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Getriebe lässt sich schwer schalten - Impreza 1.6 `93

Kombifahrer

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1

Samstag, 6. August 2005, 21:54

Getriebe lässt sich schwer schalten - Impreza 1.6 `93

Hallo!

Ich brauche mal eure Meinung... Ich habe mir vor kurzem als Fahranfänger einen 93er Impreza Kombi 1.6l gekauft. Bin soweit sehr zu frieden! Das Fahrzeug hat nachweislich ~99000km runter.
Was mir bei der Probefahrt und der Überführung mit roten Kennzeichen nicht aufgefallen war, fällt mir jetzt nach dem Urlaub und der Zulassung des Wagens auf: Wenn man auf eine rote Ampel zufährt, bin ich es eigentlich gewohnt nicht einfach auszukuppeln sondern in den nächst niedrigeren Gang runterzuschalten und wieder einzukuppeln, um so die Motorbremse zu nutzen. Was mir nun bei den Fahrzeugen, die ich bis jetzt gefahren bin, nie aufgefallen war (Audi A4 TDI / Toyota Avensis / VW T4 / Subaru Impreza `93 1.8l), ist, dass das Einlegen des niedrigeren Ganges nur gelingt, wenn man den Schalthebel kräftig in die Gasse drückt. Besonders vom 3ten in den 2ten bei 25km/h ist es sehr auffälig. Beim hochschalten ist der 2te und 3te Gang unauffälig.

Ein Bekannter und ehemaliger Subaru Werkstattmeister war so freundlich, bei dem Fahrzeug den Zahnriemen und alle Öle zu tauschen. Dem zu Folge auch das Getriebeöl. Kann es damit zusammenhängen? Das Öl ist im kalten Zustand knapp bei Minimum und warm fast über der Vollmarkierung. Färbungen/Verunreinigungen des Öls konnte ich nicht feststellen!

Wo könnte die Ursache dafür liegen? Wäre euch sehr dankbar für eine Lösung!

MfG Björn

Worldchampion

Anfänger

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2

Sonntag, 7. August 2005, 13:09

MOin,
kann sein, daß die Kupplung verschlissen ist was bei dem Km-Stand nicht ungewöhnlich wäre (AHK dran???) oder die Syncronringe defekt sind (kratz es wenn du bei 50 oder 60 in den 2ten runter schaltest?). Zu letzterem würde Zwischengas helfen. Also dritten Gang raus, einkuppeln -> Drehzahl auf den Wert wie er bei 25 im 2ten wäre bringen -> kuppeln und 2ten Gang einlegen. Hilft dies so sind es vermutlich die Syncronringe.

sunrise

Schüler

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3

Sonntag, 7. August 2005, 15:56

Hi,kenne das Problem.Ist Subi-spezifisch.Wichtig ist das Richtige Oel im Getriebe(Viskosität 75W85,GL5)Wenn das stimmt,versuch mal den Synchronring des schwer einzulegenden Ganges "einzuschleifen".Das geht so,du fährst mit ca.80Km/h.Jetzt wirfst du den Gang raus.Dann fährst du mit dem Schalthebel OHNE zu kuppeln an den jeweiligen schwer einzulegenden Gang ran und ziehst den Schalthebel mit wenig Druck ran.Nicht so fest,dass das Getriebe kratzt!!Man bezweckt damit,dass der Synch-Ring wieder greifft.. Versuch das mit denjenigen Gängen die schwer zu schalten sind. Grüsse und viel Erfolg Pius

Plüssu

Kombifahrer

Schüler

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4

Freitag, 12. August 2005, 13:23

Hallo nochmal...

musste jetzt von meinem Bekannten erfahren, dass das Getriebeöl doch nicht getauscht wurde. Inklusive der langen Standzeit (War etwa 6 Monate abgemeldet und Stand diese Zeit im Freien) heißt das an dieser Stelle, dass das Öl wohl ziemlich lange im Getriebe ist (Letzter Wartungsdienst bei dem laut dem Serviceheft bei bestimmten Modellen Getrieböl gewechselt wird, war 15.01.1998 zur 100.000km Inspektion - allerdings hat mein Wagen lt. Heft damals nur 48000 gehabt!) Also wäre das Getriebeöl rund 7 1/2 Jahre alt und im Getriebe. Muss wohl von den Vorbesitzern sehr wenig bewegt worden sein.

Habe heute mal nachgemessen - Motor war über Nacht ausgekühlt und das Auto stand eben. Getriebeölstand knapp bei L, also knappes Minimum. Nach erreichen der Betriebstemparatur steht das Öl zwischen den beiden Markierungen.

Da ich morgen geplant habe mit dem Auto eine Strecke von 60km insgesamt zurück zu legen, bin ich jetzt etwas aufgeschmissen. Mein Bekannter hat frühstens am Montag Zeit um mit mir das Öl zu wechseln. Und bei den aktuellen Tankstellenpreisen möchte ich auch nicht nach dem fast leeren Toyota Avensis fragen zumal mein Subaru fast voll ist.

Kurz um: Was meint Ihr? : Soll ich die Strecke fahren oder lieber den Wagen stehen lassen um das Getriebe zu schonen?

Danke an euch im Voraus!!

PS: Danke für die bisherigen Auskünfte, aber der nichtgemachte Ölwechsel lässt die Schaltprobleme ja in einem ganz anderem Licht darstehen.

arturk77

Fortgeschrittener

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5

Freitag, 12. August 2005, 15:04

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Da ich morgen geplant habe mit dem Auto eine Strecke von 60km insgesamt zurück zu legen, bin ich jetzt etwas aufgeschmissen. Mein Bekannter hat frühstens am Montag Zeit um mit mir das Öl zu wechseln. Und bei den aktuellen Tankstellenpreisen möchte ich auch nicht nach dem fast leeren Toyota Avensis fragen zumal mein Subaru fast voll ist.<hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
Und wieder ein Mal das Problem mit der Gier und dem gefressenen Gehirn?
Wenn Du den Avensis nehmen kannst und 10 EUR in den Tankinhalt investierst, um die 60 km zurückzulegen, dann mach das.
Wenn dir das Risiko mit dem Getriebe weniger Wert ist als die 10 EUR, dann nimm den Subi.

Im Endeffekt ist es ehe egal, was Du machst, kennst bestimmt Murphys Law... (also ist das Getriebe vermutlich ehe unreparabel und du hättest Dir die 10 EUR Tanken sparen können)

Gruss
Artur