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neuen Kühlergrill ?

Genau, also wenn schon ein Turbo-Fake-Sauger, dann auch richtig. Sti-Kühlergrill + Heckspoiler und lackierte Griffleiste an der Hecklappe fehlen dann noch.

Sieht natürlich gut aus, aber wer sich auskennt, guckt zuerst auf die Bremsanlage ... und nö!
In der Nachbarschaft von mir stand sogar mal ein 911er Carrera mit festem Heckflügel und großem GT3 RS 4.1-Schriftzug (so à la aufgebohrt). Als Bremsen waren dann die "mickrigen" schwarzen Carrera-Bremsen verbaut, das Kleinste, was geht.

Bremse am 2,0R ist doch dieselbe wie beim "normalen" WRX mit 230PS. Die reicht völlig aus! Habe mit meinem 08er WRX diverse Sicherheitstrainings, Trackdays, 2x Rallye-Fun Day, 5x Drifttraining + diverse Alpenpässe rauf und runter 5 Jahre lang absolviert. Die vorderen Scheiben waren bei 57.000k km noch bei ca. 40%. Nur die hinteren waren bei 50.000km fällig ( lag aber wohl am Handbremseinsatz ). Wenn du nicht ständig Rennstrecke fährst, macht ne größere Bremse beim Sauger keinen Sinn...

Hi,

@WRX2009:
nein die Bremse ist nicht die gleiche. Der 2.0R hat zwar auch eine 2-Kolben-Bremsanlage aber mit 277mm-Bremsscheiben...der WRX 294mm.

Aber ich gebe Dir recht, die Bremse reicht dicke für den Alltags- und auch Spaßbereich Straße aus.

Gruß Jens

Zitat von »WRX2009«

Nur die hinteren waren bei 50.000km fällig ( lag aber wohl am Handbremseinsatz ).

DAS musst du jetzt wohl erklären, denn die Handbremse wirkt ja nicht in der gleichen Art und Weise auf die Scheiben wie es die Bremsbeläge tun.
Mit Handbremseinsatz schleifst dir bestenfalls die Handbremsbeläge ab, aber nicht die Scheiben:
Hier eine Beispiel-Explosionszeichnung (zwar von Jaguar, aber das ist völlig egal), wo man unter 18 die eigenen Handbremsbeläge sieht.

@robotti: warum die hintere Bremse sich schneller als die vordere abgenutzt hatte, kann ich nur vermuten. Wissen tu ich es auch nicht! Vielleicht weil z. Bsp. beim recht häufigen Driften, Schotterfahren etc. Schmutz auf der Scheibe war, der dar dann zu vermehrten Riefenbildung und damit schnelleren Verschleiß in Relation zur Abnutzung der vorderen Bremse geführt hatte? Für das was ich den 50.000km mit dem Wagen gemacht habe, hat die Serienbremse meiner Meinung nach aber relativ lang gehalten. Da hatte ich bei anderen Fahrzeugen/Herstellern schon deutlich mehr Verschleiß, bei viel weniger Belastung der Bremse.

Auf jeden Fall reicht die Serienbremse für den Hatch für den Hausgebrauch meiner Meinung nach vollkommen aus. Wollte auch eigentlich Dani hatch nur zu Info geben, dass ich Bremsentuning beim 2,0R nicht für sinnig halte ( allein schon deswegen weil die Gesamtperformance sich beim Non-Sti nur mit unverhältnismäßig hochen Aufwand deutlich verbessern lässt). Was habe ich von einer Megabremse, wenn alle Fahrwerkslager, Karosseriesteifigkeit, etc. da nicht mithalten? Nicht zu vergessen die vorderen Sitze mit praktisch null Seitenhalt. Mit dem Hatch kannste du nur so schnell fahren wie du auch gut sitzt. In jeder Kurve sich an der Türe oder dem Mitteltunnel abzustützen, fand ich auf jeden Fall mächtig anstrengend. Da hat mein Bürostuhl mehr Seitenhalt als der Seriensitz beim Hatch. Die Sti-Teile mit Alcantara sind wegen des Alcantara deutlich rutschfester. Die mit Vollleder meiner Erfahrung nach sogar noch etwas schlechter als der "Gleitbelag" auf den Veloursitzen.
Aber so ein Alltags/-komfortauto im Nachhienein zum "Sportwagen" umzurüsten finde ich halt nicht sinnvoll. Dann lieber das fürs Techniktunning gepante Geld direkt in was sportlicheres investierenn oder noch besser `nen Zweitwagen nur zum Spaß kaufen.

Aber Optik-Tuning finde ich ok, wenn einem der Wagen dann halt besser gefällt. Außerdem sieht so ein 2,0R, Boxerdiesel oder WRX-Hatch in Serie ja auchwirklich nicht gerade "wild" aus. So`n bißchen Nipponbarock mit den Chromleisten. dem komischen Kühlergrill und dem Minidachspoiler...

Also ich würde auf jeden Fall Kühlergrill + Spoiler tauschen und die Kofferraumgriffleiste in Wagenfarbe lackieren, analog zum Sti. Andere Felgen sehen mit Sicherheit auch gut aus. An der Technik würde ich so nichts machen, weil das Auto dann immer noch eine Wanderdüne bleibt. Und fürs Kurvenkratzen gibt es deutlich bessere Autos!

Niemand hat die Absicht, die Serienbremse schlecht zu reden! (frei nach Ulbricht)

Ich wollte bloß anmerken, dass ein Fake auch optisch ein Fake bleibt, solange es (technisch) nicht auf Augenhöhe des Originals steht.
Für mich hat es immer so bissle ein Geschmäggle, wenn etwas verbaut ist, das auf etwas hinweist, das nicht da ist. Bspw. ein Diesel-A3 mit RS3 Frontschürze (auch schon gesehen).
Das ist aber bloß meine persönliche Meinung, die man nicht teilen muss.

Lasst euch von jemandem wie mir nur nicht von eurem Weg abbringen ...

Zitat von »1.5er«

Niemand hat die Absicht, die Serienbremse schlecht zu reden! (frei nach Ulbricht)

Ich wollte bloß anmerken, dass ein Fake auch optisch ein Fake bleibt, solange es (technisch) nicht auf Augenhöhe des Originals steht.
Für mich hat es immer so bissle ein Geschmäggle, wenn etwas verbaut ist, das auf etwas hinweist, das nicht da ist. Bspw. ein Diesel-A3 mit RS3 Frontschürze (auch schon gesehen).
Das ist aber bloß meine persönliche Meinung, die man nicht teilen muss.

Lasst euch von jemandem wie mir nur nicht von eurem Weg abbringen ...

Was micht wundert, daß sich nicht Dein Getriebe abgenutzt hat bei der vielen Handbremserei.