Subaru Community

Hallo,
du könntest zumindest hinten einfach ein paar straffere Dämpfer als Serienersatz verbauen, zum Beispiel relativ Preiswert die Bilstein B6.

"Schwere Ladungstransporte mit Auto oder Anhänger oder schlechte Straßen im Allgemeinen sind eine Herausforderung für Stoßdämpfer. Der gelbe BILSTEIN B6 Stoßdämpfer bietet verbesserten Serienersatz für solch hohe Ansprüche. Und dabei erreichen Sie auch ohne Tieferlegung eine verbesserte Fahrzeugdynamik für ein komfortables Fahrverhalten innerorts und auf der Autobahn."
Quelle: https://www2.bilstein.com/de/produkt/bilstein-b6/

Damit sollte der Hängepo deutlich weniger werden.
Mit "Distanzscheiben unter den Domen" wäre er ja nur hinten immer etwas höhergelegt, aber mit einer Keilform kann man ja normal leben. Das ist auf keinen Fall zugelassen (vllt. deckt dann Versicherung keine Schäden mehr ab, wenn Unfälle deswegen passieren).
Wenn du es auf die Art und Weise lösen willst, greif lieber zu einem Gewindefahrwerk, es wird dann natürlich aber wieder teurer. Aber das kannst du ja mit der Gasanlage wieder rausholen

Gruß Simon

Ich sehe keinen wirklichen Zusammenhang zwischen Fahrzeug-Höhe und dem Stoßdämpfer und seinen Eigenschaften. Selbst ein "drückender" (Bilstein)-Dämpfer vermag nicht wirklich was merkbar zu heben, es sei denn, er ist technisch-äußerlich anders konstruiert, etwa durch einen höher angesetzten Feder-Teller. Ich würde auch schätzen, dass Kombi-Federn stärker sind als Limo-Federn ...
und dass sie passen. Schließlich ist ja auch Indiz, dass die AHK-Last/-Kugeldruck beim Kombi höher ist als bei der Limo.

"Eine Umrüstung auf Einrohr-Gasdruckstoßdämpfer (z.B. BILSTEIN B6) verbessert das gesamte Fahrverhalten und sorgt mit mehr Dämpfkraft für mehr Sicherheit und Fahrspaß auch unter hoher Belastung, z.B. durch hohe Aufbauten, Gasanlagen oder Anhängerbetrieb."
Quelle: https://www2.bilstein.com/de/technologie…en/grundwissen/

Ältere Dämpfer bieten oft nur noch sehr wenig Gegendruck, wobei neuere (Gas-)Dämpfer mehr Gegenkraft ausüben. Ich denke schon, dass neue Dämpfer helfen würden, die Federn sollten ja im Optimalfall keine Dämpfwirkung verlieren.
Falls ich damit falsch liege, verbessert mich bitte.
Stärkere Federn mit mehr Spannkraft sollten sich auf jeden Fall mit der höheren Gewichtskraft leichter tun.

Gruß Simon

Edit: Federstahl und somit Federn sollten höchstens unter realen Bedinungen wenig "müde werden"

Also bei meinem B16 kann ich mich ohne Feder draufschmeißen und mit Schwung wo gegendrücken und es passiert absolut nichts. Bei meinem B6 Rallyetarmac hat sich da auch wenig getan. Von daher denke ich ist das nicht immer so wenig.
Bei einem alten BMW E36 übten die Dämpfer wirklich absolut keine Gegenkraft mehr aus, das stimmt.

Sehr interessant. Dann mehme ich alles zurück und es ist in der Praxis wohl doch ein Thema - vielleicht kommt das auch geringfügig durch Rost.

Zu den Feder kann ich leider nicht weiterhelfen. Aber stärkere helfen mit Sicherheit. Je nach dem was du ausgeben willst dann auch ohne andere Dämpfer.

Gruß Simon

Laut opposedforces.com sind die Dämpfer und die oberen Federteller bei Limo und Kombi identisch. Somit passt die Feder. Ob die Kombifeder etwas härter oder weicher ist kann ich nicht sagen. Aussagen wie das die beim Kombi härter sein müssen wegen Anhängerbetrieb sind Quatsch. Auch an die Limo kann man einen Anhänger anhängen. Ich würde neue Federn und neue Dämpfer einbauen. Laufleistung hast du nicht geschrieben, aber nach der langen Zeit sind die eben verschlissen und somit weicher als neue. Bei den alten Forestermodellen gibt es das gleiche Problem. Hab das bei einem Kumpel auch so gewechselt und alles war wie neu. Bei unserem Kombi MY06 habe ich bei 160000km alle Dämpfer und Federn gewechselt weil es am Fahrverhalten spürbar war, das er zu weich ist. Auch hier war es erfolgreich.

Zitat von »Flexer«

So,
vorgestern sind die Federn eingetrudelt, gestern der Sohn mit dem Subaru.
Morgen wollen wir auf die Bühne und die Federn tauschen.
Ich denke mal, eine Standard-Prozedur, oder werde ich morgen aufs Kreuz gelegt?
Ist eine konstruktive Schweinerei zu erwarten?

Dirk

"Schwergängige" Verschraubungen zählst Du (sicherlich hoffentlich) nicht dazu.

Nö, es sei denn, die Sache mit dem Federspanner geht ganz schrecklich schief und ein/das Eisenteil "springt" Dich an, (Kommt daher der Begriff "Springfeder" )

Sind es denn nun konkret die Kombi-Federn geworden?