Subaru Community

Hallo zusammen,

ich weiß zwar nicht, ob sich WRX/STi-Fahrer auch hierher verirren, aber bevor ich jetzt anfange, in jedem Foren-Bereich die Fragen gesondert aufzuführen und evtl. gegen Foren-Regeln zu verstoßen, platzier ich sie lieber hier, denn es geht ja um den non-Turbo...

Ich bin seit Anfang Juni stolzer Besitzer eines 06'er Saugers mit der 2.0l/160PS-Maschine (is glaub ich auch das einzige Impreza-Sauger-Modell MY06 in Deutschland?) und werde morgen die 5000km-Marke erreicht haben.

Da ich meinen "kleinen" Nasenbären auf Dauer nicht unbedingt so Serie lassen möchte, sondern innen sowie außen etwas an ihm machen möchte, hab ich mal bissel im Internet rumgesucht, aber bis jetzt nur was für den STi gefunden. Ich denke mal, daß die optischen Teile für außen, sprich Frontschürze, Seitenschweller und Diffusor, wohl passen werden. Aber ich möchte auch evtl. einen anderen Endschalldämpfer unter setzen und da frag ich mich dann schon, ob die ESD's für den WRX/STi auch unter meinen passen ohne Modifikation?
Ein Chip-Tuning möchte ich später auch noch machen lassen, aber da tauchen zwei Probleme auf.
Zum einen, läßt sich das Chip-Tuning bei meinem über den OBD realisieren oder gilt das nur für den WRX/STi?
Falls es über den OBD gehen sollte, kennt wer einen vernünftigen Tuner(am besten mit eigenem Prüfstand) Raum Hannover im Umkreis bis max. 400km?

Das zweite Problem kann auch evtl. Einbildung sein, aber fragen kost ja nichts... :-)
Mag sein, daß ich mich kräftig irre, aber ich habe Gefühl, daß der 2.0L-Sauger abgeregelt ist bei 215km/h. Denn egal unter welchen Bedingungen, sei es bei "normalem" Vollgas, bergab oder im Windschatten (oder bergab und Windschatten), bei 215 wirkt die nadel wie festgetackert, darüber geht er nicht hinaus. Anstehen tun dabei ~6200 U/min.
Mag sein, daß ich da komplett falsch liege, aber zumindest im Windschatten und bergab sollte doch eigentlich mehr drin sein oder?

Naja wie dem auch sei, kann ja sein, daß ich da völlig falsch liege, aber interessieren würde mich trotzdem, ob es Anbieter gibt, die Austauschinstrumententafeln im Angebot haben.
Falls nicht direkt für meinen, würde eine STi-Instrumententafel in meinen passen oder gäbe es da Probleme mit den Anschlüssen?
Wenn es solche geben sollte und diese technisch passen, gibt es die dann auch ohne STi-Logo drin? Nicht, daß ich es nicht schick finde, aber Schaf im Wolfspelz wollte ich eigentlich nicht spielen...

So, das soll's erst mal sein mit Fragen, ich hoffe ihr könnt mir da weiter helfen... :-)

Gruß
Sven

Guten Morgen zusammen, :-)

Hui, der Thread füllt sich ja anscheinend mit Leben hier... :-)
Also das mit der Drosselung bis 5000km kann ich nicht bestätigen. Wenn könnte ich mir höchstens eine Drosselung bis 1600km noch vorstellen, weil im Handbuch ja steht, man solle die ersten 1600km mehr oder weniger die Seidenhandschuhe auspacken. Ich habe es allerdings bis 3000km so gehalten und ihm erst dann die Sporen mal bis Anschlag gegeben. In Bezug auf Leistungsentfaltung hat mirmein Händler beim Kauf gesagt, dasses ein "physikalisches Phänomen" ist, daß der Boxer "erst" ab 5000km seine Leistung voll entfaltet. Und das wiederum kann ich bestätigen, zumindest im Teillast-/Halbdrehzahlbereich...

In Bezug auf Tuning-Teile für den Nasenbär-Sauger hab ich noch immer nicht wirklich was gefunden, habe im Moment aber auch kaum Zeit gehabt mich überhaupt mal an'n Rechner zu setzen. Real life suxx... sometimes

Was ich am ESD ändern will? Naja grummeln tut die Serienanlage genug nach innen auf jeden Fall. Gerade bei 4100-4300 U/min scheint der Motor einen sweet spot zu haben, an dem er richtig geil böse grummelt.
Aber nach hinten raus isser mir bissel zu brav. Naja was man so brav nennen kann.
Ein Kumpel is neulich mal hinter mir gefahren, als ich'n Hahn aufgerissen habe und im vierten den Drehzahlbereich von 3000 U/min bis knapp an den roten Bereich habe durchlaufen lassen. Für den Klang hätte er beinahe seinen E36er 328 weggeschmissen. Aber seine Frau hat ihn ganz schnell wieder auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt...
Auch will ich wegen der Optik einen anderen ESD drunter haben, ich mag das Blitzen einer Doppelendrohranlage.
Und den optischen Abschluß nach unten mit'nem Diffusor gefällt mir auch immer besser.
Das mit der Instrumententafel vom WRX is natürlich eine sehr elegante Lösung, hätt' ich ja auch selber drauf kommen können...
Mal schauen, was die so kommt...

Hmm... Vom Chip-Tuning alleine versprech ich mir ja auch keine "große" Leistungssteigerung, ich denke mal, da is so genug Dampf unter der Haube, hab immerhin einen Quantensprung von 60PS auf 160PS gemacht...
Für mich wär's wesentlich interessanter, ob sich durch das Chip-Tuning was im Teillastbereich in Bezug auf Verbrauch machen läßt.

Auf jeden Fall hab ich eines festgestellt inzwischen... Die Klimaautik reißt am Verbrauch mal eben mit bis zu 2L/100km. Aber nun gut... Man gönnt sich ja sonst nichts...