Subaru Community

vergiss es, saugertuning bringt nur was, wenns ordentlich gemacht wird, sprich komplettprogramm, nur chip bringt dir höchstens ärger, die eventuelle mehrleistung wirst du nicht spüren!

frag sonst mal 2,2scooy

Im Schnee mit Allrad tjuche

ja frag mal 2,2scooby der kennt sich mit saugertuning aus

mfg
pussy

tempelwache im exil :.-(

du bekommst schon einige smehr Leistung aus dem sauger, wenn du folgendes veränderst:

- Schwungrad
- Abgasanlage
- Luftfilter
- Pulley Kit

cu
Markus

Ich kann zwar nur von meinem GX sprechen und das mag vielleicht auch ein Einzelfall sein, wie es bei mir gelaufen ist, aber naja.
Ich habe bei mir lediglich nen anderen ESD, Pulley und den K&N Tauschfilter verbaut. Zufällig erreichte ich zu der Zeit auch die 25000km mit meinem Impreza. Sprich Kundendienst war fällig.
Das Ergebnis: ein Fahrverhalten (niedertourig kein Problem mehr + das loch, das ich im 1. Gang hatte war weg) , ein blubbern das mich auf allen Wegen nun begleitet und (das, was mich als Schwaben besonders freut *g* : ) der durschnittliche Verbrauch auf 100km ging von 10,5l auf 8,5l zurück.
Leistungsmäßig hab ich von dem neuen Filter nicht wirklich was gemerkt, aber er könnte mit dem Spritverbrauch was zu tun ham. Schließlich wurde er als letztes eingebaut und das kurz vor dem KD. Danach war das Resultat eben der, wie oben beschriebene, "geringe" Spritverbrauch.
Ich sags aber lieber nochmal: das kann ein Einzelfall sein (ich hätte die Zündkerzen vielleicht auch vor dem KD mal tauschen können *g*).
Soviel dazu von meiner Seite

MfG
Jürgen

Impreza-Fanatic - and damn, I'm proud

sicherlich kannst du auch am sauger tunen, bloß st die mehrleistung so gering, dass du sie nicht mal spüren wirst. Du musst auch bedenken, dass in den 99/00er modell der LMM ab und zu hops geht, was auch mit dem luftfilter zusammenhängt.

wieso ist übrigens dein remus so laut, hast zuerst die ganze dämmung entfernt?

@chicken:
2l verbrauchsersparnis? wenn durch den luftfilter mehr luft reinkommt, müßte gleichzeitig auch mehr benzin eingespritzt werden, sonst würd der motor ja mager laufen...

Im Schnee mit Allrad tjuche

Hi Alex!
Und natürlich auch den anderen!

Danke für die Weiterempfehlung!
Pussy du bist mir einer! Sich so lustig zu machen über Leute!
Tja jetzt ist der GT an der Reihe und da wird dir Grinzekatze das Lachen noch vergehen!
Kleiner Scherz am Rande!

So nun zum eigentlichen Thema!

Meine Saugertuningversuche sind dann letztlich an den nicht passenden Teilen gescheitert. (Schwungrad, Krümmer...)
Da ich einen Chip ebenso ins Visier genommen habe wie du (es handelt sich um einen Unichip-frei programmierbar) dachte ich im Zusammenhang auch an steilere Nockenwellen, wo ich dann nur allzuschnell merkte, daß ein Amiwagen (2,2l Impreza) leider sehr sehr dürftig von den Tuningschmieden behandelt wird.
Zumindest von denen in Europa.
Tja ich kann dir nur raten, ein paar Sachen zu machen, die nicht allzuviel kosten (Katersatz, Fahrwerksfedern, Remus ist ja schon mal ein guter Anfang, K&N ist so eine Sache eben wegen dem LMM schau mal in der Forumssuche nach.)

Hatte meinen 2,2l dann optisch zumindest vollkommen verkomplettiert auf GT!
Und ich muß sagen wenn ich die Fotos ansehe bekomme ich feuchte Augen!

Also Fazit, das auch ich einsehen mußte: "Ein Sauger ist kein Turbo!"
Aber wenn du ihn nur etwas aufrüsten willst und ansonsten mit der Leistung zufrieden bist, dann läßt sich schon ein bisschen basteln!

LG
Markus

@ Jumi:
Ja, sind wirklich 2l weniger geworden. Hab's selber nicht geglaubt anfangs. Selbst wenn ich mal auf der Autobahn (nach Tacho) zw. 180 und 210 fahr, geht der Spritverbrauch nicht wirklich über 9-9,5l raus. Dass es am Luftfilter liegt glaub ich ja auch nicht. Vielmehr am Kundendienst, daher hab ichs dazugeschrieben.

Impreza-Fanatic - and damn, I'm proud

hallo jungs,
offener luftfilter mit kaltluftzufuhr & eine omp-anlage ab kat haben bei meinem rx wunder gewirkt
bergauf, vollbesetzt war es so kein problem im 5gang in den begrenzer zufahren
man muss aber noch dazu sagen das mein rx ca. 100 bis 150kilo schwerer war(ist) als serie durch die dämmung des blechs & der car-hifi anlage

die mehrleistung ist meiner meinung nach durch die abgasanlage zustande gekommen!!!

alex

Stukkis neue Signatur
Eibach-News vom Arbeitskreis-Teile

Kann mich Stukki anschließen, ein Mittelrohr mit größerem Durchmesser, ein ordentlicher ESD und eine verbesserte Luftzuführung bewirken so einiges. Sevis GX läuft auch im Längen besser als ohne diese Modifikationen.

[i]Christian
arbeitskreis-teile.de
[/i]

@ditschi: man kann auch mit nem rx viel spaß haben
jeder hat mal klein angefangen!!
kopf hoch & immer fragen, fragen wenn du was wissen willst...

alex

Stukkis neue Signatur
Eibach-News vom Arbeitskreis-Teile

*offtopic*
@cicken
sorry, aber 9l bei 180-210 tacho nehm ich dir nicht ab, das schaffst du nicht mal mit nem 1.6 er, geschweigedenn mit nem 2l, no chance. wenn, dann müßt er in dem fall so mager laufen, dass dir alle 4 kolben gleichzeitig wegschmelzen...

bei konstanten geschwindigkeitne von 180 braucht meiner knappe 14 l, also müßte deiner mindestens 11 brauchen, aber mit tendenz zu mehr...

Im Schnee mit Allrad tjuche

@Jumi
Daher das "mal" in meinem satz =) Und im Normalfall heißt bei mir "Autobahn": 2x91km (mein kaff -> kaff von meinem engelchen ). Das dürfte dann maximal 60km mit 180+km/h entsprechen und das auch nicht konstant (A81 halt) .. Ich weiß eben was mein auto davor auf der Strecke verbraucht hat (~11-13l) und was es jetzt braucht.. und das ist eben weniger.
Aber Spritdiskussionen gabs an anderer Stelle genug und ich werd zu dem Thema (nach diesem Posting), hier in diesem Thread, nichts mehr zum besten geben. =)

Impreza-Fanatic - and damn, I'm proud

geändert von: Chicken on 14/10/2004 18:20:19

sorry, lesen hilft

Im Schnee mit Allrad tjuche