Subaru Community

Der müsste einen haben..der 4er Golf hat ja auch einen und der kam im selben Zeitraum auf den Markt!Einfach am Ansaugschlauch schaun,ob da so ein Gerät genau hintem Luftfilterkasten is!Müsste sogar draufstehn glaub ich!
Und wenn der LMM Ding weg hat dürfte der eigentlich den gesamten Drehzahlbereich nich kommen...ich tippe mal auf eine behinderte Spritzufuhr!

Sonic Blue, Danke für deine Antwort.

Du schreibst: "ich tippe mal auf eine behinderte Spritzufuhr"

Muß ich wohl wirklich mal auf "die Bahn" und bissel Gas geben.

schön das ich nicht der einzige bin mit diesem problem.....grummel

1. versuch werkstatt : kaltstartventil klemmt, wurde mal anständig mit bremsenreiniger behandelt.
zusätzlich ausslesen fehlerspeicher ergebnis--> kein drehzahlsignal
wechseln von der tachoplatine ---> eine woche gut und dann wieder das selbe problem

2. versuch (selber): verdacht auf LMM und bingo. eines der drähte am LMM stecker ist aus der verangerung nach hinten gerutscht. folge war das der LMM nicht alle signale an das steuergerät gegeben hat und dadurch das prob entstand. habe den draht am stecker mit einem kleinen schraubendreher nach vorne gedrückt und seitdem kein prob mehr gehabt

Wann wurde Dein Bezinfilter zum letzten mal gewechselt (Spritzufuhr)?
Der Luftfilter könnte auch das Problem sein.



Legacy mit Vialle LPI.
Motor an. Licht an.

Bei meinen letzten Werkstattbesuchen bei einer neuen Werkstatt meines Vertrauens habe ich mal die Lambdasonde wechseln lassen. Danach war der Leistungsverlust nicht mehr so stark spürbar, vor allem der Übergang bei 2500 U/min war deutlich sanfter. Wenige Wochen später stand dann der erste Ölwechsel seit Beginn der Probleme an. Seitdem ist eigentlich nur noch im kalten Zustand ein Leistungsverlust zu erahnen. Wenn das Auto warm ist, zieht es nun problemlos durch. Ob dabei die ursprüngliche Elastizität wieder erreicht wird, kann ich allerdings nicht beurteilen.

Hmm, irgendwie werde ich aus der ganzen Sache nicht schlau: Zum einen habe ich nur im Sommer bei Regenwetter und längerer Fahrt das Problem, daß danach das Auto alleine Gas gibt (Leerlaufdrehzahl etwa 500 U/min höher als normal, beim Schalten gibt das Auto kräftig Zwischengas – manchmal hilft es, den Motor kurz auszumachen), zum anderen ist seit dem letzten Ölwechsel vergangene Woche das Leistungsproblem wieder da. Kurzfristige Abhilfe schafft da sicher wieder nur eine Vollgasetappe auf der Autobahn. Aber wieso hatte ich im Winter und mit der letzten Ölfüllung keine Probleme?

Also das ist interessant. Dieses Phänomen mit einer erhöhten Leerlaufdrehzahl hatte ich auch schon mal. Allerdings trat es bisher nur 2 mal auf, und das ist auch schon länger her. Es passierte aber auch jeweils nach längeren Fahrten.
Das Problem mit dem Leistungsverlust habe ich ja auch, wie im anderen Fred zu dem Thema schon erwähnt und unsere Imprezas haben sogar dasselbe Baujahr...