Subaru Community

Hi bernd,
was soll das den ? Den Golf-Antrieb mit dem des Imprezas zu vergleichen ?
Hast du einen sycro ? nee, also. Golf hat Frontantrieb und Vorder-, und Hinterachse sind nicht über Wellen miteinander verbunden ! Da liegt nämlich der Hund begraben. Bei der Freundin ihrem Golf kann ich auch stundenlang mit Handbremsenziehen durch den Schnee fahren. Liegt also nicht an irgendwelcher teurer madeingermany-Qualität, sonder an der Unterschiedlichkeit der Antriebskonzepte. Wenn dann kann man nur einen Sycro-Fahrer fragen, obs da auch bei intensiver Nutzung Probleme gibt.

@Mage: Das Problem der Handbremse entstand in Bitburg nicht bei 80 km/h sondern auch nur bei geringen Geschwindigkeiten.. also lieber Finger weg.

MfG
2-bias

mein früheres auto (renault alpine v6 turbo) hatte hinten auch scheibenbremsen. die handbremse war dort quasi eine manuelle betätigung für den kolben. das heisst, durch einen seilzug wurde an einem hebel gezogen, der den kolben der hinteren bremse hinaus drückte und somit die bremse blockierte.. das mag ja witzig sein.. aber für handbremskehren fehlt mit diesem verfahren schlicht weg die bremskraft.. man kann am handbrems-hebel reissen wie ein affe, man bringt die hinteren räder (245-er breite schlappen) auf trockener strasse nicht zum blockieren.. auf schnee gehts aber :-) (zusammen mit einem heck-motor ein wahres erlebnis :-) )

zweiter nachteil.. als ich den wagen kafte stand der zuvor ein halbes jahr mit gezogener handbremse am platz.. folge: die kolben korrodierten dort wo sie an der freien luft waren --> bremsen lösten sich nicht mehr.. --> sanierung der brems-anlage war notwendig..

also.. so wie's aussieht hat's einen guten grund, dass subaru bei den strassen-imprezas kleine trommelbremsen macht und bei den rally imprezas grosse handbrems-hebel :-)

gruss
pascal

PS: schade ist es trotzdem.. zum glück hat meine das ganze bis jetzt überlebt.. (bei ca 80 kmh auf trockener fahrbahn etwa 4x hintereinander eine 180° Kehre -- ehm.. mit offener scheibe --> FEHLER ..hehe)

Hallo allerseits,

jetzt muß ich auch mal meinen Senf zu diesem Thema abgeben. Bei meinem GT (MY97) ziehe ich schon seit ich ihn bewege regelmäßig die Handbremse, um meine Drifts damit einzleiten (erst diesen Sommer bei einem Drift-Training am Sachsenring geschätzte 100 x am Tag). Ob nun bei Schnee, nassem oder trockenem Asphalt - vollkommen egal. Jedoch würde ich nicht im Traum darauf kommen, die Handbremse ohne gleichzeitiges treten der Kupplung zu ziehen - ist ja auch irgendwie saumäßig hirnrissig, oder? Die Handbremse wird so ja extrem beansprucht. Also wenn das der Grund sein sollte, wieso die Handbremse bei einigen versagt hat, dann kann ich nur sagen, daß der Instruktor bei Euerem Drift-Training wahrlich nicht die Leuchte war. Das ist das A und O des Driftens mit einem permanentem Allrad, daß ich zum Einleiten des Drifts mit der Handbremse die Kupplung treten muß. In der Gruppe A in der solche hydraulischen Gimmicks eh nicht erlaubt sind (anders bei den WRC's, da wird durch betätigen des Handbremshebels das hintere Differential gelöst) praktizieren das die Rallye-Fahrer tagtäglich so. Aber vielleicht habe ich auch nur eine besonders standfeste Handbremse erwischt??

Grüße,

Ludwig.

hallo allerseits!

ich verstehe langsam wirklich nicht mehr, was das ganze geschreibe um die handbremse überhaupt soll. ich habe selbst erst in der letzten woche einen ungewollten drift auf die landstraße gezogen ohne handbremse und war geschockt genug.
wenn man so wie bernd vom golf 2 kommt ist es wahrscheinlich etwas komisch umzudenken, denn ohne kupplung geht die handbremse auf alle 4 räder, ergo wird die bremse extrem beansprucht und der gewünschte heckschwung bleibt aus, da alle 4 räder blockieren. ich finde das fahren mit handbremseingeleiteten drifteinlagen sowieso äußerst unverantwortlich, denn alle bewegungen, nämlich kuppeln, handbremse ziehen, gegenlenken, einkuppeln in einer knappen sekunde unterzubringen ist schon schwierig genug, geschweigedenn bei verkehr.
übrigens braucht man für einen netten dreher nicht unbedingt die handbremse, probiert mal auf rutschigem untergrund wie etwa einer nassen graswiese, schneeparkplatz während dem einlenken kurz auszukuppeln, vollgas und gleich wieder einkuppeln, und schon liegt der schönste drift an...
nix für ungut an alle drifter

feel the need, the need for speed