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chris.subi.05

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1

Dienstag, 26. November 2019, 20:54

Öltemperaturanzeige verbauen 2005 Impreza Kombi

Guten Abend,

ich bin neu zu den Subarufahrern gewechselt, da ich mir einen 2005er Impreza Kombi 2.0r Comfort gekauft habe.

Nun habe ich ihn mittlerweile 2 Monate und schon zur ersten Begutachtung, durch einen ehemaligen WRX-Fahrer, wurde mir gesagt "erst warmfahren dann vollgas" gesagt getan

nur leider ist das mit der Temperaturanzeige im Tacho immer so ne Schätzsache, weils ja die Wassertemperatur anzeigt


jetzt kam mir die Idee einfach ne Öltemperaturanzeige einbauen, dann siehste wanns Öl warm ist

hab mich also hier im Forum angemeldet und mal gestöbert, leider hab ich nur für die Turbomodelle was gefunden

jetzt weiß ich soviel:

1. es gibt verschiedene Möglichkeiten den Geber einzubauen (ölablassschraube, Adapter am ölfilter und solche Adapter für den Block)

2. beste wäre angeblich einen Adapter für den Block zu benutzen

3. Es gibt zwei Punkte wo man das einbauen kann(beim originalen Öldruckschalter unter der LIMA, bei nem Blindverschluss am 3. Zylinder unterm LLK)
hab dann bei meinen geschaut und zwar die Stelle mit dem ori. Öldruckschalter gefunden, aber bei dem anderen, siehts so aus als ob irgend ein Schlauch angeschlossen ist (habs nicht näher verfolgt)
dafür hab ich aber so nen Blindverschluss in der nähe des 2. Zylinders entdeckt

ich möchte halt den sensor im Block verbauen, da mir die anderen beiden Möglichkeiten nicht zusagen


nun ist meine frage

hat jemand schonmal sowas bei nem NonTurbo EJ20 gemacht oder kann mir helfen?

mit freundlichen Grüßen
Chris
Subaru - weil 5 Sterne einfach nicht gut genug sind. :D

vir2l

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2

Dienstag, 26. November 2019, 23:18

Erstmal Willkommen im Forum.
Ich habe das gerade zufällig an meinem STi auch gemacht und sollte bei Turbo und Non-Turbo gleich sein. Hier mal ein Bild, wo man Öltemperatur und Öldruck abgreifen sollte.
Den Schlauch den du gefunden hast, ist denke ich mal die Kurbelgehäuse-Belüftung bzw. der PCV Schlauch.

Denke das löst dein Problem
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chris.subi.05

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3

Mittwoch, 27. November 2019, 06:56

Vielen Dank vir2l hast mir echt geholfen, danke für das geniale Foto :thumbsup:

Hab wahrscheinlich einfach vorbei geschaut weil man das echt scheiße sieht mit der luftansaugung da hinten

Da werd ich am We gleich mal gucken gehen

Könntest du mir vielleicht sagen welche Sensoren du verbaut hast und vielleicht den Adapter dazu ^^
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daddy

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4

Mittwoch, 27. November 2019, 08:17

Wie bereits erkannt, ist die Öltemperatur am Besten am 3. Zylinder abzunehmen. Die Entfernung des Blindstopfens erfordert schon Kraft und Mut, die Kraft aufzubringen.
Ein Adapter hat ja 2 Seiten, die passen müssen: Die Gewindeseite im Motorblock und die Gewindeseite für den spezifischen Sensor des spezifischen Anzeige-Gerätes. Achtung: Beide
Anzeige-Instrumente müssen kompatibel sein,. sonst gibt´s hier den nächsten Thread: Hilfe, Öltemperatur stimmt nicht .... .

Beim Verschrauben des Adapters im Blick kann es leicht zu Ölundichtigkeiten kommen. Teflon-Band zur Umwickelung hat sich bewährt-

Nomad

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5

Mittwoch, 27. November 2019, 09:00

Teflon-Band zur Umwickelung hat sich bewährt-


Und das sowohl am Gewinde zwischen Adapter und Block als auch am Gewinde zwischen Sensor und Adapter.
Frag nicht, warum ich das explizit erwähne.

6

Mittwoch, 27. November 2019, 19:56

Ich habe an meinem STI Petec Gewindedichtung genommen, da ich mit Teflon schlechte Erfahrungen gemacht habe. Druckfest bis 18 bar und Temperaturbereich von -55° bis +180°. Hält jetzt knapp ein Jahr klaglos. Ganz klare Empfehlung von mir.

https://www.petec.de/anwendungen/gewinde…ewindedichtung/
Greetz
Oliver

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Black STi

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7

Mittwoch, 27. November 2019, 19:56

Ich hab spezielles Gewindedichtmittel verwendet, das ist mir persönlich lieber als teflonband...

Das Ganze am Blindstopfen zu instalieren ist übrigens ne ziemliche fummelei! Ein Tipp meinerseits: bau lieber etwas mehr sachen ab die dir im Weg sind, als zu versuchen den Adapter irgendwie reinzufummeln. Da kann man,sich ziemlich schnell ein Gewinde verkacken und dann hat man den Salat.
Ich hab in etwa 3 Stunden für den Einbau benötigt, allerdings hab ich versucht so wenig wie möglich abzubauen. Im Endeffekt ists mir erst nach demontage diverser Schläuche und der Drosselklappe gelungen den Adapter richtig einzuschrauben und auch richtig festzuschrauben.

Viel Erfolg!

Nomad

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8

Mittwoch, 27. November 2019, 20:45

Ladeluftkühler bzw. die komische Luftbox beim Sauger müssen dafür raus. Die Drosselklappe abzunehmen hilft auch sehr.

Am besten geht es, wenn man einen passenden Schlüssel für Einspritzleitungen hat, sowas wie den Hazet 4550-5, nur in der richtigen Maulgröße.

vir2l

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9

Mittwoch, 27. November 2019, 22:25

Die Adapter habe ich von AK-Motorsport und die Anzeigen und Sensoren sind von ProSport, gekauft bei Merx-Tuning.

Gewinde abdichten ist wichtig. Beim Teflonband am besten mit einem Sägeblatt an dem Gewinde langkratzen und es dadurch anrauen.
Dann dreht sich das Teflonband besser mit der Schraube ein.

Und ganz wichtig, die Sensoren nicht zu fest anballern.
Die Sensoren lassen sich nicht bis zum Ende eindrehen und können schnell abreißen.

Black STi

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10

Mittwoch, 27. November 2019, 22:26

Genau den Schlüssel hatte ich vergessen zu erwähnen.
Nimm aber bloß keinen mit einem Gelenk ganz vorne am Schlüssel, das hat mir den letzten Nerv geraubt weil das Ding dann immer abgerutscht ist :cursing:

chris.subi.05

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11

Donnerstag, 28. November 2019, 12:51

Danke für die vielen Tips und Ratschläge

Werde sie mir zu Herzen nehmen

Ihr habt mir echt weiter geholfen

Vielen vielen Dank nochmal :thumbsup:
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ActionAndy

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Montag, 20. April 2020, 18:40

Danke an alle auch von mir!
Genau das mit Öltemp und Öldruck habe ich bei mir auch vor, hoffe alle Adapter passen.
Der Blindstopfen ist auch ein M20 Gewinde? Der Temp Sensor ist in so einen Adapter schon eingeschraubt, also sollte das dann passen?
06' Forester 2.5 XT
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