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Gerry2301

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1

Mittwoch, 29. März 2017, 07:48

Zentralverriegelung streikt MY06

Guten Morgen :)

Ich hab seit gestern in meinem Impreza 2.0R Bj. 2006 eine Anlage verbaut. Am Abend wieder alle Türverkleidungen montiert und beim Auto abstellen bin ich drauf gekommen das ich per Funk mein Auto nicht mehr abschließen kann. Wenn ich aber über die Fahrertür innen den "Lockschalter" betätige dann sperren alle Türen und ich muss nur noch von Außen die Fahrertür via Schlüssel zusperren. Hat da Jemand eine Idee was eventuell beim Zusammenbau schief gegangen ist oder is es eventuell nur ein Blöder zufall und meine Batterie vom Funkschlüssel ist leer.. ?

Weiß auch gleich jemand welche Batterie in den Schlüssel muss?

Mir sind außerdem noch 2 Stecker aufgefallen die getrennt sind. Einer übern Kupplungspedal, Grüner Stecker mit (bin mir nicht mehr sicher) 6 Polen. Hab den trotzdem abgesteckt gelassen da eigentlich alles funktioniert hat bis her. Und ein Schwarzer Stecker mit 2 Polen hinter der Verkleidung neben dem Kupplungspedal. Bei dem Stecker bin ich mir aber nicht sicher ob dieser Original ist, da der Vorgänger leider sehr viel herumgebastelt hat (Hat den einbau der Anlage nicht einfacher gemacht :thumbdown: ). Auch dieser Stecker war getrennt und ist es noch immer.

Wäre toll wenn jemand einen Tipp für mich hat :D

Schöne Grüße :thumbup:

Gerry

rehbein

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2

Mittwoch, 29. März 2017, 14:56

Glaube eine 2032......hab den 06 Impreza aber letztes Jahr verkauft. Fahre jetzt XV
Wenn ich noch was finde melde ich mich nochmal. Tipp: Einfach mal die hintere Tür auf und zu machen, dann nochmal probieren. Bei schwacher Batterie hat das geholfen.
Auch (nicht lachen) Schlüsselmetall an den Kopf halten, das leitet bei schwacher Batterie

jiron

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3

Donnerstag, 30. März 2017, 06:44

Hi,

ich würde als erstes die Batterie im Schlüssel wechseln, keine große Preis- und Umbauaktion. Des Weiteren kanns auch mal passieren, dass in der Umgebung des Autos Funksignale vorhanden sind, die ein zuschließen verhindern, habe ich auch ab und an in der Arbeit und zu Hause.

Batterie ist eine CR1620.

Gruß Jens

Gerry2301

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4

Donnerstag, 30. März 2017, 07:35

Danke für die Antworten.

Ja stimmt es ist eine CR1620. Hab die gestern getauscht brachte aber keinen erfolg. Das mit den Störungssignalen ist mir auch in den Sinn gekommen aber habs dann sogar mitten im Nichts probiert und brachte auch nix.

ABER: Ich hab das Problem gefunden. Der Impreza hat in der Verkleidung links vom Kupplungspedal einen 1 Poligen Stecker der original getrennt ist (Ja wie doof ist das eigentlich). Dieser Stecker "startet" den "Anlernmodus" für einen neuen Schlüssel. Freund von mir der mir beim zusammenbau der Anlage geholfen hat, hat den Stecker zusammengesteckt. Natürlich kann das dann nicht funktionieren. Stecker getrennt und alles wieder in Butter :)

Danke euch trotzdem

schöne Grüße

Gerry

frederic

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5

Donnerstag, 30. März 2017, 07:41

genau das wollte ich auch gerade schreiben. :)
habe sogar die Handbuchseite rausgesucht.


Gerry2301

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6

Donnerstag, 30. März 2017, 09:34

war ich etwas schneller :D

ich halte das für eine sehr fragwürdige Metode von Subaru, aber soll so sein. Hauptsache es geht wieder.

Nur seit heute hab ich ein anderes Problem. Meine Leerlaufdrehzahl ist irgendwie im Keller. Laut Tourenzähler (ja ich weiß in dem Bereich ist der nicht sehr genau) so um die 500rpm. Wenn man die Klimaanlage einschaltet fällt sie nochmal um ca 50rpm ab. Bin in der Früh auf eine Ampel zugefahren, ausgekuppelt bei ca 1500 rpm... Drehzahlfällt ab auf ca 500rpm und kurz darauf fängt er entweder an die Drehzahl zu erhöhen oder er stirbt ab. Irgendwie nicht so Prickelnd. Hatte über Nacht die Batterie abgeklemmt. Hat das eventuell etwas damit zu tun? Meine nächste vermutung wäre der LMM.

Irgendwie hat der Subi was gegen mich :P

LG

Gerry

renegade2k

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7

Freitag, 26. Mai 2017, 22:10

Die abfallenden Drehzahlen bin ich bei meinem absolut gewohnt.
Vor allem beim Rollen (z.B. an eine Ampel heran im neutralen Gang) halten die sich konstant bei 1000-1100.
Wenn man dann anhält, fallen die auf knapp 400 und steigen sofort auf 700-800 (so wie es eigentlich die ganze Zeit laut Handbuch sein sollte).
Bei der aktiven Gasanlage (hast du eine???) war es auch schon mal so, dass die Draufzahlen bis 100 runter gingen und anschließend entweder aus oder wieder rauf. Hat sich aber mit der neuen Anlage dann auch erledigt.