Subaru Community

Schon das neuere ECU-program aufgespielt bekommen?

lg

Neue Software von Subaru,und schon Ruckelts nicht mehr!!!
War bei mir auch so.

Hatte das gleiche Problem, neue Software und es passt wieder. Lg

Hallo Zusammen

Mein 2,5 Lt Forester hatte das Problem auch aber seit ein Software Update gemacht wurde ist das Problem auch behoben, und seit Ecutek drauf ist sowiso kein Problem mehr.

Gruss Ernst

Hallo nochmal =)

Autohaus Bamminger in Wels

Tel: 07242/45673

www.bamminger.at

Genau dieses Problem habe ich seit 1 1/2 Jahren auch, allerdings mit nem 97er Impreza. Mittlerweile sind diverse Teile getauscht worden und nix hat sich gebessert. Kann bei einem 97er auch schon eine Software-Update vorgenommen werden?

Turbo? Würde mal vorsichtig "Nein" sagen, ist ja auch kein Ecutek möglich bei dem Ding.

(und gegen den 2/3-Gang-3500rpm-0.5bar-Fehler kann man auch nichts machen)

Zitat

(und gegen den 2/3-Gang-3500rpm-0.5bar-Fehler kann man auch nichts machen)

Vielleicht ist es der lehrlaufschalter am getriebe der nicht richtig schaltet?

lg

Zitat

Original von HaBa12
Turbo? Würde mal vorsichtig "Nein" sagen, ist ja auch kein Ecutek möglich bei dem Ding.

(und gegen den 2/3-Gang-3500rpm-0.5bar-Fehler kann man auch nichts machen)

Nein, meiner ist kein Turbo. Ist der normale 2 Liter mit 115 PS. Ich dachte nur, weil die Fehlerbeschreibung von rup genau auf mein Auto passt...
Morgen soll mal ein nagelneuer Luftmassenmesser probiert werden. Mal sehen, ob der was bringt...
Inwiefern spielt denn dieser Leerlaufschalter eine Rolle? Wann wird der wofür ausgewertet? Kann der einen Leistungsverlust in diesem Drehzahlbereich hervorrufen?

Viele Grüße
Ralf

Hallo zusammen,



mein Nasenbär, mit dem ich eigentlich so ganz glücklich und zufrieden bin, legt seit ein paar Tagen ein merkwürdiges Verhalten an den Tag.

Und zwar nimmt er "schlecht" Gas an, wenn der Motor im Drehzahlbereich von ~2500 bis ~3500 Umdrehungen ist, egal ob warm oder kalt.

Darüber und darunter verhält er sich ganz normal. Nur wenn ich in diesen Drehzahlbereich komme, bricht das Ansprechverhalten deutlich ein, sobald ich das Gaspedal mehr als nur leicht anhuste.

Ansonsten verhält sich der Motor aber unauffällig, selbst wenn ich im 5. Gang bin, schüttelt er sich dann nicht oder so, er hat halt "nur" keine Leistung.



Meinen freundlichen habe ich auch schon drauf angesprochen, als ich neulich in der Werkstatt wegen einer Rückrufaktion gewesen bin.

Der konnte mir so auf Anhieb auch nicht sagen, woran es unter Umständen liegen könnte, ich solle es erst mal weiter beobachten.



Hat hier vielleicht einer'ne "zündende" Idee?




Gruß Sven

Dafür kann es geschätze 100 Ursachen geben. Von hier aus ist das reine Raterei, so als grobe Richtung würde ich den LMM oder die Zündspulen oder die Lambda-Sonde verdächtigen... Aber sicher kann man das nur sagen, wenn man zu einer Werksatt fährt und eine Testfahrt mit Diagnosegerät macht. Eine gute Werkstatt kann dann auch erkennen, wo genau das Problem liegt.
Grüße
Chris

Hallo Sven,
genau da gleiche Problem hatte ich auch. Ich hab erst mal die ECU resettet. Das hat nur kurzfristige Besserung gebracht. Dann hab ich hier einen Thread gefunden, der das Thema behandelt, allerdings beim Turbo und da habe ich gelesen das das Versetzen des Klopfsensors an das Getriebe helfen soll. Der bringt wohl falsche Werte, wenn bischen zu viel Öl im Motor ist. Gesagt getan und siehe da das Problem war gelöst! Einfach mal den Klopfsensor abschrauben und testweise irgendwo fest machen. Dann mal ne größere Runde (20km) fahren und so nach und nach sollte das immer weniger werden bis es ganz weg ist.

Gruß
Olaf

Hi,

also aus eigener Erfahrung hats bei uns auch in Abständen das Phänomen, dass zwischen 2500 und 3500 1/min der Motor sehr zugeschnürt ist und schlecht Gas annimmt.

Die Ursache liegt bei uns ganz klar am Kurzstreckenverkehr. Meine Frau fährt den Subi sehr viel im Stadtverkehr.

Mittlerweile wissen wir,wenn das Phänomen auftritt, dass wir den Subi mal eine längere Zeit fahren und dann auch mal Drehzahlen zwischen 5000 - 7000 1/min anliegen sollen.

Einfach gesagt, einfach mal ein wenig mit dem Subi spielen gehen...anschließend freut sich der Subi (fährt sich wieder klasse ohne Probleme) und die Besitzer grinsen auch

Gruß Jens

Hallo Sven,

Zitat von »svente75«

legt seit ein paar Tagen ein merkwürdiges Verhalten an den Tag.

Und zwar nimmt er "schlecht" Gas an, wenn der Motor im Drehzahlbereich von ~2500 bis ~3500 Umdrehungen ist, egal ob warm oder kalt.

Darüber und darunter verhält er sich ganz normal. Nur wenn ich in diesen Drehzahlbereich komme, bricht das Ansprechverhalten deutlich ein, sobald ich das Gaspedal mehr als nur leicht anhuste.

Dieses Verhalten hat sich letztes Jahr bei meinem Gebraucht-Forester auch gezeigt. Miner hat ebenfalls den EJ204 (non-turbo, dohc) aus 2006 an Bord.


Jens schreibt ja bereits etwas zu den Symptomen:

Zitat von »jiron«

also aus eigener Erfahrung hats bei uns auch in Abständen das Phänomen, dass zwischen 2500 und 3500 1/min der Motor sehr zugeschnürt ist und schlecht Gas annimmt.

Die Ursache liegt bei uns ganz klar am Kurzstreckenverkehr. Meine Frau fährt den Subi sehr viel im Stadtverkehr.

Das will ich mal so stehen lassen, da es darüber Auskunft gibt, daß es sich um ein wiederkehrendes, jedoch unregelmäßig auftretendes und auf den Punkt schlecht reproduzierbares / vorführbares Phänomen handelt. Ich habe letztes Jahr dann erst einmal ein paar Tankauffüllungen mit Super-Plus durchgespült --> aber auch dann zeigte sich dieses Verhalten immer wieder einmal. Das gekoppelt an zwar kaum Kurzstrecke aber auch nicht wirklich lange Fahrten zu der Zeit ließ mich hier weiter suchen.

Ende vom Lied war, daß ich zwecks Beseitigung etwaigen Wartungsstaus die große 105tsd-er Inspektion mit Zahnriemenwechsel und was weiß ich bei schon knapp 99tsd Kilometern vorgezogen habe. Über das Forum hatte ich von einem Software-update für das Motorsteuergerät erfahren, bei dem es insbesondere um ein schlechtes Kaltstartverhalten ging, das abgestellt werden sollte. Dies deckte sich zudem mit einem Forum-Thread bei der britischen Seite "honest john":
http://www.honestjohn.co.uk/forum/post/index.htm?t=59112

Irgendwo habe ich hier dann noch von einem Leistungsdiagramm eines non-turbo impreza gelesen (finde gerade nur den Thread nicht wieder), der ebenfalls obenrum gute Werte zeigt, jedoch einen sehr unstetigen Drehmomentverlauf im von Dir angesprochenen Drehzahlbereich.

Vorläufiges Ende vom Lied (bei mir jedenfalls): bei der Inspektion im Dezember wurde nach meinem ausdrücklichen Hinweis an den "Service-Manager" tatsächlich eine veraltete Software-Version festgestellt und eine (schon seit langer Zeit von Subaru beritgestellte) aktuelle Version aufgespielt. Bin leider im Moment noch nicht wieder so sehr viele Kilometer gefahren. Jedoch bisher hat mein Forester auch die vermehrten kurzen Strecken (seit Inspektion) problemlos abgespult. Ich bilde mir auch ein, daß die Gasannahme beim Anfahren nach der Inspektion jetzt direkter und homogener erfolgt, zumindest habe ich jetzt kaum noch Probleme beim niedertourigen Schalten. Das kann natürlich auch an meinen die letzten 10 Jahre kaum trainierten Füßen liegen (komme von einem W124/E220 Automatik)

Also wie gesagt: ich kann ein mechanisches Problem natürlich nicht ausschließen, jedoch tippe ich mal darauf, daß bei Dir ebenfalls ein (freiwilliges) SW-update aussteht. Mir wurde das leider auch mit ein paar Euro berechnet, da mein Fahrzeug natürlich schon aus der Herstellergarantie heraus war. Um die 10 oder 20€ wollte ich mich jetzt aber nicht mehr mit meinem Händler streiten, da ich jetzt ohnehin die Werkstatt wechseln werde.

Grüße und viel Erfolg wünscht
Heiko

Hallo zusammen,



danke erst ein Mal für die schnellen Antworten, ich denke mal, mit euren Lösungsansätzen und -vorschlägen kann ich so erst mal etwas anfangen und ausprobieren.

Das mit der längeren Spazierfahrt will ich morgen mal angehen. Den Gedanken trage ich auch schon seit einiger Zeit mit mir rum, da ich mit ihm seit Juli letzten Jahres hauptsächlich Kurzstrecken <10km gefahren bin. Für mittlere und längere Strecken habe ich seitdem einen E32 750i.

Da kann es denke ich mal druchaus gut sein, dass sich mein Nasenbär "etwas" vernachlässigt "fühlt."

Auf jeden Fall ist das auch erst ein Mal die spaßigste Variante.



Um auf den Sprit mal zu sprechen zu kommen, ich fahre den Subi seit gut 4 Jahren auf dem güldenen Aral ultimate. Bei ~8TKm im Jahr schrt mich der Preis jetzt nicht sooo dolle.



Bis zur 90TKm-Inspektion isses bei mir zwar noch ein paar Tage hin, aber vielleicht ziehe ich die auch mal vor und lasse in dem Zusammenhang gleich mal das Software-Update mit aufspielen, sollte sich das jetzt der Tage nicht bessern.



Danke und Gruß

Sven

Hallo zusammen,



soooo mit o...



Ich denke mal, ich kann ein recht erfolgreiches Wochenende vermelden.

Samstag abend nach der Spätschicht hat es mich schon unter den Fingernägeln gekribbelt, also habe ich nach Feierabend noch eine "kleine" 2-stündige Nachtfahrt eingelegt Überland.

Da um die Zeit auch kaum etwas los war auf den Hinterdorfstraßen konnte ich ohne Probleme nicht nur fahren, sondern auch desöfteren mal ungehindert im 4. Gang den Drehzahlbereich von ~1000 bis ~7000 min^-1 am Stück durchlaufen und zu meiner Freude konnte ich da schon eine wesentliche Besserung feststellen.

Er nahm also fast mit jedem Durchlauf das Gas deutlich spürbar besser an.

Gestern nachmittag habe ich dann noch mal eine Ausfahrt rangehängt über den Deister am Ith entlang, sodass ich auf ~4h kam. Um ungestört zu sein, bin ich über die ganzen Kleckerdörfer und Nebenstraßen gekullert, um eben auch wieder den Drehzahldurchlauf ungestört machen zu können.

Und was soll ich sagen... Jetzt ist wieder alles schick. Naja zumindest hat der Motor jetzt wieder ein wunderschön lineares Ansprechverhalten über das gesamte Drehzahlband.

So im Nachhinein betrachtet fiel mir auch wieder ein, dass es sich über einen schon längeren Zeitraum eingeschlichen hatte, dass das Ansprechverhalten insgesamt schlechter war, wenn ich das Gaspedal voll durchgetreten hatte, als wenn es noch ~1cm Spielraum hatte.

Vielleicht war das schon ein von mir nicht wahrgenommenes Warnzeichen dazu.



Ich werde es auf jeden Fall mal weiter beobachten.



Danke noch mal für die Hilfestellungen.



Gruß

Sven