Subaru Community

...zieht mal die Steckverbinder der Nockenwellensensoren ab und schaut mal ob die voller Öl stehen. Mit der Zeit werden die Dichtungen in den Sensoren undicht und es drückt das Motoröl im Kabelbaum bis zum Zentral-Steckverbinder am Federdom Beifahrerseite. Und bevor Ihr tiefer reinreißt, mal den Benzindruck unter Last messen bzw. Wenn das Ruckeln auftritt.

Puhhh...Eine Ferndiagnose wird schwierig, weil ein Hineinfühlen in Deine Beschreibung des Leistungs-Verhaltens recht unmöglich ist. Z.B. hat m.E. der Klopfsensor absolut nichts damit zu tun, dass ab 2000 U/min KEINE Leistung
mehr da ist und beim Thema "Ruckeln" ist die Bandbreite seeeeehr breit.

Da kann also der Wurm tatsächlich ganz versteckt sitzen. Der normale Weg ist doch zunächst: Zündung muss manuell ok sein, Ventile müssen das (richtige) Spiel haben und Kompression muss auch hinreichend sein.
Dann muss genügend Benzin vom Tank ankommen (Pumpe im Tank/Benzin-filter am Dom ...). Was "manuelles" vergessen? Sicher, z.B. Zahnriemen-Zustand/-Einstellung auf OEM pürfen....

Wenn diese Elemente aber eindeutig (!) alle ok sind (und auch der Lufi nicht seit Urzeiten völlig dicht gemuffelt ist), dann geht´s in die Tiefen bei der Suche, "was da los ist". Richy hat einen Hinweis gegeben. Stecker-Verbindungen aller Art checken. Nicht, dass sie nur per Augenschein drauf sind, sondern auch mal lösen und wieder ranfriemeln .....

...und dann mal hier berichten und auflisten, was Du getan hast.

ggf. mal Batterie- und Ladespannung messen, nicht daß die auf Unterspannung läuft und das Steuergerät nur verrückt spielt.

Vielleicht auch mal einen Reset mit Abklemmen der Batterie machen.

Sagt der Fehlerspeicher nichts ?

Viel Erfolg.

Wir kommen der Sache näher: Schlechte Leistung, weil quasi nur auf 2 Töppen ......zumindest nicht voll auf allen vieren.
Ich denke, die Lambda-Sonde kann dafür nicht verantwortlich sein, denn die reagiert nicht getrennt, sondern halt auf vorherige Fehler.

Ich meine das nun recht ernst und @ampel2: kann aus seiner Erfahrung mit dem Auto eines anderen Users ein mächtiges Lied mitsingen: Prüfe für die angezeigten Zylinder den Zündfunken -
wie beschrieben. Dann wäre es wahrlich ein Versuch wert (wenn Zündspule und Kerzen i.O oder neu sind), noch mal 2 Original-Zündkabel zu kaufen. hast Du denn überhaupt Original--teile
genommen?

Hallo sepp

Das Mit Happy End! : Legacy BE/BH MY02 2.0 nimmt schlecht Leistung an, dreht aus unteren Drehzahlen wie gebremst, läuft unrund ab und an ruckelnd .. Help war der beitrg von dem @daddy: sprach.

Interessant dass bei dir ab 2000 U/min keine Leistung mehr ist. Der 16V Boxer hat im allgemeinen unter 2000 U/min auch nicht so richtig Power. Der will drehen.

Ist der unrunde Lauf unabhängig von der Gaspedalstellung ? Kommt er bei Touren > 4000 wieder in Stimmung ?

Gruß Gerald

Hallo,
hatten einmal ein ähnliches Problem. Es waren die Ventildeckeldichtungen. Wenn er kalt war ging er ganz normal. Doch wurde er warm, hats wahrscheinlich das Öl dahin gedrückt wo es nicht hin sollte und er bekam Aussetzer. Man konnte dann nur noch mit wenig Gas und Drehzahl herumkriechen. Würde das an deiner Stelle mal checken lassen.

Zitat von »TommiHeckinen«

Hallo,
hatten einmal ein ähnliches Problem. Es waren die Ventildeckeldichtungen. Wenn er kalt war ging er ganz normal. Doch wurde er warm, hats wahrscheinlich das Öl dahin gedrückt wo es nicht hin sollte und er bekam Aussetzer. Man konnte dann nur noch mit wenig Gas und Drehzahl herumkriechen. Würde das an deiner Stelle mal checken lassen.

Beim Abziehen der Kerzenstecker und Wechslen der Kerzen fällt das unmittelbar ins Auge, dass die Kerzenstecker rundherum -an einem oder mehreren Zylindern- in Öl geschwommen haben. Achtet man nicht auf diese Kerzenstecker und dreht die Kerzen einfach raus, läuft die Ölbrühe natürlich sogleich in den Verbrennungsraum .... und es qualmt nach Start mächtig.

Der Erklärungs-Ansatz kann also durchaus gut zutreffen. Die Frage ist natürlich, ob nach dem Abnehmen des Ventildeckels die jeweils 2 runden Dichtungen um die Kerzen-Löcher herum ersetzt worden sind.
ich gehöre ja auch zu denen die sagen, "...ach wird schon noch einmal gehen....", weil man diese Dichtringe natürlich neu nicht zur hand hat und man deshalb wegen der paar Euro nicht zig-Kilometer zum Freundlichen zu fahren geneigt ist.

danke fürs feedback,das hilft dem ein oder anderen beider fehlersuche. ist natürlich blöd. wann wurde der zahnriemen denn gewechselt?

Kann die Diagnose "Zahnriemen-Versatz" hier als gesichert gelten.