Auch Danke für deine Antwort.
Sooo genau kenne ich mich sicher nicht mit dem System aus, kann nur allgemeine Mechanische Arbeiten. Habe einiges von meinem Schwiegervater, alter Mechaniker aber leider nicht mehr unter uns, gelernt, Bremsen, Stoßdämpfer, Auspuff und ähnliches.
Gibt auch dazu Anleitungen im Netz und habe einiges an Werkzeug dafür „geerbt“
Ok, kein Problem. Für allgemeines kannst du ja mal die Forumssuche nutzen bzw. auf Wikipedia gucken, da ist das inzwischen auch sehr gut beschrieben ("Symmetrical AWD")
Hier nochmal paar Checks:
1) FALLS du die schraube aufbekommst, schaue mal nach dem richtigen Ölstand im Heckdiff:
2) mach mal das, wie auf dem Bild dargestellt auf einer Hebebühne:
Die Drehbewegung so kräftig wie möglich machen und immer "hin und her". Das Rad auf der anderen Seite muss sich stets genau entgegengesetzt drehen, ohne komische Geräusche zu machen. Normalerweise darf es nur ein "klacken" bei jedem Richtungswechsel sein.
3) jetzt mal beide Räder in die gleiche Richtung drehen. Das geht jetzt deutlich schwerer als vorher, da nun der komplette Antriebsstrang bewegt wird (Aber Achtung: Getriebe muss im Leerlauf sein, sonst musst du den kompletten Motor mit drehen, das wird nix). Nun überträgt das Mitteldiff auch Kraft an die Vorderräder, welche sich ebenfalls in die gleiche Richtung drehen sollten (aber evtl. unterschiedlich schnell, je nach Reibungsverhältnissen).
4) Test bei laufenden Motor, falls du ne ordentliche stabile Hebebühne hast: mach 1. Gang rein und lass im Standgas drehen. Jetzt die beide Räder einer Achse festhalten (vorsichtig zu zweit machen); dann sollte sich die jeweils andere Achse weiter drehen und ihr müsst eine ordentliche Gegenkraft aufbringen, um die Räder festzuhalten. Da merkt man die Wirkung der Visco-Einheit, die versucht, stehende Räder weiter anzutreiben.
Wenn das alles unspektakulär funktioniert, würde ich den Antriebsstrang an sich erst mal nicht weiter verdächtigen