So! Es ist raus! Aber nur nach extrem viel Fummel-Arbeit und Fluchen
Klar, kann und üblicher weise wird auch bei fest sitzenden Teilen mit Hitze gearbeitet. Aber dann sind die Gummi-Lagerbuchsen eh hin und eine liegt bei schlappen 35€. Davon dann gleich 2 + eine neue Schraube ... allein dafür sind über 100€ weg!
Aber, und das ist mein persönliches Fazit, es geht nicht ganz ohne Verluste.
Ich habe die Schraube mit einem extra langen Schraubenschlüssel und seeeeeeeeeeeeeeeeeehr viel Rostlöser vorsichtig zum drehen gekriegt.
D.h. die Schraube war schon mal im Achsschenkel lose, hat sich aber mit den Gummi-Lagerbuchsen gedreht. Mit viel gerappel und gutem (oder bösem) Zureden hat sich die Buchse auf der Kopfseite gelöst.
Die Seite auf der die Mutter sitzt, war jedoch so fest, dass ich tatsächlich flexen musste.
"Kopf ab" und ich habe den übrig gebliebenen Stift auf die andere Seite, samt Lager, raus geschlagen.
Selbst danach wollte ich es wissen ... Schraube in Schraubstock eingeklemmt und mit 4kg Vorschlaghammer drauf eingeschlagen. KEINE BEWEGUNG. Die beiden Teile sind durch Rost und Dreck eins geworden!
Vielleicht hätte ich die ohne das Lager zu beschädigen schneller raus bekommen, hätte ich sofort den Kopf abgeflext und über die Mutter raus gedreht...
Alles in allem:
1x neue Schraube
1x neue Mutter
2x neue Unterlegscheiben
1x neue Gummi-Lagerbuchse
1x Hammerit (um alles, was ich so vermackt habe, wieder gegen Rost zu schützen)
Und nun wieder 4x4 genießen