Subaru Community

Glückwunsch zum XV!
Wieso verhält sich das CVT nur mit Tempomat wie ein CVT? Kann das sein, daß dein Fuß zu schwer ist? Beim CVT streichelt man meistens das Gaspedal nur, außer beim kraftvollen Beschleunigen(überholen) oder bergauf.

Nervig. Lässt sich auch nicht abstellen? Ob das extra für den Europäischen Markt so programmiert ist? Das schöne beim CVT ist ja eigentlich, dass es stufenlos arbeitet...

Zitat

Beim Tempomat ist das Drehzahlverhalten wirklich stufenlos. Beim normalen fahren simuliert es ein 7 Gang Getriebe. Egal ob unter Teil- oder Vollast.

Nabend zusammen,

ob mit Tempomat oder ohne, unser XV mit CVT zieht immer stufenlos durch!

Um simulierte Gänge zu erleben muß man schon auf manuell & dann mit den Schaltwippen arbeiten...aber wer braucht das wirklich? - mal abgesehen von Bergbewohnern.





Gruß Kieler

@ jensht
Glückwunsch zum neuen und allzeit gute Fahrt mit dem neuen XV.

Laut Subaru werden beim neuen XV Schaltpunkte im CVT-Getriebe durch den Gaspedalsensor gesteuert. Bei schneller Betätigung des Gaspedals werden die Schaltpunkte simuliert. Bei langsamer Betätigung des Gaspedals bis ca. 45% wird ohne Schaltpunkte beschleunigt.

Thema Wintertauglichkeit CVT

Wir haben einen 2010er Impreza 2.0R und einen 2016er Outback 2.5i, ersterer mit 5 Gang + Reduktion, der Outback mit CVT und X-Mode.

Kann nicht von Gelände, sondern nur von Schnee am Berg berichten, da wo andere Autos nicht mehr hoch kamen, konnte ich mit dem Outback (Nokian Winterreifen) anhalten, jemanden über die Strasse winken und ohne durchdrehen wieder anfahren, die Gesichter der Zuschauer, unbezahlbar.
Auch meine Frau (fährt den Outback meistens) berichtete von 0 Problemen und neidischen Fußgängern die ihre Autos stehen lassen mussten.

Der Impreza fährt sich bei Schnee schöner wegen 50:50 Verteilung, kurzer Lenkimpuls und das Heck kommt, der Outback ist da deutlich "sicherer" (spaßbefreiter) untersteuernd ausgelegt.
Aber fehlende Traktion würde ich bein CVT nicht als das Thema ansehen, der X-Mode ist u.a. hilfreich wenn es glatt ist und bergab geht, der kann jedes Rad einzeln abbremsen und hält selbsttätig ein gewisses Tempo.

@ JI111

Danke für die aufschlussreiche Antwort.
Zusatzfrage: Hattest du bei der beschriebenen Situation das ESP aus- oder eingeschaltet?

Beim manuellen Getriebe mit eingelegter Untersetzung ist das Ausschalten des ESP die "Ultima Ratio". Habe bei solchen Gelegenheiten schon mehrmals die Verwunderung der Fahrer anderer Allradfahrzeuge festgestellt, wenn ich an Stellen durchgekommen bin, wo sie sich mit ihren Fahrzeugen erst gar nicht trauten zu fahren..

Zitat von »JI111«

Aber fehlende Traktion würde ich bein CVT nicht als das Thema ansehen.

Ich im Schnee auch nicht. Eher im Gegenteil. Nicht umsonst hat der Forester mit CVT im Schnee bei den Vergleichstests so stark gepunktet.
http://www.autobild.de/bilder/zehn-autos…221.html#bild54

Zitat: "...gerade die unsportlich klingende, kontinuierliche Kraftabgabe der Lineartronic erlaubt es aber, die Reifen ständig nah an der Haftungsgrenze zu halten..."

Ich bin begeistert was mein Impreza im Schnee bei uns den Berg hoch schafft, da staunt sogar der Schneeplugfahrer (kein Witz), aber es ist irgendwie (schöne) Arbeit (teilweise dann ESP ausgeschaltet).

Beim Outback finde ich erstaunlich, wie einfach das Fahren im Schnee ist, gefühlvoll Gas geben und das Teil rollt einfach los, die Frage nach ESP stellt sich gar nicht.
Von daher ist der Wagen für meine Frau, die ein Auto eher als Fortbewegungsmittel sieht, genau richtig, leicht untersteuernd, immer Traktion, immer der richtige Gang drin, man/frau müsste sich schon sehr dämlich anstellen um was falsch machen zu können.

Thema Wintertauglichkeit Impreza: Was meint ihr, spielt die Motorleistung eine Rolle für die Wintertauglichkeit des Impreza? Ich denke da an eingeschneite Parkplätze, hat man da mit dem 2.0 L Motor einen Vorteil gegenüber dem 1.6?