Subaru Community

Hallo

Nachdem meine besser Hälfte so begeistert von meinem Legacy ist, will sie nun ihren alten Daihatsu auch gegen einen Sternenwagen eintauschen.

Wir sind und heute einen MY 96 1.8 Impreza Automat mit 160t km ansehen gegangen.

Der ist zwar billig und hat noch Tüv, aber es gibt einiges zu machen:

Antriebswellenmanschette rechts gerissen und muss neu (ist das so einfach wie beim Legacy?)
Letzter Zahnriemenwechsel unbekannt und deshalb fällig (der 96er 1.8 ist kein Freiläufer, oder?)
Am meisten Sorgen macht mir aber der Ölverlust zwischen Motor und Getriebe. Kann auch sein, dass das Öl von weiter vorne kommt und vom Fahrtwind nach hinten geblasen wurde. Konnte ich im Halbdunkel unter dem Auto leider nicht genau sehen.

Frage: Ist damit zu rechnen, dass die Abdichtung der Kurbelwelle zum Getriebe hin ist, und wenn ja wie hoch ist der zeitliche Aufwand für eine Reparatur? (Motor muss ja dann raus)
Oder hält das ewig und ich hab Öl von woanders gesehen, zum Beispiel von den Nockenwellendichtungen? Wo sind die typischen Leckstellen?

Das Auto ist kein Goldstück, aber wenn sich der Aufwand in Grenzen hält, durchaus interessant von Preis her.

Gruss
Chris

Hallo Peter

Danke für die Antwort!

Wenn ich das recht verstehe, muss der Motor auch für den Ölabscheider raus. Das ist doch einiges an Aufwand. Da red ich mal mit dem Verkäufer, vielleicht kann man noch was am Preis machen, sonst wird das Auto zu teuer.
Der Verkäufer war im übrigen ziemlich überrascht (oder tat zumindest so) als ich ihm den verölten Motor und die gerissene Manschette gezeigt habe. Die Garage ums Eck wo der Wagen im Service war, (kein Subi-Händler) ist wohl billig, aber nimmts offenbar nicht so genau...

Gruss
Chris

Hallo Thomas

Hmm, kommt wohl drauf an, wie weit damit gefahren wurde, und ob noch Fett drin ist.
Fett ist drin, und die Welle macht keine Geräusche, da bin ich guter Dinge.

Aber ich frag mich so langsam, ob der Impreza das richtige Auto für unseren Berg ist. Der Impreza hat nicht soviel Bodenfreiheit, und bei uns ist oft morgens nicht geräumt. Da liegen dann schon mal 10-20cm Neuschnee. Den Legacy kann man aufpumpen und dann drüberfahren, aber was passiert beim Impreza?

Kennt jemand die Bodenfreiheit? Gibts Möglichkeiten, den Höherzulegen?

Gruss
Chris

Hallo, kurzes Update:
Ich habe den Verkäufer noch kräftig heruntergehandelt und das Auto für 2500 Franken gekauft.
Die erste Diagnose auf der Grube ist nicht allzuschlecht:
- eine gerissene Antriebswellenmanschette rechts
- Ölverlust vorne am Zahnriemendeckel

Die Bremsen rundum sind neu inkl. ABS Sensoren, Dämpfer sind alle trocken, kein Rost untenrum, Fahrwerkgummi sind nicht knusprig.

Mal sehen ob noch was kommt, aber bis jetzt bin ich zufrieden mit dem Kauf.

Chris

Hallo
Mutti ist mit dem Impreza jetzt schon 12000km problemlos gefahren. Ich habe kurz nach dem Kauf die gerissene Antriebsmanchette gewechselt und den siffenden Kurbelwellensimmering ersetzt. Den Ölverlust zwischen Getriebe und Motor habe ich erstmal sein lassen.

Jetzt wird das aber immer mehr und auch der Subi-Schrauber meinte, der Ölbscheidedeckel sollte mal ersetzt werden. Dazu muss das Getriebe raus (und nicht der Motor wie ich irrtümlich meinte)

Alle meine Manuals beschreiben nur den Ausbau von manuellen Getrieben, welche Besonderheiten gibt es bei der Automatik zu beachten?
Der Garagist meinte, dass man auf jeden Fall Wandler und Getriebe zusammenlassen soll, weil man das sonst nur schwer wieder zusammengebaut kriegt. Dazu müssen Schrauben hinter oder unter dem Anlasser gelöst werden.

Weis einer mehr darüber, oder hat wer ein Werkstattbuch wo der Ausbau des Automaten MY96 1.8 beschrieben wird?

Danke und Grüsse,
Chris

Hallo,
Hat niemand das Werkstatthandbuchabschnitt für den Ausbau der Automatik?

Gruss
Chris