Subaru Community

Zitat von »Gaensheinrich«

Na dann allzeit gute und unfallfreie Fahrt.
...
Wie lange ist denn die Lieferzeit?

Danke.

Ich habe ein Lagerfahrzeug gekauft, das beim Händler vorhanden war. Es dauert jetzt höchstens bis Ende Juli, bis das bestellte Zubehör geliefert und montiert ist.

Zitat von »IKR«

Zitat von »Gaensheinrich«

Na dann allzeit gute und unfallfreie Fahrt. Bei mir hätte es schon in der ersten Woche fast gekracht, als mir so ein Depp die Vorfahrt nahm. Nur durch eine Vollbremsung konnte ein Frontalcrash verhindert werden. Ob das Sicherheitssystem dabei aktiv wurde kann ich nicht sagen. Ging alles viel zu schnell und ich war total perplex....
Wie lange ist denn die Lieferzeit?

@Laros

Du hast eine gute Entscheidung getroffen. Ich schließe mich @Gaensheinrich an und wünsche auch eine immer gute, entspannte und unfallfreie Fahrt.

Meinen XV 1,6 habe ich Ende November 2022 bestellt, da wurde von einer Lieferzeit von etwa 6 Monaten gesprochen. Produziert wurde der XV laut COC am 28.01.2023. Beim Händler war er dann in der dritten Maiwoche.
Mit der COC kann man nun genau erfahren, wann ein Auto produziert wurde und man muss das nicht erst durch die Fahrgestellnummer herausfinden.

Ich holte das Fahrzeug gestern ab. Hier sind die ersten Eindrücke:

1. Haptik und Design des Innenraums ganz gut. Aber eigentlich ist mir das egal.

2. Die Sitze sind bequem. Könnten etwas breiter sein. Aber andererseits, geben sie einen gewissen Seitenhalt bei dynamisch durchfahrenen Kurven.

3. Das CVT-Getriebe hat mir nicht gefallen. Wenn man ruhig fahren möchte, was 99 % meiner Fahrzeit ist, dann wirkt das Getriebe, bzw. die Kombination aus dem Hybridmotor und dem CVT, sehr nervös. Wenn man bei konstanter Fahrt das Gaspedal losläßt, dann geht der Motor aus, was nahezu unmerklich passiert. Das ist gut gemacht. Wenn man dann das Gaspedal betätigt, um die Geschwindigkeit geringfügig, z.B. um 5 km/h zu erhöhen, dann springt der Motor an und dreht unnötig sehr hoch. Das ist überhaupt nicht entspannt. Später sinkt die Drehzahl auf einen vernünftigen Maß. Wenn man das Gaspedal äußerst vorsichtig betätigt, dann ist die Drehzahlüberhöhung etwas geringer, aber dennoch vorhanden. Ich nehme an, daß ich mit der Zeit lernen werde, das Gaspedal passend zu betätigen. Dennoch werden Fragen an die Subaru-Ingenieure zu dieser saublöden nervösen Einstellung bleiben.

4. Wenn man dynamisch fährt, dann harmoniert der Motor und das CVT sehr gut miteinander.

5. Das Fahrwerk ist unerwartet gut. Ein gutes Geradeausfahrverhalten. Und vor allem das Kurvenfahrverhalten hat mich nachhaltig beeindruckt. Das Auto läßt die Kurven sehr dynamisch durchfahren. Es gibt eine geringe Seitenneigung. Dabei ist das Fahrwerk dennoch schön informativ. Man hat ein klares Gefühl, daß das Fahrwerk noch nicht an der Grenze ist. Ich habe das von einem Fahrzeug der Golf-Klasse auf Stelzen gar nicht erwartet. Ich stehe immer noch unter der positiven Wirkung des Kurvenfahrverhaltens. Die Wahrnehmung ist naturgemäß ganz individuell. Meine ehemaligen "sportlichen" Autos und viele der teuren Autos, die ich dienstlich fahren durfte, waren für mich, was die Rückmeldung des Fahrwerks beim Kurvenfahren angeht, weniger gut, als der Subaru. Ich kann mich sehr positiv nur an einen BMW 530dA E60 und an einen Toyota 86 erinnern. Die waren für mich auch sehr informativ.

6. Die vielen elektronischen Funktionen nervten und lenkten bei der Fahrt ab.
Beispiel 1: Der aktive Tempomat. Zuerst wollte dieses Vieh bei geringstem Anlaß bremsen. Wenn man den kürzesten Abstand einstellt, dann ist es akzeptabel. Jedoch, sollten die Autos vor mir wegen Stau abbremsen, dann bremst der Subaru abrupt, piepst, zeigt im Bildschirm die Bilder des Todes und überhaupt versucht, den Fahrer mit allen verfügbaren Mitteln zu verunsichern.
Beispiel 2: Jedes mal, wenn die anderen Fahrzeuge mich von links überholen und dann auf die rechte Fahrspur vor mir wechseln, quittiert der Bordcomputer das Erkennen von einem Fahrzeug mit einem Piepston. Hier bräuchte ich eine Lösung.

7. Laut Bordcomputer ist der Treibstoffverbrauch bei Tempomatfahrt mit 90 km/h - 5.0 L/100km.

Der erste Eindruck vom Auto ist insgesamt positiv. Ich werde bald mit dem Auto in den Wald fahren und schauen, wie es sich dort schlagen wird.

Zitat

Einfach im Bordcomputer (Lenkgradtasten) deaktvieren.

Gut, daß der Piepton deaktivierbar ist. Danke.

Zitat

Ich nehme an, dein XV ist neu? Das CVT Getriebe braucht etwas, um dich kennen zu lernern. Wir haben jetzt knapp 16 tkm drauf. Ich sag mal vorsichtig: 10 tkm brauchst du zum Einfahren.

Ja, der XV ist ein Neuwagen. 10 tkm für das Kennenlernen des Fahrers. Das wird dann bei meiner geringen Fahrleistung 2 Jahre dauern.

Zitat

Der Motor war anfangs schlapp und laut. Das CVT hat immer hochgedreht und geschaltet. Erst seit einiger Zeit hat es gelernt, bei ca. 2500 Umdrehungen zu bleiben und zu beschleunigen. Und der Motor geht jetzt erste Sahne.

Ich empfand den Motor nicht als schwach. Ich mag lediglich das nervöse Verhalten des CVT-Getriebes nicht. Ich werde aber gern nach 2 Jahren hier im Forum mitteilen, falls der Motor mit der Zeit etwas kräftiger wirken sollte.

Zitat von »Gaensheinrich«

Bin vor ein paar Tagen mit Anhänger, fast leer aber ca. 150 Kg, eine regennasse Wiese hoch. Ohne Anlauf mit X-Mode Stufe 1 eine Steigung laut BC von 12 Grad, danach wurde es etwas flacher. Keine Anzeichen von einem Durchdrehen der Räder. War echt überrascht. Mit meinem früheren Suzi hätte ich das auch geschafft, aber mit deutlich sichtbaren Spuren in der Wiese. Habe vor dem kommenden Winter keinen Bammel.

Hallo Gaensheinrich,
Danke für deine Schilderung. Das hört sich gut an. 12 Grad entsprechen 21%. Das ist zwar keine extreme Steigung, aber auf jeden Fall eine starke. Welche Reifen sind auf deinem Fahrzeug montiert?

Ich war jetzt ein paar Mal auf befestigten Waldwegen unterwegs. Ich verließ einmal zum Testen den Waldweg und fuhr einen Hang hinunter und fuhr dann anschließend hoch. Ich schätze, das müßten ca. 40 % Steigung gewesen sein. Das Auto fuhr ohne durchdrehende Räder hoch. Erst am Ende, als die Vorderreifen den Waldweg erreichten, drehten die Räder kurz durch. Der Hang ist mit Hainsimse bewachsen. Es war trocken. Sommerwerksbereifung. Es war, bis auf meine innere Anspannung und den heulenden Motor, eine problemlose Übung.