Subaru Community

Grüße dich!
Ich vermute mal der Synchronisierungsring des 2. Gangs ist einfach ziemlich verschlissen, wohl weil der Vorbesitzer eher unvorsichtiger in diesen geschaltet hat. Nachdem du wohl kaum das Getriebe revidieren möchtest, hilft hier nur geduldiges Runterschalten (mit Gefühl, einen Gang nach dem anderen, nicht 4 -> 2). Oder aber Zwischengas mit Doppelkuppeln, dann kann dir die Synchronisierung quasi egal sein. Die letztere Lösung ist aber nur mit viel und vorausschauendem Üben erreichbar. Falls du verstehen möchtest, was da so abgeht im Getriebe, empfehle ich dieses Video:

Ich kenne nur den Vorgänger-Impreza, der aber schätzungsweise das gleiche Getriebe hat. Das Problem mit der Untersetzung kenne ich nicht, die geht immer einwandfrei rein und raus. Du musst halt auf jeden Fall die Kupplung voll drücken zum Einlegen, ich gehe (unterbewusst) sogar immer in den Leerlauf dafür. Im Stand kann es sein, dass du gerade Zahn gegen Zahn stehst beim Einlegen, dann hilft kurz von der Bremse gehen und das Auto den Zentimeter rollen lassen, bis es passt.
Verstehe ich das richtig, die Motorkontrollleuchte geht an, wenn du die Untersetzung von Low auf High schaltest? So steht das nämlich im Text. Macht aber wenig Sinn meines Wissens nach.

Grüße,

Flo

Mein Neffe hat einen 2011 er 1.5l, der hatte auch das 2. Gang Problem. Getriebeschaden, was genau es dann war weiß ich leider nicht.