Subaru Community

Den Anlasser fettet man eigentlich nur wenns sein muss..wenn du Ahnung hast,wie dieser von innen aussieht und du denkst du bekommst ihn wieder zusammen,kannst du ihn auch reinigen und wieder fetten.

Die Kratzgeräusche könnten vom rechten vorderen Radlager kommen.

Hallo!

Also zu 1.:
Fehlercode Auslesen und Ergebniss hier posten. Wie das geht findest du sicher mit der Suchfunktion.

2.: Hab ich auch aber nur wenn der Motor kalt ist, ist schon seit über einem halben Jahr so bei mir. Keine Ahnung wie das zu beheben ist.

3.: Möglicherweise die Verschleissanzeige von den Bremsen? Haben die Klötze noch genug belag?

4.: Wenn du Elektrotechnische nicht bewandert bist, dann eher nicht.

GL bezeichnet man den Impreza von 93 bis 00 der keinen Turbo hat.
GC bezeichnete man die Limo GF glaub ich den Kombi, müsstest du mit der Forensuche auch herausfinden.
GX ist der Nachfolger des GL.

Wenn ich mich geirrt habe bitte ich um Berichtigung!

GFC --> Typen bezeichnung GL Limo

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Hm und ich dachte nur GC ist die Limo

So richtig blicke ich da auch nicht durch . Bei bestimmten dritt Anbieter von Verschleisteilen steht "GFC" für Coupe, warum auch immer.

Hab selber einen GL '97 GFC und ich würde steif und fest behaupten das is ne Limo *g*.

*nachmalausdemfensterschau* doch ja ne Limo

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
[/i]

Den Fehlercode kannst du selber auslesen.
Im Fussraum unter dem Amateurenbrett sind 2 Kabel, wenn du die zusammensteckst blinkt die Check Engine Leuchte den Fehlercode aus.
Ich weiß jetzt weder noch welche Farbe die Kabel haben, noch wie genau das funzt, hab das wieder vergessen. Aber wie gesagt, die Forumssuche benutzen.

Das wegen dem Starter muss ich mir selbst noch genauer anschauen, glaub aber das kommt davon weil ich schon ein paar Mal versehentlich den Schlüssel beim laufenden Motor gedreht habe.

Zu den Bremsen: Einfach mal nachschauen, bzw. schau dir den Stand der Bremsflüssigkeit im Behälter an. Wenn der schon weit unter Max ist, sind wahrscheinlich die Klötze abgefahren.

Zu 4. bin ich überfragt, müsstest dir den Schaltplan anschauen.
Findest du glaub ich unter http://www.imprezamods.com

Also die Drittanbieter checken sowieso nicht den Unterschied zwischen GF GC und GFC (gleich wie ich). Also müssten die Teile alle passen.
GX ist jedoch schon die nächste Generation, da passen meines Wissens nur ganz wenige Teile.

eine möglcihkeit zu 3 wäre, dass dein krümmerhitzeschutzblech verostet ist, dann macht es krach wenn du gas gibst. hatte ich auch gehabt, entweder schweissen oder abmachen, solang keine kabel in der nähe sind.

[IMG]http://www.pictureupload.de/showpic.php?src=/pictures/080906151821_Mxspi5.JPG&w=500[/IMG]
Meiner schluckt mehr als

13 Nockenwellensensor

[i]greetz
Markus

i´d like to meet a madman who makes it all seem sane
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Unbedingt Getriebeöl mit API GL5 für hypoidverzahntes Getriebe verwenden.

Ich hab zb. Hypoid-Getriebeöl GL5 SAE 85W-90


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