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Die Federung ist immer noch weicher als bei diversen anderen (auf Sport getrimmten) SUVs
Abhebende Räder werden effektiv von der Elektronik gebremst
@Thömu: was meinst du mit subarutypisch schlechtwegeuntauglich? Ich hatte noch keinen Subaru! Warum aber gerade dieser auf schlechten Wegen nicht gut sein sollte, ..?
Subaru folgt dem allgemeinen Trend und verliert so an Kernkompetenz. Zug- und Druckstufen sind überdämpft, was auf Schotter-/Waldwegen dazu führt das die Räder den Kontakt zum Untergrund verlieren und so wiederum geht Traktion verloren. Das Fahrwerk stellt zu wenig Federweg zur Verfügung. Zusammen mit zu starken Stabis erlauben die Achsen zu wenig Verschränkung. Das führt wiederum dazu, dass selbst bei mittleren Unebenheiten ein Rad angehoben wird, und somit der Vortrieb augenblicklich futsch ist. Das ist ein Schönwetterfahrwerk. Ganz zu Schweigen von dem unkomfortablen Holpern und Poltern selbst auf Asphaltstrassen. Das Ganze mag ja für einen Schnösel-Audi, oder Tussen-VW passen, aber sicher nicht für ein Nutzfahrzeug wie ein XV. Der Forester ist übrigens nicht besser.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »IKR« (28. Dezember 2017, 19:36)
Zitat
Dann ist es schon zu spät und der Vortrieb futsch.
Vier Räder mit Bodenkontakt generieren mehr Vortrieb als drei.
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »drischnie« (28. Dezember 2017, 16:51)
Hallo,
Alternativ käme ein Forester in Frage, aber der scheint mir fast weniger Schlechtwege geeignet zu sein. Zumindest steht überall: Nicht ansatzweise ein Geländewagen! Hat mich etwas abgeschreckt. Und der XV 2018 scheint mir auch die viel modernere Basis zu haben ;-)