Subaru Community

Schreib doch erst mal was für ein Modell du genau besitzt. Wie alt, wieviel Kilometer usw. Und dann würde mich interessieren ob der Wagen checkheftgepflegt ist. Also alle Wartungsintervalle eingehalten wurden oder ob da nur hobbymäßig rumgebastelt und todgespart wurde.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Hi,

na ja der 1,8 hat auch nur um die 103PS wenn ich richtig liege wie schwehr ist der?Ich würde einfach mal Zündkerzen,Luftfilter,Benzinfilter,Oil,Oilfilter nach schauen und wechseln und mach dich mal schlau ob da der 100.000km Kundendienst ordentlich gemacht wurde!Scheint nicht gerade ein sehr gepflegter Wagen zu sein was hat der dich gekostet?

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>das Scheckheft habe ich, jedoch hat da seit 10 Jahren keiner mehr was ergänzt<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Oh oh, das tut weh.
Also dann geh mal davon aus das das Fahrzeug in den letzten zehn Jahren keinen Ölwechsel gesehen hat.

Dann mach mal ne komplette große Inspektionen bei der sämtliche Flüssigkeiten gewechselt werden (Motor-, Getriebe-, Hinterachsöle, Kühlwasser, Bremsflüssigkeit, Servolenkungsöl). Wie sehen die Bremsen aus?
Kerzen und Filter wurden ja schon erwähnt. An die Kerzen kommst du von der Seite ran. evtl. musst du etwas Platz schaffen (Ausbau Filterkasten und Batterie).

Ich weiss jetzt nicht ob der 94er Impreza auch schon über eine selbstlernende ECU verfügt. Aber häng über Nacht einfach mal die Batterie ab damit die ECU resettet wird.

Dann kann es noch sein, das je nach Fahrweise des Vorgäöngers (älterer Rentner?) der Wagen erst mal richtig freigefahren werden muß. Denk aber auch bitte daran das der Impreza nicht als Rennwagen konzipiert ist.
Auch wenn dich dein Bruder und Freund an der Ampel abhängen, im Winter und bei Regen läßt du die locker hinter dich. Da, wo andere vorsichtiger fahren müssen da fängt der Fahrspaß mit dem Subaru erst richtig an. Aber dennoch Obacht: wer zu schnell ist, flieg ab.

Andreas
<u>Motorhaubenlifte für Impreza, Forester</u>

Vergesst nur nicht den Zahnriemen... das Teil sollte wohl auch erneuert werden - unabhängig von der Laufleistung... der altert nämlich auch so... ;-)))

Mir wäre ganz mulmig bei dem Gedanken...


Viele Grüße,
BERT

Meiner Meinung nach liegt es, nach den angesprochenen, fehlenden Wartungsintervallen, am Allrad.
Die Kraftübertragung auf alle vier Räder kostet viel Energie und auf trockener Fahrbahn wird ein Front- oder Hecktriebler in dieser Leistungsklasse immer schneller wegkommen. Natürlich ist auch viel vom Fahrer abhängig.
Zudem muss ich aber noch anmerken, dass man besser im öffentlichen Verkehrsraum auf solch oder ähnliche Aktionen verzichten sollte.

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"Keiner tut mehr was umsonst! An diesem Profitstreben geht die Welt noch zugrunde." -Dagobert Duck-

@bluebird: Also bei einem 94er Impreza hätte ich kein mulmiges Gefühl bezüglich des Zahnriemens, denn: der Motor ist freilaufend. Liegenbleiben ist zwar nicht schön, aber mit neuem Zahnriemen einfach weiter zufahren, immernoch viel besser als ein neuer Motor.

Ansonsten würde ich mal behaupten, dass der Shu-M nicht dämlich ist und beim Kauf wenigstens mal den Ölmessstab gezogen hat bzw. sich einen Eindruck über den Gesamtzustand verschafft hat, bevor er gekauft hat.

Also ein nicht geführtes Scheckheft heißt ja nicht gleich, dass der Wagen in naher Zukunft irreparabel beschädigt sein wird. Vielleicht war der Vorbesitzer beruflich als Mechaniker tätig, vielleicht hat die freie Werkstatt um die Ecke keine Eintragung vorgenommen (Über die Qualität einer solchen Werkstatt kan man freilich streiten). Also insgesamt viel zu wenig Info's, finde ich, um gleich den Teufel an die Wand zu malen.

Zur Gesamtproblematik würde ich aber auch sagen, dass natürlich alles was nicht nachweislich innerhalb einer Wechselperiode liegt, insbesondere also Flüssigkeiten, ausgetauscht werden sollten. Sprich: Weißt du nicht, wann es getauscht wurde, tauschen. Die Zündkerzen sollten auf jeden Fall den richtigen Elektrodenabstand haben und natürlich noch nicht abgebrannt ausschauen, Wechselintervall liegt hier bei 25.000km wenn ich nicht irre.

Also ich habe mit meinem 90PS Kombi keine Probleme mit gleichartig motorisierten Fahrzeugen, natürlich nicht aus den unteren Drehzahlen, aber schon eher ab 3.500 U/Min. Die Limousine ist nochmals leichter und der 103PS-Impreza aus dem genannten MY geht wirklich gut. Die von dir genannten Fahrzeuge sollten eigentlich nicht unbedingt so viel schneller sein, wobei ich auch sagen muss, dass diese Vergleiche von der Art viel Zufall abhängig sind, dass ich dazu lieber keine Aussage treffen sollte, ist einfach zu viel Spekulation. Ein 1.8er Impreza aus diesem Baujahr beschleunigt jedenfalls recht passabel und sollte Vmax auf der geraden Autobahn wohl so bei 185-195 km/h liegen.

Freundliche Grüße, Kombifahrer.

Also Subaru verwendet soweit ich weiß nur NGK. Eine genaue Bezeichnung habe ich nicht parat. Kerzen wechseln geht prinzipiell schon selber & und auch ohne Hebebühne. Musst halt aufpassen und mit Gefühl arbeiten für den Fall das ein Kerzengewinde beschädigt ist. Getriebeöl wird beim Subaru gewechselt und zwar alle 50.000km, vielleicht solltest du es trotz guter Optik tauschen.

Also zum Inspektionspreis kann ich leider keine Angabe machen.

Mal eine Frage: Wo bekommt man eine 2000er GT-Front her? (Außer aus neuen Teilen vom Händler)

Freundliche Grüße, Kombifahrer.

Shu-M

wenn ich dir einen Tip geben darf mach Beru Ultra X rein die hatte ich in meinem Impreza GL 2.0 auch drin und der lief damit besser und Drehfreudiger! Auch meine Werkstatt sagt nur positives über diese Kerzen.

Beru Ultra X oder NGK. (oder sonst was, was ich nicht kenne, nur keine Bosch...mein 1,6er mochte die überhaupt nicht!)