Subaru Community

Der Splint steckt auf der Getriebeseite der Antriebswelle, den musst du rausklopfen oder ziehen.

Beim zusammenbau musst du auch darauf achten das das Loch in der Antriebswelle mit dem des Splints stimmt, das geht aber nur in eine richtung wenn du weisst wie ich meine ? wenn die löcher nicht passen musst du die antriebswelle ein mal halb rum drehen dann passt es.

Da du das ja schonmal gemacht hast solltest du das eigentlich auch beim Impeza schaffen.

Bitte, ne du kannst den alten wieder nehmen, der ist recht flexibel.

Ich hol den mal aus der Versenkung

Da bei mir rechts außen die Manschette üüübel aussieht will ich die Wechseln bevor mir alles um die Ohren fliegt.
Jetzt ist meine frage wie ist das Gelenk außen gesichert ? C Clip?
Also Manschette runter C Clip suchen gelenk vorsichtig nach außen runter klopfen??

Ja

Lasst um Himmelswillen das äussere Gelenk zusammen! Baut die ganze Welle aus am inneren Gelenk ist so ein großer Drahtring den macht ihr raus. Dann die Glocke abziehen. Ihr seht dann das Gelenk. In der Mitte befindet sich ein Segering. Weg machen das Gelenk runter nehmen und dann Problemlos die äußere Manschette wechseln. Wenn man das äussere Gelenk runter prügelt kann es hin und wieder zu Geräuschen kommen, bis man letztendlich genervt eine neu oder andere einbauen muss. Subaru liefert neue Aussengelenke immer nur mit der Welle ohne inneres Gelenk. Das hat seine Gründe, namlich genau den welchen ich genannt habe. Um die A- Welle auszubauen, einfach den hinteren Getriebehalter lösen, Mutter aussen der A-Welle lösen, Stift innen heraus klopfen (auf Einbaurichtung der Welle achten! Passt nur in eine Stellung!) mit einem Montierhebel das Getriebe zur Seite drücken Gelenk innen aus dem Getriebestummel ziehen und dann komplett herausziehen. Lenkrad voll einschlagen gibt die letzten mm her die fehlen um die Welle innen von der Verzahnung zu nehmen...

Gruß

Thias

Hhhmm.... du machst alles anders als ich, von Anfang bis zum Ende.

Hab da noch keine Probleme gehabt, habe schon endliche gewechselt bzw. erneuert.

Ja, macht glaube ich echt jeder anders. Ein Kumpel von mir macht es wie bei VW. Geht auch, geht aber länger und ist mehr Arbeit finde ich!
Ich hatte schon ab an mal Probleme mit A-Wellen...

Hi @thias...

Macht jeder anders....
Außer beim Automatik (der hat ja die drei Rollen) fallen dir bei den Schaltern die Kugeln raus, jeder zweite baut die Innenführung verkehrt rein und du hast die doppelte Arbeit, brauchst 2x Fett und brauchst 4 Binder um alles wieder dicht zu kriegen.
Der faule Hund spannt die Welle in den Schraubstock, schneidet das alte Verhüterli runter, putzt das Fett weg, zieht am leicht abgeknickten Gelenk und semmelt der Inneführung mit einem Kupferhammer eine in´s Genick. Zack ... sitzt du auf dem Schweißgerät. Zu zweit geht´s noch leichter ..... dann sitzt der Andere auf dem Schweißgerät

Gruß vom faulen Hund

Zitat von »Woidl«

...... Zack ... sitzt du auf dem Schweißgerät. Zu zweit geht´s noch leichter ..... dann sitzt der Andere auf dem Schweißgerät

Hallo zusammen ich fahre den STI bj 03 und mir ist die Manschette geplatzt rechte seite also meine Fahrerseite was zum Teufel für eine Manschette soll ich da kaufen ich find im Netz 30 verschiedene.

Schlüsselnummer 7106 und 399

@Vespula

Guckst du hier:

http://www.kfzteile24.de/index.cgi?rm=sh…,100014&search=

Sorry das ich nicht detailliert gefragt habe ich suche nach der radseitigem Manschette Vorderachse.

Die ist im von GO 555 gezeigten Link. Hinterachse radseitig und Vorderachse radseitig scheint gleich zu sein. Sicherheitshalber noch bei opposedforces überprüfen.
Ich wechsle die äußere Manschette auch von innen, geht doch fix und wenn man gleich einen sauberen Lappen um das innere Gelenk wickelt, hält sich die Ferkellei in engen Grenzen.

so heute neue Manschette getauscht.
Unteren Träger ab.
Spurstange ab.
Vordere schraube ab.
Bremse zur Seite weg.
Gelenk ab geprügelt.
Manschette gewechselt.
WARUM LIEFERT SUBARU KEINEN NEUEN VA-RING MIT voll der sch...
Arbeitsaufwand dank Rost 2 Std.