Subaru Community

Hallo,
leider habe ich über die SuFU nichts passendes gefunden.

1)
bei meinem Impreza Diesel 2.0D-L MY2010, gibt es nun schon seit längerer Zeit ein, nunja schwierig zu beschreiben... "klappern" (dumpf) wenn man über Unebenheiten fährt (geradeaus oder Kurven und eher innerorts - also nicht auf Autobahn, aber dort gibts ja jetzt nicht unbedingt Unebenheiten). Fährt man mit dem linken Rad über Unebenheiten, gibts das Klappern. Rechts hört man nichts. Es ist das rechte vordere Domlager in Verdacht.
Jetzt hab ich mich mal um ein Ersatzteil umgesehen und habe festgestellt, dass hier keine Teile der großen Ersatzteilhersteller (febi, Meyle, SKF,...etc.) dabei sind:
https://www.daparto.at/Teilenummernsuche…00?ref=fulltext
Ersatzteilnr.: 20320FG000

Vertretene Marken:

• STARK Automotive
  
• Febest
  
• Trisacan
  
• nk
  
• KYB
  
• Ashika
  
• maxgear
  
• nty
  
• GSP
  
• Denckermann
  
• JapKo
  
• Japan Parts
  
• Tedgum
  
• QH
  

Kann man hier was nehmen? Hätte jetzt am ehesten an Febest gedacht.

2)
Bei diesem Tausch des Domlagers, oder nächsten anstehendem Tausch eine Federbeinkomponente, würde ich eventuell auch gleich den Gummi am Federbein (vorn) tauschen. Der Gummi, welcher oben zwischen Feder und Domlager geklemmt wird. Ersatzteile habe ich hierfür keine gefunden. Original bei Subi kostet das zwischen 55 und 60 EUR was ich für so ein Gummi-Spritzgussteil recht hoch finde (ja, auch wenn man weiß was auf dem Material für Belastungen drauf kommen). Irgendwelche Tipps wo man das sonst als Ersatzteil herbekommen kann? Ersatzteilnr.: 20323AG000


Wie immer, bedanke ich mich recht herzlich bei euch für Tipps.
SG

EDIT: Ersatzteilnr. hinzugefügt

Danke schonmal.

Irgendwelche Tipps noch zu Frage 2 (Gummis)? Danke.

Zitat von »wolf 67«

KYB = Kyababa ist der Hersteller der Originaldämpfer, wäre meine Wahl, Febeste hab ich auch schon verbaut, fand ich mäßig und ist China Ware.

Also ich habe mit für KYB entschieden (Kyaba, nicht wie oban Kyababa). Hab noch ein wenig gegooglet zu KYB und Febest. Allzuviel findet man nicht wenns um Domlager geht (betreffend Dämpfer findet man ein wenig mehr). Nun hab ich das KYB Domlager erhalten und auf dem Etikett steht KYB Europe GmbH und dann noch Made in China...

Update:
Domlager wurde wie oben geschrieben auf Verdacht getauscht. Leider hat das nichts gebracht.Hatte zwei unabhängige Leute die beide auf Domlager getippt haben - außerhalb des Forums.

War nun nochmal auf einer Rüttelplatte und der einen Platte die in Achsrichtung nach außen und innen drückt. Es war nichts zu hören. Lager vom Stabi und Stabi Link unter Belastung nicht auffällig. Gummi von Stabi sieht in Ordnung aus. Stabi Link (Stabi Koppelstangen) ohne Spiel/Geräusch.
Stoßdämpfer sind noch in Ordnung und beide Seiten hatten fast dieselben Testwerte.

Am Ende hatte der Techniker noch entdeckt, dass der linke Bremssattel (Zange, nicht der Träger) im Gegensatz zum rechten etwas locker sitzt. Mit locker ist jetzt nicht die Achsrichtung gemeint, denn da soll der Sattel ja schwimmen (Stichwort Führungstifte) - sondern es gab Spiel in Richtung oben/unten bzw. quasi Rollrichtung. Es klapperte wenn man daran rüttelt. Zu den Ursachen meinte der Techniker, dass vielleicht die Bremszylinder nicht mehr ganz richtig arbeiten und, dass zwar zwischen Scheibe und Belag Luft sein mag wie es sein soll, aber auch hinter dem Bremsbelag zum Zylinder hin ein zu großer Spalt ist. (Bremsleistung beim TÜV vor einem Monat alles problemlos).

Bei der Heimfahrt hab ich dann überlegt wie ich testen kann obs der erwähnte Spalt ist... und siehe da... wenn ich ganz leicht die Bremse betätige, ist das rütteln/klappern weg - in dem Zustand ist die Bremszange dann wohl gespannt. Somit hätte man die Herkunft vom Geräusch eingegrenzt.
Jetzt halt die Frage warum die Zange Spiel hat?
Bremszylinder: würd nicht ausschließen wenn nicht mehr voll geschmeidig und gängig, auch wenn Bremsleistung beim Pickerl ok;
Führungsstifte ausgeschlagen oder die Bohrung in welchen die Führungsstifte sind ist ausgeschlagen.

Bevor man also in Richtung Brems-Zylinder oder neuen Bremssattel geht, könnte man das mit den Führungsstiften testen, da die ja nicht so teuer sind. Die Führungsstifte habe ich allerdings 2020 beim Tausch der Scheiben+Beläge auch getauscht (keine Originalteile) und damit bin ich nun nur 20 tkm gefahren (ja so wenig!). Von daher also eher den Sattelträger mal tauschen. Ich hätt an ein Schlachtfahrzeug mit wenig km gedacht. Für das Neuteil wird Subaru wohl ein Goldpreis für das Stück Eisen verrechnen.

Habt ihr noch andere Tipps/Ideen/Vorschläge?

Danke

Hab mal die Führungsbolzen angeschaut. Waren alle gängig. Gummi ist noch dran und nicht aufgequollen.