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Rocky

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Dienstag, 7. Februar 2017, 13:34

Ölwarnlampe geht an, Motor klackert, Ölpumpe im Ar***?

Moin Leute.
Mein 1.6er Impreza BJ 1993 hat ohne Ende aus der Ölwanne gesifft. Habe diese dann neu abgedichtet und in dem Zuge natürlich auch den Filter und das Öl getauscht.
Nachdem ich dann etwas gewartet habe, damit die Dichtpaste trocknet, habe ich das neue Öl reingekippt. 10W-40 Leichtlauf von Matthies. Das es Leichtlauf Öl war, fand ich nun nicht so toll,
aber naja. War angeblich für die Kiste "empfohlen". Nun gut, dann Öl rein, und lets go. Bin so bestimmt 100km gefahren. Dann heute morgen wieder losgefahren,
erstmal bis zum 500m entfernten Staples gefahren und Paket abgegeben. Motor war halt noch kalt, wollte danach ja aber sofort weiterfahren.
Bin dann dort vom Hof runter und zack ging die Ölwarnlampe an. SOFORT angehalten, rausgesprungen, unter die Karre gekrochen, Öl nachgeguckt usw. Alles i.O.
Dann den Motor angelassen und plötzlich klackerte das wie sau.
Hat sich für mich sehr nach Ventile angehört, und bevor ich nun weiterfahre, bin ich so untertourig wie möglich sofort nach Hause gefahren und habe den Motor ausgemacht.
Habe ihn dann noch einmal für das Vido angemacht.
Ich denke mal, dass die Ölpumpe hin ist. Kann das sein? Wo krieg ich 'ne neue? Auf eBay bis jetzt noch nicht fündig geworden. :/
Was kosten die Dinger? Einbauen werde ich sie selber.

MfG
Anbei das Öl welches ich benutzt habe, sowie das Klackern auf YouTube. Ich entschuldige mich auch für die Qualität. Aber die ist ja egal.




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2

Dienstag, 7. Februar 2017, 15:18

Also für mich hört sich das sehr nach Lagerschaden an.
Vermutung: beim Ölwanne abdichten ist etwas Dichtpaste in die Wanne gefallen und hat die Ölpumpe verstopft. Der Lagerschaden ist dann die folge des Ölmangels.

Rocky

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3

Dienstag, 7. Februar 2017, 15:46

Naja, das Geräusch kam sehr ruckartig. Ein Lagerschaden tritt ja über etwas längere zeit auf. Und ich bin so ja auch schon ein paar mehr km gefahren. Also als die dicht war. Und das ohne die Warnleuchte / ohne das klackern.
Dazu kommt das ein Lagerschaden ja ein sehr unkontinuierlich ist. Während das Geräusch hier perfekt kontinuierlich ist. Und das Geräusch war von einer Sekunde auf die andere da. Als wenn etwas trocken läuft.
Und dann hätte die Ölwarnleuchte ja früher angehen müssen. Und nicht in dem Moment, wo das Geräusch auftaucht.

MfG

Sammy2802

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4

Dienstag, 7. Februar 2017, 16:14

Willst Du jetzt ne realistische Einschätzung oder ne Antwort, die sich für Dich schön anhört?
@: Kartoffelbrei weiß in der Regel schon, wovon er spricht...

Hab bereits zwei Lagerschäden miterlebt, traten während der Fahrt "von jetzt auf gleich" auf und blieben konstant.
Hörten sich sehr ähnlich an wie Dein Video.
Das Lager gibt auf, sobald der Schmierfilm abreißt, die Warnlampe dagegen hängt am Öldruck und der ist etwas träger. Bei uns ging die auch leicht verzögert an.
Außerdem langt es, wenn ein Lager kein Öl mehr abbekommt, auch wenn ansonsten überall (z.B. am Druckschalter) Druck anliegt. Das hintere rechte (Beifahrerseite) ist da scheinbar übrigens am empfindlichsten, zumindest war es bei uns zweimal das gleiche Lager, bei zwei komplett unabhängigen Motoren.

Wenn Du es genau wissen wilst, mach die Wanne ab und guck nach. Fahren würde ich so eh nicht, und bevor Du umsonst ne neue Pumpe bestellst...

redVellocet

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5

Dienstag, 7. Februar 2017, 16:51

Ich glaube eine Pumpe brauchst du nicht mehr zu bestellen, klingt nach dem berühmten "Rod Knock"...

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6

Dienstag, 7. Februar 2017, 17:48

Die neue Pumpe würde ich einsetzen, wenn der Motor repariert wurde. Sicherheitshalber.

Bin mir aber auch sicher, dass das/die Lager das Problem sind, sorry.

daddy

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7

Dienstag, 7. Februar 2017, 17:56

Was kann man denn hier noch schreiben? Was "Neues" darf nicht erwartet werden. NOCH sind es m.E. womöglich nur die Lager ...und Kurbelwelle ist noch in Ordnung. Wenn aber noch immer weiter gefahren wird
(in der Hoffnung "das gibt sich" :kratz: ..."muss nur gut durchölen"), dann kommt eine KW dazu und irgendwann Schäden an Kolben und Zylindern bis "fest".

Über die bisherige Laufleistung wurde ja nichts gesagt, mehrfach 6-stellig darf schon vermutet werden ..und da kann das schon mal vorkommen, ohne ein "Schuldig ist das Öl" als Ursache herhalten muss.
Mein Tip -je nach Gesamt-Zustand dieses Dinos-: sich bei Verwertern nach einem Gebraucht-Motor umsehen.

WRX STI V1

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8

Dienstag, 7. Februar 2017, 21:18

@Rocky: Bei nur 100 km zwischen Abdichten und Schaden ist Kartoffelbreis Vermutung alles andere als unrealistisch. Ebenso kann ich nicht verstehen, wieso Du trotz roter Lampe noch weitergefahren bist, denn es sollte doch bekannt sein, daß dann de facto keine Schmierung mehr erfolgt. Es wird doch immer gepredigt, s o f o r t den Motor auszuschalten und auch keine Startversuche mehr zu unternehmen.

Eine Instandsetzung dürfte den Restwert des Fahrzeugs deutlich überschreiten, und selbst ein Motor vom Schrottplatz wird sich wohl nicht mehr rechnen.

Sorry, aber das hört sich ganz nach wirtschaftlichem Totalschaden an!

Viele Grüße
Chris

ImprezaOli

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9

Mittwoch, 8. Februar 2017, 06:42

Leider muss ich mich meinen Vorrednern ebenfalls anschließen.
Meine Reparaturen

Sorry
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Rocky

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10

Mittwoch, 8. Februar 2017, 08:06

Ihr Jungs habt ja recht. Hatte halt noch zumindest etwas Hoffnung, dass es kein KW-Lagerschaden ist.
Aber naja, wäre dann ja auch nicht mein erster. Wieso sollte ich auch Glück haben.
Das die Ölpumpe wirklich durch Dichtpaste vertopft wurde, kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, da ich die Ölwanne gereingt habe und mit der Paste seehr sparsam war.
Ich mach es ja auch nicht zum Ersten mal. Naja, wird aber wohl trotzdem am Ehesten daran gelegen haben.

Und das Klackern kam ja in dem selben Moment mit der Ölwarnlampe. Ob ich die Kiste dann nun stehen lassen würde oder in China platzt ein Reiskorn.
Das da irgendwas abgesehen von nicht vorhandener Schmierung nicht richtig funktioniert konnte ich mir auch denken. Hab natürlich aber gehofft, das es nicht so ist.

Die Kiste hat 242.000 gelaufen, lohnt sich also leider garnicht. Und da es auch nur der 90 PS Motor ist, würde es sich m.M.n nicht rentieren den Motor zu revidieren, wobei ich sowas auch ganz gerne mal machen würde.
Naja, somit inseriere ich ihn erstmal mit klackernden Motor, da ich derzeit nicht besonders viel Zeit habe, und wenn er bis in 3 Wochen nicht weg ist, hol ich selbst das wertvollste raus und der Rest geht dann an den Verwerter.

Wenn ich dann nochmal irgendwann Geld habe, kommt wieder ein Subaru, aber hoffentlich mit dem 2 Liter Sauger.
Derzeit kann ich es mir einfach nicht leisten, da ich noch in der Ausbildung stecke. Werde wohl also bei meinem Motorrad bleiben.

MfG

Und Danke für die ganzen Antworten!

ImprezaOli

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11

Mittwoch, 8. Februar 2017, 08:19

Die Ölwanne würde ich aber schon abschrauben, um mir den Ölsieb anzuschauen!
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Sniperxxxcool

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Montag, 13. Februar 2017, 18:05

Mein Justy hörte sich ähnlich an und der hatte einen Kolbenkipper.

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Dienstag, 14. Februar 2017, 08:03

Mein Justy hörte sich ähnlich an und der hatte einen Kolbenkipper.


Und da ging zeitgleich die Öldruckkontrolle an? :?:
Kolbenkipper hört sich auch fies an, ist aber viel leiser als ein Lagerschaden und verschwindet, bzw. wird leiser wenn der Motor warm wird.

Sniperxxxcool

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15

Sonntag, 19. Februar 2017, 16:08

Ne, die ging zuvor schon manchmal im Leerlauf an.

Leiser? Naja. recht viel lauter konnte der Justy nicht nageln. War echt heftig. Ganz egal ob kalt oder warm.

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