Subaru Community

benutze mal die forumssuche
es ist bei allen modellen im prinzip das selbe. spar dir das geld einfach...
du erreichst mit sehr hohem finanziellem aufwand sehr wenig mehrleistung
z.b. beim non turbo 1500euro bringen evtl. 10ps
beim turbo erreichst du mit selben geld evtl. 50ps mehr

die software von neueren modellen funktioniert meist nicht, hatte ich beim sprung von 115 auf 125ps auch mal angedacht aber es wurde halt nicht nur die software geändert!

alex

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Eibach-News vom Arbeitskreis-Teile

Das Problem beim Subaru-Sauger ist, das es einfach nicht genügend Teile und Tuner gibt, die einen Sauger zu Mehrleistung verhelfen können.
Ein Subaru ist nun mal keine Massenware wie ein Golf und von daher interessiert sich kein Tuner für das Fahrzeug. Die Kundschaft will ein zuverlässiges und preiswertes Fahrzeug das sie jahrelange ohne probleme von A nach B bringt. Es gibt nicht genügend Interessenten für Tuning und daher wird kein Tuner etwas für einen Subaru-Sauger entwickeln (zu wenige Kunden).

Beim Turbo ist es wieder anders, denn der lässt sich mit einfachen Mitteln schnell tunen. Da braucht es keine speziellen Motorenteile. Und Turbofahrer mit Tuningambitionen gibt es einige. Allerdings hätten wir hier in Deutschland nicht Fa. Koch als einzigen Turbotuner, so müssten wir alle ins Ausland fahren.

Mit anderen Worten: für den Sauger gibt es keine Tuningmöglichkeiten zur Mehrleistung. Man kann einen anderen ESD nehmen und evtl. einen anderen Einsatzluftfilter, das bringt vielleicht 4-5-6% Mehrleistung (meistens weniger). Alles andere beschränkt sich dann auf optisches Tuning (Spoiler, Instrumente und so).

Andreas

wie bereits berichtet: Unser Forumsmitglied Chicken hatte
wohl um die 8-9 PS im Serienauspuff hängen, die sich erst
raustrauten, als ein Supersprint drangemacht wurde...
(Allradstand Koch) Eine Eingangsmessung gabs freilich nicht,
man kann wohl ausschliessen, dass Subaru 8-9 PS Streuung hat.

Natürlich hat dieser Auspuff im Gegensatz zu manchem anderen,
der auf dem Nachrüst-Markt angeboten wird, auch zur optischen
Verbesserung des Fahrzeugs erheblich beigetragen.


<font face='Script MT Bold'>isch ´abe gar kein Auto</font id='Script MT Bold'>

?????

Wieviel hast Du für deinen MY01 bezahlt, und wieviel willst Du da noch reinstecken?

Gruss
Andreas

Sorry, @imrezanerMy01, aber ob und wieviel diese Teile bringen da hab ich keine Ahnung von. Mit sowas hab ich mich nie beschäftigt als ich noch einen Sauger hatte und jetzt hab ich einen Turbo und da wird ganz anders getunt.
Und mir ist bisher noch keiner bekannt, der das mal ausprobiert hat. Vielleicht bist du ja dann der Erste und berichtest hier über deine Erfahrungen (positiv wie negativ)?

Eine Änderung an der Luftzufuhr und Benzindruckregler bringt eigentlich nur was, wenn man auch die Kennfelder für Zündung und Einspritzung dazu anpasst. Ansonsten regelt die Motorelektronik (ECU) alles wieder runter um die Serienwerte wieder zu erreichen. Die modernen Motoren mit ihrer Onboarddiagnose (OBD) sind nicht mehr so einfach zu tunen wie die früheren Sauger ohne die ganze Abgasüberwachungselektronik. Ohne Kenntnisse des ECU-Programms hat man heute kaum eine Chance spürbar was zu ändern.

Andreas

hi imprezaner01,

mit mir triffst du auf einen der letzten saugerumbauer im forum , der noch keinen gt hat, und lass es dir gesagt sein, es bringt wirklich nix und wieder nix. wir haben nur so mal zum spaß ausgerechnet, wieviel ein saugertuning auf 200ps kosten würde, wenn ich es mit meiner werkstatt durchziehe, mit allem schnickschnack, und allein die motorteilekosten von kurbelwelle über pleuel, kolben, ventile etc. belaufen sich auf fast 10.000€, geschweigedenn noch arbeit und getriebe

Im Schnee mit Allrad tjuche

nur für den sauger subi nicht, denn
1. fahren zu wenige rum
2. wollen 95% der fahrer die mit ihnen rumfahren sie nicht tunen, da sonst der hut beim fahren runterfällt, wenn ein loch da ist
3. sind die restlichen 5% von 5% von 1% leute die einen subi haben fast alle in diesem forum und haben mit dem gleichen probem zu kämpfen wie du und ich, nämlich, dass für 10 leute kein tuningprogramm angelegt wird.

um auf 20ps mehr zu kommen gibts 2 möglichkeiten: kompressoreinbau (weiß aber nicht, ob das jemals so richtig funktioniert hat), oder ne komplette auspuffanlage samt luftfilter usw. allerdings wird er dann laut und erregt auch mehr aufsehen von wegen raser, tuning etc...

Im Schnee mit Allrad tjuche

die kompressorumbauten könnt ihr 2 auch vergessen
die abgasanlage muss dann komplett geändert werden, da die hohe temperatur sonst nicht schnell genug abgeführt werden kann...
unser clubhändler trautner hat da mal zusammen mit am-holzer an sowas gearbeitet, aber nach 2motorschäden & fehlendem absatz wurde die sache wohl von am-holzer eingestellt.

alex

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Kompressorumbau in Zusammenhang mit WAES (Wassereinspritzung) gibt es bei Nextek (www.nextek.ch) Schweiz.

Andreas

@stukki:
hätt sowieso nie daran gedacht, nen kompressor einzubauen, zu viel moneten für zu wenig leistung! deshalb hatt ich auch geschrieben:

kompressoreinbau (weiß aber nicht, ob das jemals so richtig funktioniert hat)

Im Schnee mit Allrad tjuche

<BLOCKQUOTE id=quote><font size=1 face="Verdana, Arial, Helvetica" id=quote>quote:<hr height=1 noshade id=quote>Ist eigentlich eine Schweinerei das es für so nen Schrott wie Golf, BMW und selbst für Familienkutschen Tuningzubehör in Deutschland gibt aber für nen Subi nicht. <hr height=1 noshade id=quote></BLOCKQUOTE id=quote></font id=quote><font face="Verdana, Arial, Helvetica" size=2 id=quote>
es hat sich doch schon gebessert! Als ich vor 4 Jahren noch nen Sauber hatte gabs wirklich nichts! Nur nen Lufti, Federn und nen Endpott von Holzer.
Heute kriegst du für nen Sauger schon komplette Auspuffanlagen (z.b. MRT mit Facherkrümmer), Air intakes, Fahrwerke, Bremsen, Bodykits, Schwungscheiben, Pulleys usw. Ecu Tek lässt sich doch auch bei nem 01er Sauger durchführen.
Natürlich ist alles meist ohne Tüv, aber irgendwas ist ja immer
Für nen Opel, VW, BMW krigst du zwar alles saugünstig hinterhergeschmissen, aber dafür fahren wir halt kein Auto von der Stange.




gruß
der Christian

Dann meld ich mich hier auch noch nach längerem wieder zu Wort..
Wie weiter oben von Carver schon erwähnt, ergab sich bei mir nach dem kleinen "Umbau" ein Leistungsplus gegenüber der Angabe im Fahrzeugschein von rund 8,5PS (Drehmoment lag dafür mit ca 175Nm nen ganzes Stück darunter). Daran beteiligt waren der genannte Supersprint (bzw. BRT) ESD, ein K&N Tauschfilter im Originalkasten und möglicherweise noch das Perrin Pulley.
Und vielleicht beitet sich das hier an..
Vor dem Umbau warens ca. 12,6sek von 0-100(ca.105 Tacho).. danach 11,4 allerdings mit halbleerem Tank. Ja ich weiß, es liegt auch daran, dass man unterschiedlich schällt, aber es wurde wirklich besser.
Bei entsprechendem Kontostand folgen dann noch MRT Krümmer, MSD und nen Flywheel (ja, markus, hab dich nicht vergessen .. Wenn sich dann günstig nochn DynoDay ergibt gibts paar News =)

edit: Ganz vergessen.. Umbaukosten bis hier dank Hanns und Alex rund 650 Euro. Und @Alex : ABE kommt noch, sorry dafür.. Notfalls bekommst se dann an der SCC persönlich überreicht

Impreza-Fanatic - and damn, I'm proud

geändert von: Chicken on 08/01/2005 20:25:08

Hi!
Also erkundige dich doch mal genauer über eine Wasereinspritzung( zb. www.turbocooler.de) die soll auch bei Saugmotoren funktionieren und noch ein bissel Leistung rauskitzeln.
Gruß Thorsten

@chicken:

welche felgen hast denn drauf? hab mich selbst mit 9,7 und 9,9 gestoppt, bis tacho 110km/h. uud bei meinem ist bis auf den laser nix am motor gemacht.

Im Schnee mit Allrad tjuche

@ Jumi
War mit den orig. Subaru Alus 15" wenn ich mich recht entsinne. Könnt vielleicht aber auch dadran liegen, dass ich bei ~1350kg Leergewicht häng..?! Naja, letztendlich auch irgendwie egal.. solangs Spaß macht

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