenn du dein Fahrzeug um 40 mm tieferlegst, dann verringert sich auch der Federweg um 40 mm.
D.h. der Feder fehlen diese 40 mm zum abfangen des Fahrzeuggewichtes. Also muß die Feder härter sein um das Gewicht innerhalb des ihr zur Verfügung stehenden Federweges abfangen zu können. Allerdings sind die Dämpfer an der Federung stark beteiligt und durch entsprechende Abstimmung zwischen Feder und Dämpfer kann ein Fahrwerk komfortabel abrollen und anfangs weich federn, aber bei starker Fahrbahnunebenheit (z.B. Schlagloch) sehr hart werden. Das muß es aber auch, sonst schlägt das Fahrwerk auf die Blöcke auf (null Federung) und dein Fahrzeug hüpft wie ein Känguruh und deine Federbeindome zerschlägt es.
Also ein tiefergelegtes Fahrzeug wird auf jeden Fall härter, kann aber bei ruhiger normaler Fahrt dennoch komfortabel rollen.
Aber von Fahrwerk zu Fahrwerk wird es unterschiedlich sein. Je nach Hersteller und Fahrwerkstyp (Gewindefahrwerk mit/ohne verstellbarer Zug-/Druckstufe oder nur ein normales Federbein mit kürzerer Feder) kann es weich oder knallhart sein.

Andreas

Stimmt Andreas!!

@ Waldemar da geht das topic doch uber.

he newbie!

ich weis was dagegen hilft! Den Schlaglochern und kanten ausweichen! Hat bei meinem Polo (gokart) mit 60/40 Powertech wunder gewirkt, da hat dann nix mehr durchgeschlagen!

@ all: passt das fahrwerk hier auch bei meinem 97er rx plus?
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=2408955137&category=14764

Grüsse Marco

Lets get loud!

Dann wirds ja noch schlimmer. Wie der Name schon sagt: Federwegbegrenzer. Der Federweg wird ja dann noch geringer als er durchs tieferlegen schon ist. Mit einem Federwegbegrenzer will man nur verhindern, das das Rad, wenn es voll einfedert irgendwo im Innern des Kotflügels anschlägt und streift. Das muß man aber nur dann machen, wenn das Fahrzeug extrem tiefergelegt ist und das Rad im Radhaus/Kotflügel kaum Platz nach oben hat.

Egal ob Gewindefahrwerk oder kürzere Feder. Der verbleibende Federweg bestimmt den restlichen Fahrkomfort (und der Dämpfer). Je mehr Federweg, je mehr Komfort kann man haben.

Also, weiche Schlaglöchern und Bordsteinkanten und sonstigen Backsteinen aus. Das schont das ganze Auto und nicht nur das Fahrwerk.

Andreas

Ich glaube, daß der GT 1-2 cm tiefer ist als die anderen Impreza. Ungeachtet dessen sind die GT-Federbeine besser als die vom GL. Bin damals von meinem RX mit H&R-Federn in den GT mit H&R-Federn gestiegen und man hat einen Unterschied gemerkt. Fährt sich irgendwie anders (besser). Die Federn von H&R passen für GT und GL, ob die GT-Stoßdämpfer in den GL passen, weiß ich nicht. Der Verdacht liegt aber nahe...

Hi Leute

Ich hab mal ne frage zur Marke APEX Federn für einen Subi STI Jg. 2003.
Vorne 40mm / Hinten 30MM
Kennt jemand diese Federn?? sind die überhaupt okay??

Ich möchte gerne meinen Subi tieferlegen ohne zu bördeln und er muss auch nicht mega straff sein. Einfach in einem vernünftigen Rahmen.
Würde gerne die Original Dämpfer drine lassen, harmoniert das gut??
Hab Felgen drauf mit der Dimension 7.5x18 ET 40, mit DTC gutachten.
225/40/18.

Danke für eine Antwort
Mfg