Subaru Community

Hallo ,
das kannst Du ohne weiteres umbauen,da passt eigentlich alles !
Das Fahrwerk, vorausgesetzt die Dämpfer sind noch akzeptabel,kann bis auf den Bereich Komfort alles besser wie Dein Serienfahrwerk !
Allerdings ist beim GT ein HA Stabi verbaut ,der bei Deinem Auto fehlt, der hat einen nicht unerheblichen Anteil an dem präzisen Fahrverhalten und den geringeren Wankbewegungen auf kurvigen Straßen. Um den nachzurüsten mußt Du vermutlich die hinteren Querlenker tauschen,da die Aufnahmen für die Koppelstangen fehlt. Was in der Regel mit einigem Aufwand verbunden ist da dortl der Rost das Kommando übernommen hat. Das Wechseln ist nur auf einer Bühne mit entsprechendem Werkzeug zu Empfehlen ( Schlagschrauber, ggf. Brenner oder elktr.Fuchsschwanz).
Aber auch ohne Stabi ein Unterschied wie Tag und Nacht .

Die Dämpfer sind unterschiedlich lang,entsprechen aber im Verhältniss den bei Dir eingebauten Dämpfern,die Karosserie kommt gut 20mm tiefer !

Gruß Wolfgang

Hab gerade eben auch bei meinem GT ein Gewindefahrwerk eingebaut...

Such dir zum lösen der unteren 4*2 Schrauben ne stabile Rätsche und ein Metallrohr (1-2m), wirst froh drum sein
Ahja und falls die Bremsleitungen bei deinem gleich wie beim GT sind musst du die Halterungen am original Fahrwerk aufschneiden (geht zB mit nem Dremel ganz gut) oder du musst die Leitungen rausnehmen und danach die Bremsen entlüften...

Und pass auf dass du jeweils die 3 Schrauben oben an den Domlagern nicht zu fest anziehst... Bei mir wären 14-24Nm vorgesehen gewesen und ich habe eine abgewürgt

Zitat

Ahja und falls die Bremsleitungen bei deinem gleich wie beim GT sind musst du die Halterungen am original Fahrwerk aufschneiden (geht zB mit nem Dremel ganz gut) oder du musst die Leitungen rausnehmen und danach die Bremsen entlüften...

Versteh ich nicht ganz warum muss man da was flexen, am Federbein ist doch nur eine Klammer die man einfach abmachen muss, dann muss man nur den Bremsschlauch raus fummeln oder war das bei dir fest gerostet?

...doch das ist so, der Rahmen ist geschlossen nicht als U , keine Ahnung warum . Ich hab die mit der Blechschere aufgemacht und dann so weit verdreht das die Leitung durchpasst .
Hinten die Schraube bekommst Du evtl. gar nicht los,wenn die inneren Buchsen der QL. festgerostet sind, dann dreht sich die Buchse im Lagergummi mit, die Schraube ist gängig ,aber man bekommt sie nicht raus.
Da hilft nur die Schraube jeweils vor dem Querlenker abtrennen,e.- Fuchsschwanz geht sehr gut,ohne große Kollateralschäden.