Subaru Community

Als ich am Donnertstag beim Mech war da hat er felsenfest gemeint ich habe keine Hydros aber das werden wir dann am Montag sehen!
Den nach der Fahtrgestellt nummer habe ich Hydros, ich habe nähmlich ein T.

Und er hat gesagt wenn mann Hydros hat dann kann es sein dass das Öl nicht so gut in die reinkommt und meinte mann soll erst mal so ein Zusatz geben das den Motor reinigt und nacher neues Öl. Wenn das nicht hilft kann man die Hydros tauschen.

Bin schon auf Montag gespannt!!

Grüße!

Ich habe jetzt das
CASTROL GTX9 Magnatec 5W30
schon seit OKTOBER 2006

hmmm
Ich habe es nähmlich gleich nach dem Kauf gewechselt.
Ich weiß es nicht wie es vorher war.
Ich werde demnächst ein Ölwechsel vornehmen - muß ich etwas beachten wenn ich auf ein anderes Öl wechsle??

Grüße!

hallo!
Habe heute meinem Scubi zurückbekommen. Er hat doch hydros!!
Der Mech meinte es liegt am Öl. ICh sollte ein anderes reingeben, 15W40 oder 0W40 und den Motor mit einem zusatz reinigen.
Was habt Ihr den für Öl in eurem NonTurbo drinnen?? Und klappert es auch bei euch??

Gruß!!

Also ich tanke immer 95er. Ich werde bald das Öl wechseln und vorher den Motor reinigen dann gebe ich bescheid ob es anders ist.

Habe folgendes gefunden: Ist viel zu lesen aber interesant!!

Kaltstartverhalten. Im Gegensatz zum 10W40 klappern die Hydrostößel des 1.6 16V Astra F nach dem Kaltstart im Winter nicht mehr. Da der Wagen stets und regelmäßig mit hochwertigem 10W40 befüllt wurde, ist dies nicht auf die Reinigungswirkung zurückzuführen. Ursache ist die geringere Viskosität des 0W40 Öls in kaltem Zustand. Hierdurch fließt es mit geringerem Differenzdruck durch den Filter (Überströmventil muß nicht öffnen) und im Zylinderkopf steht früh der normale Öldruck zur Verfügung.

Hervorragende Reinigungswirkung. Hiermit meine ich NICHT einen unwichtigen Glanz der Kolbenböden, sondern die innere Sauberkeit von Hydrostößeln, Kolbenringen, Ölbohrungen, Ölabscheidern und allen mit dem Öl in Berührung kommenden Komponenten. Der letzte Test war der Einsatz des Öles in einem vergammelten Opel C16NZ. Der Vorbesitzer setzte immer billiges 15W40 Baumarktöl ein und überzog die Intervalle bis auf 40.000km. Folge waren verstopfte Hydrostößel und ein rauher, stotternder Motorlauf. Zur groben Reinigung wurde der Motor dann vorübergehend auf billiges 10W40 NoName Öl umgestellt. Der Motorlauf verbesserte sich zwar nicht; die leicht löslichen Verunreinigungen gingen aber heraus. Nach 1500km wurde dann das RS 0W40 eingesetzt. Innerhalb von 70km verschwanden die Geräusche vollständig. Der Motor läuft wieder absolut rund ohne die geringsten Geräusche. Jetzt nach 22.000km wurde anläßlich einer defekten Kopfdichtung der Motor teilweise zerlegt. Die Hydrostößel sind innen wie außen absolut sauber, der vorher verstopfte Ölabscheider im Ventildeckel ist wieder durchgängig und die Ablagerungen am Kolbenhemd sind verschwunden. Die Kolbenböden und Ventile haben die üblichen Beläge - dies ist aber durch den Ölkreislauf nicht zu beeinflussen. 100km Vollgas brennen die Auslaßventile + Kolben sauber - nach mehreren km Kurzstrecke sind sie wieder verschmutzt. Entgegen der oft gehörten Werbung von Kraftstoffzusätzen wird die funktion des Motor aber durch Verschmutzungen an diesen Stellen NICHT beeinträchtigt. Edit: der Motor wurde davor nicht komplett zerlegt; nur die Kopfhaube wurde zum Ausbau der Hydrostößel abgenommen (Nockenwelle kann bei den opel OHCs dazu im Motor verbleiben- man benötigt nur einen Niederhalter). Die Stößel waren zwar verklemmt, aber noch mit Kraftaufwand drehbar. Deshalb gab ich ihnen noch eine Chance und sah vom Austausch ab.

Habe es vergessen zu schreiben um was es geht:
CASTROL EDGE FORMULA RS SAE 0W40
Anscheinend ist es gut für die Hydros.
Aber wie gesagt ich gebe bescheid nach dem Ölwechsel. Ich werde nähmlich genau dieses einfüllen.

So! Öl gewechselt!
Jetzt werde ich mal schauen(höre) ob es besser ist. Habe mir gleich eine Öldruck anzeige eingebaut. Bin schon gefahren und hatte im Leerlauf auf warmen motor so ca 1,5bar und volle Drehzahl bis 6bar.
Beim kalten war er am anfang bei 5-6bar im Leerlauf, ich habe auch kein lautes klappern gehört, naja mal sehen wie es weiter geht! Werde mal ein Video machen.

Gruß!!

Hallo!
Ich habe jetzt folgendes bemerkt:
Beim Kaltstart klappert nichts - Druck ca 5,5bar; wenn der Motor wärmer wird dann singt auch der Druck auf ca 1,5 - 2 bar und die Hydros klappern mal laut dann wieder nicht und das wechselt sich. Meine vermutung ist das das Öl zu dünnflüßig ist wenn es warm ist und die hydros klappern dann ist das so als würde man auf wasser schlagen und das dämpft dann nicht so gut wie ein dickflüßiges Öl. Irre ich mich und ist da was anderes, oder habe ich zu kleinen Druck wenn der Motor warm ist?
Ich werde weiterhin berichten!

Gruß!

Hallo!
Ich habe mich getraut und den "Rocker Arm" ausgebaut. Auf diesem sitzten die Hydrostößel. Jetzt weiß ich endlich wie diese Dinger ausschauen und wie es funktioniert!! Nach dem ich die Hydros ausgebaut habe und sie wieder mit Öl befüllt habe scheint es leiser zu sein. Ich habe sogar bei kaltstart diese Klappern nicht mehr! Und während der Fahrt läuft er auch leise!! Ich habe auch bemerkt das die Hydros verschieden größen haben. Da gibt es so ein teil das oben drauf ist und die sind verschieden lang - vielleicht klappert es ja deshalb oder es war nicht genug Öl im Hydrostößel. A ja und es ist nicht so schwer die Hydros auszubauen!! Ich habe den Motor nicht rausnehmen müssen, mann kommt ziemlich gut ran. Alles alleine gemacht. ca. 5-6 stunden für eine Seite.
Wenn es jemandem interesiert kann ich paar Bilder und ein Video reinstellen.

Gruß an ALLE!!