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Tool für EPB Service

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sysopxv

Anfänger

  • »sysopxv« ist der Autor dieses Themas

Beiträge: 22

Registrierungsdatum: 6. Dezember 2018

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1

Donnerstag, 12. November 2020, 10:07

Tool für EPB Service

Hallo,
fahre einen XV 2.0 ( G5) von Bj. 2018 und bin mehr als zufrieden mit dem Fahrzeug, da ich Servicearbeiten gerne selber mache,
bin ich auf der Suche nach einem brauchbaren OBD2-Tool um die EPB in Serviceposition
zu bringen und nach Bremsbelagwechsel die vorgeschriebene Kalibrierung vorzunehmen.

Für Vorschläge oder Hinweise zu einem passenden Gerät wäre ich dankbar. :)

Gruß
sysopdb

Gab

Meister

Beiträge: 2 063

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2

Donnerstag, 12. November 2020, 13:58

Icarsoft V2.0 zum Beispiel sollte das können und ist bezahlbar.

Edit: grad mal nachgeschaut: Jo, das kann das wohl.

https://www.icarsoft.com/Product/s-344-icarsoft_JP_V20.html

fware

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3

Donnerstag, 12. November 2020, 14:48

Die üblichen Verdächtingen z.B.

https://www.autel.com/c/www/mk3/3233.jhtml

Also das DS808 oder MX808, gerne auch mit TS für die Reifendrucksensoren.

oder als Android APP mit Bluetooth Adapter (MaxiAP AP200C oder M)

https://www.autel.com/c/www/mk1/3533.jhtml
Bei WG-Soft



Xtool gibts auch noch, auch als APP aber die haben NULL Support. Ein Grab wenn was nicht geht. Keine Antworten, keine richtige Kontaktadresse, keine Reaktion.

kampfruderer

Profi

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4

Donnerstag, 12. November 2020, 17:58

Elektronische Spaßbremse ist auch ein neues Thema für mich. Wo ich meinen VW Käfer vollständig selber warte, lasse ich das beim Subaru in der Vertragswerkstatt machen.
Jetzt war ja letztens der Rückruf, bei dem das Ding ausgetauscht wurde.
Letzten Monat dann HU, ich hab die Prüfer machen lassen und derweil Kaffee getrunken. Der Wagen hat bestanden und ich hab auch erst zuhause in die Protokolle geguckt.
Dabei fiel folgendes auf, auch im Vergleich zu früheren Protokollen von anderen (!) Prüfstellen:

Feststellbremese li. 144 re. 56
Beim Betätigen der FSB wurde die Blockiergrenze erreicht

Mit dem Käfer wäre ich bei solchen Differenzen sicher gnadenlos durchgerasselt.
Was ist da anders? Konnte der Prüfstand das nicht richtig messen?
In den Prüfungen vorheriger Jahre und Prüfstellen sind diese Werte gleichmäßig um 170 bzw. 240
Also immer andere Werte und jetzt komplett unterschiedlich.

Muß ich mir Sorgen machen, daß das Auto mal rückwärts irgendwo runterrrollt?

Gruß
Christian

fware

SC+ Mitglied

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Registrierungsdatum: 6. Februar 2017

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5

Freitag, 13. November 2020, 10:36

Zitat von »kampfruderer«

Beim Betätigen der FSB wurde die Blockiergrenze erreicht

Da rollt sicher nichts mehr.

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