Subaru Community

Hallo,
Bei meinem damaligen 01 gx 125 PS waren es
Glaube ich alle 60.000 km .
Bei den alten Modellen war glaube ich auch der wartungsplan
Noch im checkheft

Bei meinem legacy habe ich das alle 15.000 wechseln lassen, und würde es jederzeit wieder machen lassen.

Zitat von »ds-90«

Er ist jetzt aber unser erstes Automatikauto. Wie ist es da mit dem Getriebeölwechsel? Habe jetzt schon ein paar mal gelesen, dass man das Öl besser einfach drinlassen soll?
Bei meinen Schaltautos war danach das Schaltverhalten immer deutlich besser aber bevor da was kaputt geht?
Wie sind da die Erfahrungen mit der Imprezaautomatik?

1.) Wo hast du das gelesen? Der Hersteller hat ja nicht ohne Grund einen Laufleistungsintervall angegeben, bei der das AT-Getriebeöl gewechselt werden soll.

2.) Was soll da kaputt gehen? Wenn es doch vom Hersteller eine Wechselvorschrift gibt?
Das Öl im Automatikgetriebe altert, so wie jedes andere Öl auch. Damit verändern sich auch die Eigenschaften dieses Schmierstoffs und in 99,99% aller Fälle nicht zum Guten...

Zitat von »ds-90«

Da kommt ja eh nur ein Teil des Öls raus komplettwechseln geht ja eh nich...

Richtig, es kommt nicht alles Öl raus. Deshalb gibt es meines Wissens auch 2 unterschiedliche Angaben zur Füllmenge für das AT-Getriebe - zum einen die Menge für die Erstbefüllung (Gesamtfüllmenge), zum anderen die Menge für den Ölwechsel (Nachfüllmenge).
Mit der findest du was zum Thema "Automatikgetriebe spülen". Da kannst du dich mal belesen.


Gruß
Stephan

vergesst nur nicht den getriebeölwechsel > subaru hat es noch im Wartungsplan und das ist richtig so
Getriebehersteller (autogetriebe) geben je nach Typ/Belastung wechselintervalle von 60-100 tkm an

gibt natürlich viele autohersteller die aus Marketinggründen (oder warum auch immer) bei neueren Modellen lebenslange Ölfüllung angeben > aber das ist Quatsch

ne freund hatte vor kurzen fiese getriebegeräusche am Astra 170tkm diesel (täglich zur arbeit ca 65km strecke viel autobahn) bekommen > werkstatt spekulierte auf Getriebetod und bot getriebtausch oder gleich ne neuwagen an weil repkosten 5-6 t€ > ohne rein zu schauen weil lohnt angeblich nicht mehr

nach diversem rumgeärgere ist mein Freund meinem rat gefolgt und hat reinschauen angeordnet

ergebnis: es kam kein Getriebeöl mehr aus dem Getriebe sondern bissel schwarzes verbranntes zeug > werkstatt meinte dann dieses modell hat lebenslange Ölfüllung laut Hersteller , kein wechsel vorgesehen

es wurde Getriebe gespült und neues Getriebeöl rein (kein wildes rumgeschraube) und der Astra läuft wieder ohne Getriebeknirschen > spähne wurden beim spülen auch nicht entdeckt

er hat wohl nochmal glück gehabt und kann die nächsten 100 tkm arbeitsweg angehen > ca 2 jahre

ich möchte nicht wissen wie viele neuere Autos dadurch den Getreibetod erleiden weil dass getriebe trocken läuft > is ne super sollbruchstelle

Bei BMW ist die Lebensdauer mit 150.000km bemessen. Alles drüber ist "unverkäuflich"

Zitat von »ds-90«

Wie ist es da mit dem Getriebeölwechsel? Habe jetzt schon ein paar mal gelesen, dass man das öl besser einfach drinlassen soll?

Ein Borg-Warner ist damit ganz sicher zu toeten. Habe mehrere gekillt, bis ich es begriffen hatte.

Das CVT ist ganz anders, sehr kompliziert zum Wechseln, allerdings ebenfalls: Es muss sauberes Oel drin sein, das weder zerschert noch kaputtoxidiert ist.


Einfach drin lassen hilft auf jeden Fall, den Schritt zum Neuwagen zu finden.