Subaru Community

Das Öl ist sicher nicht schädlich für dein Motor, steht ja auch in der Bedienungsanleitung 5W30. Ob 5W30 oder 5W40 ist völlig egal und dürfte kein Grund für den höheren Verbrauch sein. Nicht bei den zwei Ölen. Ich selber fahr auch nur 5W40.

Zitat

Original von Blaumav
Schädlich war vielleicht der falsche Ausdruck aber ich denke gelesen zuhaben, dass es schon einen unterschied gibt. Zumal der Motor auch schon 114.000Km auf dem Buckel hat und es nicht so gut sein soll, nach so vielen Km ein leichteres Öl zu verwenden. Außerdem glaube schon das es einen Unterschied bei Vmax-5w30 und Vmax5w40 geben sollte was Schmierung und Temperatur des Öls angeht.

Trotzdem danke für die schnelle Antwort.

Warum sollte die Temperatur eine andere sein?

Das mit "leichter" ist auch alles Schmonzes => bei Betriebstemperatur sind beide wohl gleich dick/dünnflüssig, das 40er veilleicht sogar noch "dicker" weil es den Schmierfilm länger aufrecht erhält.


Ich habe meinen GT bei 123.000km auf 5W50 umgestellt, der dürfte jetzt garnicht mehr fahren und müsste auf der Bahn mehr als 20 Liter saufen, oder? (überspitzt ausgedrückt um das was ich oben erkläre zu verdeutlichen)

5w30 würde ich grade in Deustchland mit Autobahnnutzung nicht verwenden sondern eher ein 5w40 wenns billig bleiben soll ...

Wie gesagt: ich fahre vollsynthetissches Mobil1 5W50 mit 0.5 Liter Ölverbrauch auf 12.500 km, beim Öl dass davor drinwar hat er mehr gebraucht ...

Der Unterschied besteht darin dass das 5W-30 dünnfllüssiger im warmen Zustand wird. Und bei 114tkm würde ich mir deswegen noch keine gedanken machen. Meiner hat jetzt 191tkm runter.

Ich hab beides gefahren und vom Spritverbrauch keinen Unterschied bemerkt.
Liegt bei meinem Fahrstill etwa bei 8,5 - 12,5 Liter.

Wenn man es genau nimmt, ist das Öl schon noch etwa 7.000km fertig mitder Welt.


Meßmethode:
Bei der Bestimmung der kinematischen Viskosität werden Kapillarviskosimeter verwendet. Der Aufbau der genannten Viskosimeter kann sich unterscheiden, daß Meßprinzip ist aber bei allen identisch. Eine bestimmte Ölmenge durchläuft, bedingt durch seine Schwerkraft, bei einer festgelegten Prüftemperatur eine definierte Strecke der Kapillare. Über die Auslaufzeit wird die kinematische Viskosität in Millimeterquadrat pro Sekunde bestimmt. Hier erfolgt bei einer Prüftemperatur von 100°C die Einteilung der SAE-Sommer-Viskositätsklassen 20, 30, 40, 50, 60. Je größer die Zahl hinter dem W, umso "dickflüssiger" das Öl bei 100 Grad Celsius.
Quelle:http://www.castrol.com/castrol/faq.do

Zitat

Original von $ven!
Kann mal einer den Titel anpassen ? 4w40 gibts meiner Meinung nach nicht. =)

Mfg

Jo seh ich auch so :tongue:

Bei viel Vollgasanteilen würde ich dir eine Öltemperaturanzeige empfehlen

Der hohe Spritverbrauch bei dir kann auch eine ganz andere Ursache haben.....

Zitat

Original von Blaumav
Danke für die Antworten.

.........
Ist gleich deswegen eine Öltemeraturanzeige einbauen zulassen nicht etwas übertrieben?

Kann man jetzt einfachso auf 5w30, 5w40 nachfüllen oder nochmal einen Ölwechsel machen lassen? In anderen Foren war man sich deswegen nicht ganz einig

Die Anzeige wäre bei viel Vollgasanteil schon sinnvoll zumal das Öl nicht über 130°C haben sollte, was eben bei viel Vollgasanteil schnell erreicht ist.

ÖL unterschiedlicher Viskosität mischt man nicht, jedenfalls kann "ich" es dir nicht empfehlen !

Zitat

Original von Blubbel
Die Anzeige wäre bei viel Vollgasanteil schon sinnvoll zumal das Öl nicht über 130°C haben sollte, was eben bei viel Vollgasanteil schnell erreicht ist.

Ich weiss ja nicht, aber laut meinen Anzeigen wirds nie wärmer als 95 Grad und bei Volllast ca. 80 Grad. Am wärmesten isses immer noch bei Stadtfahrten..

Sven

Liegt wohl daran das ich keine Anzeige verbaut hab

=) Naja, gibt aber bestimmt Autos wo es so warm wird. Bei mir aber jedenfalls nicht, was mich anfangs nur gewundert hat. Stadt ca. 95 Grad, Autobahn Vollgas 78 Grad. Is aber anderseits auch logisch, wegen dem Fahrtwind, dachte aber vorher auch immer dass es genau anders rum ist..

Jap gibt es, Audi V6 2,6E Coupe Typ 89 bei dem war es so....

Warum sollte man Öl nicht mischen? Es ist so "gemacht" dass es sich untereinander verträgt (Bsp.: mir fehlt ein halber Liter und ich kann nichts nachleeren auf der Tanke weil sie die Viskosität nach haben)

Verschiedene Motorkonzepte haben verschiedene Öltemperaturen, und der Messort macht auch unendlich viel aus => gehen wir davon aus dass das Öl im Subi an bestimmten Szellen vermutlich um die 200 Grad haben wird ...

Ich würde nicht beim Öl nach dem Fehler für den Mehrverbrauch suchen:

Ansauglufttemperaturfühler
Motorkühlmitteltemperaturfühler
Lambda Sonde
Ansaugrohrdruckmesser
Drosselklappenpoti
Drehzahlfühler(Nockenwelle / Kurbelwelle)
...

Grüsse!
Hatte das Phänomen nach dem letzten Ölwechsel auch, war aber nur bei der ersten Tankfüllung.
Meine Theorie:
Die lassen beim Freundlichen das Auto vor dem Ölwechsel stundenlang warmlaufen, was haufenweise Sprit kostet, aber keine km auf der Uhr bringt...
Hab mich dort auch beschwert, aber keine Antwort bekommen.

Das war besonders ärgerlich, weil ich extra V-Power ( gabs mal ausnahmsweise zum Schnäppchenpreis ) getankt hatte und mal den Verbrauch austesten wollte. War dann nix...