Subaru Community

Das ist bei meinem Diesel auch so, der VW von meinen Eltern zeigt bergab meist 0,0 l/100km an. Der Subaru geht aber nur bis 2 l/100km runter, ich denke/ hoffe das liegt nur an der Anzeige?

Zitat

Original von black
Noch ne Frage an
Boxer-Diesel-Power

Was Verbraucht dein Diesel so auf 100 km??

heute hat er mir 7,2 l/100km angezeigt, er ist aber auch noch nagelneu, sind kaum 1000 km drauf und ganz so umweltbwusst bin ich auch nicht gefahren
Ich denke mal der Verbrauch wird mit meiner Fahrweise wohl immer so zwischen 6 und 7 Litern liegen

@black: verbrauchen tun die Fahrzeuge immer was, auch wenn sie eine automatische Lastabschaltung haben. Auch im Schiebebetrieb dreht der Motor und liefert Energie (Klima, Licht, Lüftung, Radio, Steuergeräte, etc...). Da der BC von Subaru (wenn an das BC nennen darf beim Impreza) die Daten vom Steuergerät "interpretiert" zeigt der eh zuviel an. Andere Hersteller werten weitere Daten aus (Gaspedalstellung etc.) und kommen so auf andere Werte.
Realistisch braucht jedes Auto zwischen 1-2 Litern Sprit / Stunde auch im "bewegten Leerlauf" - je nachdem wie schnell du rollst desto weniger sind das dann auf der 100km Anzeige.

Kenne das bei mir auch nach dem Tanken (Tankstelle oben auf dem Berg, Wohnung im Tal) ist quasi 90% in den Hof rollen nach dem tanken. Wenn keine Schnecke auf den 7 km Strecke vor mir ist zeigt der BC 3,5l an; wenn ein langsames Fahrzeug davor ist dann geht's auch mal auf 4,5l - 5,5 l hoch.

Mein Schnittverbrauch die letzten 10 Tankungen liegt bei ca 10,8l /100km LPG, mit der 2l Maschine, also ziemlich genau das was Subaru beim LPG Betrieb angibt. und ich fahre nicht unbedingt spritsparend.

Zitat

Original von camper_RLP
@black: verbrauchen tun die Fahrzeuge immer was, auch wenn sie eine automatische Lastabschaltung haben. Auch im Schiebebetrieb dreht der Motor und liefert Energie (Klima, Licht, Lüftung, Radio, Steuergeräte, etc...).

Also wenn die Schubabschaltung aktiv ist, verbraucht der Motor mit ziemlicher Sicherheit KEIN Benzin.
Würde weiterhin Benzin verbrannt, gäbe es auch keine Motorbremse.

Die Tatsache dass sich der Motor dreht (und weiterhin LiMA etc. antreibt) liegt dadran, dass er nunmal von der Strasse durch das (aus-)rollen angetrieben wird
Das ist ja schliesslich auch (Rest-)Energie

Schubabschaltung = Unterbrechung der Kraftstoffzufuhr

das der BC trotzdem einen Momentanverbaruch anzeigt könnte an der trotzdem vorhandenen Drehzal liegen?

Die Schubabschaltung wird bei Drehzahlen unter 1.250 U/min (bei manchen Fahrzeugen können es auch 1.500 U/min sein) abgeschaltet. Wäre die Schubabschaltung auch noch bei Drehzahlen unter 1.000 U/min aktiv und man gibt dann wieder Gas würde das Fahrzeug einen gehörigen Ruck machen wenn wieder Benzin eingespritzt wird.

D.h. wer unter der Drehzahl von 1.250 U/min fährt, verbraucht Benzin.

Ein Bordcpmputer ist nur ein Hilfsmittel und ist gar nicht in der Lage den absolut exakten Benzinverbrauch anzuzeigen. Das was er anzeigt sind nur errechnete Werte aufgrund irgendwelchen Daten die sich ein mehr oder weniger schlauer Ingeneur ausgedacht hat und ein Programmierer ein Rechenprogramm entwickelt hat.
Wenn der BC im Schubbetrieb 2,0 Liter anzeigt heisst das noch lange nicht das dies auch der tatsächliche Momentanverbrauch ist.
Glaubt doch nicht alles was euch der BC anzeigt. Er dient nur zu Orientierung, Mehr nicht. BC sind sowas von überflüssig, überflüssiger geht es nicht.

Möchte gerne vonderAlb ergänzen, da wir diese Diskussion auch schon mal an anderer Stelle hatten: auch bei höheren Drehzahlen ist der Verbrauch bei der "Schubabschaltung" ab Euro 2 noch etwas vorhanden. Damit der Kat nicht auskühlt, wird immer etwas Kraftstoff auch im Schubbetreieb verbrannt, bei manchen Bordcomputern wird aber trotzdem 0,0 Liter verbrauch angezeigt, was aber nur daran liegt, dass der Bordcomputer den Verbrauch errechnet und nicht messen kann. Insofern kann man bei Fahrzeugen ab Euro 2 eigentlich nicht mehr von einer Schubabschaltung sprechen...
Grüße
Chris

Hi,

bei meinem 09er 1.5 Comfort ist es genau so. Ich hab jetzt bei ca. 1500 km einen Ölwechsel machen lassen und dabei in der Werkstatt bezüglich der Anzeige von 2L im Schiebebetreib nachgefragt. Man erklärte mir, dass die Anzeige nicht unter 2 Liter gehe, der Motor aber dennoch im Schiebebetrieb keinen Kraftstoff verbraucht. Mein Verbrauch liegt bei gemischtem Betrieb bei ca. 8,5 Litern.

Zitat

Original von vonderAlb
Die Schubabschaltung wird bei Drehzahlen unter 1.250 U/min (bei manchen Fahrzeugen können es auch 1.500 U/min sein) abgeschaltet. Wäre die Schubabschaltung auch noch bei Drehzahlen unter 1.000 U/min aktiv und man gibt dann wieder Gas würde das Fahrzeug einen gehörigen Ruck machen wenn wieder Benzin eingespritzt wird.

D.h. wer unter der Drehzahl von 1.250 U/min fährt, verbraucht Benzin.

Ein Bordcpmputer ist nur ein Hilfsmittel und ist gar nicht in der Lage den absolut exakten Benzinverbrauch anzuzeigen. Das was er anzeigt sind nur errechnete Werte aufgrund irgendwelchen Daten die sich ein mehr oder weniger schlauer Ingeneur ausgedacht hat und ein Programmierer ein Rechenprogramm entwickelt hat.
Wenn der BC im Schubbetrieb 2,0 Liter anzeigt heisst das noch lange nicht das dies auch der tatsächliche Momentanverbrauch ist.
Glaubt doch nicht alles was euch der BC anzeigt. Er dient nur zu Orientierung, Mehr nicht. BC sind sowas von überflüssig, überflüssiger geht es nicht.

Dazu möchte ich noch etwas ergänzen: Entscheidend ist primär nicht die absolute Drehzahl, sondern die Drehzahl, bei der vom Gas gegangen wird. Ich habe in meinem Auto ein ScanGauge, da lässt sich das gut beobachten. Gehe ich oberhalb von 1500/min vom Gas, bleibt die Schubabschaltung bis etwa zur Leerlaufdrehzahl aktiv, wo dann die Leerlaufregelung greift. Liegt die Drehzahl zum Zeitpunkt des Gaswegnehmens bereits unter 1500/min, gibt es keine Schubabschaltung. Dreht der Motor aber aufgrund eines starken Gefälles anschließend doch noch über die 1500/min, schaltet sich die Schubabschaltung noch nachträglich ein. Das gilt für den warmen Motor. Bei kaltem Motor liegt die Grenze für die Schubabschaltung bei 2500/min, wird dann mit steigender Motortemperatur immer weiter nach unten verschoben. Erst ab 80 Grad Kühlwassertemperatur liegt die 1500/min-Grenze an.

Das ScanGauge kann den Zeitpunkt der Schubabschaltung erkennen, da ein entsprechendes Signal über OBD ausgegeben wird. Dem entsprechend ist der angezeigte Verbrauch in der Schubabschaltungsphase exakt 0,00, wie es auch der Realität entspricht. Ohne Schubabschaltung sind es je nach Fahrgeschwindigkeit etwa 2-3 l/100km, nahe dem Stillstand natürlich wesentlich mehr (Leerlaufverbrauch bleibt konstant, zurückgelegte Strecke und damit der Nenner in der Berechnungsformel geht gegen Null).

Grüße,
Thomas

Servus,

ich hab mir von meinem autohändler sagen lassen... mehr ps...kaufe dir lieber die 160ps maschine. Wollt mir auch erst den 1,5 kaufen. Aber 160ps ziehen die rund 1,4t eher den Berg hinauf als 105ps. Die 105ps ziehen daher fast gleich soviel Beznin wie der 160ps´er

Gruß

Hallo zusammen

ich hab euren Thread gelesen und bin echt erschrocken, dass ein Non- Turbo Impreza zwischen 8-10 Liter "säuft".

Ich habe mir vor ca 2 Monaten einen 02-er WRX STI gekauft, und er trinkt durchschnittlich um die 10.5 Liter mit 265 PS.. siehe spritmonitor!

Nun dachte ich, ein Auto mit einiges mehr PS säuft nur sowenig mehr...

Klar, ich wohne in der Schweiz und da kann man nur 120 auf der Autobahn fahren, habe jedoch meistens 130-140 auf dem tacho, aber nicht zu vergleichen mit euren Autobahnen.

An alle die sich mit dem Spritverbrauch ärgern: Mein Tipp:

Einen ECO-Drive Kurs absolvieren

Als Neulenker muss man in der Schweiz einen solchen Kurs absolvieren.

Man lernt sehr viel dazu, um den Spritverbrauch zu senken, es macht jedoch nicht so Spass Aber was solls.

grüsse aus der schweiz

Den 118kw Motor bekommst du nicht viel unter 8 Liter, da kannst du machen was du willst. Mein bester Verbrauch waren ~8,0l mit nem Motorradtrailer hinten dran und 450km stur 90 Autobahn.

Also optimistisch gesprochen ungefaehr 7 Liter ohne Anhaenger dran. Das hat aber nichts mehr mit Impreza fahren zu tun, das waere selbst in nem Gloff peinlich.

Andererseits kann man aber auch mal mit ungefaehr 10l/100km nen 140er Schnitt af die Bahn legen. Natuerlich dann ohne Anhaenger.

Cu
Jan

uff, wenn ich euch so höre, bin ich ja richtig Stolz auf meinen Sti.

aber ich fahre auch nicht wie ein Engeli auf der Strasse, wegen dem Spritverbrauch...

@STI.adi: die Werte sind ja auch LPG, nicht Super, mit Super kommen wir auch um die 8-9l wenn der STI sich 10-12l genehmigt. Wobei das ja auch immerhin die werte im Drittelmix sind die ab Werk angegeben sind.
andere Hersteller "schummeln" sich bei solchen "test2 halt weiter runter.
Wenn ich Sprit sparen will hol ich mir nen Corsa 1,0l 12V Dreizylinder...

Und wieder ein mal ein herzerfrischender Verbrauchsfred... :-D

Zitat

STi.adi
Ich habe mir vor ca 2 Monaten einen 02-er WRX STI gekauft, und er trinkt durchschnittlich um die 10.5 Liter mit 265 PS.. siehe spritmonitor! Nun dachte ich, ein Auto mit einiges mehr PS säuft nur sowenig mehr...

Jaja... Schön und gut... Nur wie viel von den 265PS greifst du im Normalfall ab... Fährst du vom Stand weg immer voll beladen Vollgas bis Anschlag, sodass du die Leistung auch abfordern musst/kannst ?
Ich glaube kaum oder? ;-)

Allerdins bin ich doch eher erstaunt über den Verbrauch des 1,5er. Gut, Kraft kommt von Kraftstoff, irgendwo muss die Leistung ja herkommen.
Aber dass er genau so "gefrässig" ist wie mein 2.0R ist schon interessant finde ich. Naja, wird wohl genau so sein, wie bei einem Passat mit 1,6L-Maschine.
Völlig untermotorisiert. :-D

ich klink mich mal hier ein.

Habe einen Impreza MY2007 (der mit Nase) als 1.5R AWD. Habe heute die erste volle Tankfüllung verbrannt und habe 7,6l/100km Super95 benötigt.

Ich wohne etwas bergig, fahre jeden Tag 2x45km Landstraße, überwinde dabei 500 Höhenmeter. Allerdimgs fahre ich auch recht sparsam und schalte früh hoch.

Bin mit dem Verbrauch sehr zufrieden, man liest ja manchmal Horrormärchen von 10l über den 1.5

Grüße,
Eric

mein 1.5RF mit LPG war bei ca. 7500km richtig eingefahren

vorher konnte man fast zuschaue wie sich der verbrauch + motorverhalten langsam verbessert haben

kommt natürlich auch auf fahrweise an, ich hab ja viel langstrecke am stück gefahre > zur saisonarbeit nach NL einmal im monat hin+zurück je teilstrecke 700km

da macht der auf den 7500km sicher deutlich weniger motorumdrehungen (700km fast nur im 5 gang) als wenn man die strecke im Stadt/landverkehr täglich in 15km Portionen zusammen kratzt