Subaru Community

Haben meine Ellis nun auch auf ihrem "30 Edition" Forester 2.5X drauf und da würde ich deine Frage mal glatt mit JA beantworten.

Natürlich stellt so ein "Ganzjahresreifen" immer einen Kompromiss dar, aber das sollte ja Jedem klar sein...

Das sind keine Ganzjahresreifen.
Die sind im Sommer mittel und im Winter nix.

Habe die auch (noch) aufgezogen. Werde sie aber demnächst wechseln.
Waren letzten Winter schon grenzwertig.
Sie neigen aber dazu, sich im Sommer arg abzunutzen. Deswegen kommen sie jetzt weg. Habe schon auf nasser Straße weniger Grip!

Habe die Teile seit drei Jahren auf XV und Outback gefahren. Die Geolandar sind schon bei Nässe grenzwertig. Bei Schnee oder Eis sind diese Reifen gefährlich!!!

Wenn draussen kalt,nass und glatt mit diesen Reifen am besten Auto stehen lassen. Die sind im Winter kaum besser als ein Sommereifen. Beim Bremsen bei Nässe sogar deutlich schlechter.

Ich hatte damals direkt an Yokohama geschrieben.Da wurde gesagt daß der G95 zusammen mit SUBARU entwickelt wurde und ein Reifen für die Strasse sowie auch losen Untergrund ist.
Man hat mir geraten auf jeden Fall seperate Winterreifen zu kaufen,da der G95 bei Temperaturen um 0° deutlich in der Haftung nachlässt.
Allerdings kann ich persönlich nicht bestätigen,daß der G95 bei Temperaturen über 5° so schlecht bei Nässe ist.

Gruss Jörn!

Der Reifen hat deutliche Schwächen bei Nässe. Ich habe noch gut 1,5 mm bis zum Indikator und Ich rutsche bei etwas forscherer Fahrweise nur noch rum.
Für den Winter ist der Reifen auf keinen Fall geeignet.

Die G95 kannst du echt vergessen . Wenn die Zusammen mit Subaru entwickelt worden sind, dann als Antwort auf Kostendruck

Ich überlege gerade, ob ich mir nochmal einen Satz Geolander G12 kaufe. Mein "Alter Satz" ist jetzt nach 80.000km auf 4mm runter.
Die Dinger (G12) sehen zwar nicht so aus, sind aber auf der Strasse leise, und haben bei Näse und Schneematsch gut Gripp. (zumindest die ersten 3 Jahre)
Off Road sind die genau so, wie sie aussehen

Meine lassen jetzt langsam nach, deshalb gehen die vor dem Winter noch in Rente.

Zitat von »Flo72«

Gehe ich richtig in der Annahme, dass ich diesen auch im Winter fahren kann, wegen der M + S Kennung (Mud and Snow)?

@Flo72:
Die Antworten der anderen bezüglich deren Erfahrungen mit den Fahreigenschaften hast du sicherlich gelesen.

Nur um das mit dem M+S noch klar zu stellen:
Früher war das die Kennzeichnung bei Winterreifen, aber diese ist heutzutage nichts wert. Es gibt einige Reifenhersteller die dieses Label auch bei reinrassigen Straßensommerreifen aufbringen (in einigen Märkten weltweit wollen das Kunden so, obwohl diese Markierung nichts an den Fahreigenschaften des Reifens ändert).
Ein richtiger Winterreifen hat das Schneeflockensymbol auf der Flanke und desweiteren kann man einen Winterreifen an seinen vielen kleinen Lamellen in den Profilblöcken erkennen, die der besseren Verzahnung des Reifens mit dem Untergrund (speziell bei Schnee & Schneematsch) dient.


Gruß
Stephan

So ist es. Das "M+S" Symbol ist nicht geschützt und kann von jedem Hersteller ohne Eignung des Materials aufgeprägt werden. Auch Sommer-China-Kracher mit diesem Zeichen können deshalb legal bei uns als Winterreifen gefahren werden. Die meisten Offroad-Reifen besitzen ebenfalls das M+S Symbol, taugen meist aber im Winter rein gar nix.

Das "3 peak mountain snowflake"-Symbol ist geschützt und um dieses zu nutzen, muss der Reifen entsprechende Wintereigenschaften besitzen und vorab Tests unterzogen werden. Das ist dann auch ein Winterreifen!

Die Politik hat schwer gepennt, als sie ihre sogenannte "Winterreifenpflicht" eingeführt hat. Ich habe irgendwo gelesen, dass der Gesetzestext ab dem Jahr 20xx dementsprechend geändert werden soll, damit ist das Ende der "M+S"-Reifen als wintertauglicher Reifen besiegelt.

Dir ist aber bewusst, dass trotz Allrad der Bremsweg der selbe ist, wie bei einem Front- oder Hecktriebler? Du fährst einen Sommerreifen und dementsprechend lang ist Dein Bremsweg auf Matsch oder Schnee, 4x4 hin oder her!

Viele Allradfahrer kommen gerne mit dem Argument, "Isch heb Allrad, det broch ich net..." Das ist aber definitiv falsch. Wenn der Winter so wird, wie von den Meteorologen vorausgesagt, dann wird's eng.

Wie wäre denn eine Alternative, war bei mir auch in der ganz engen Wahl: Nokian hat einen neuen Ganzjahresreifen (Nokian Weatherproof) mit Schneeflockensymbol rausgebracht. Nach Tests hat der wirklich hervorragende Wintereigenschaften, ist top bei Nässe, sehr leise und auch bei sommerlichen Temperaturen ganz ok. Kosten ca. 110,-€ pro Reifen. Die Geolander bei Ebay verkaufen und es tut gar nicht so weh.

Wenn Du kein Raser bist, hast Du gerade für den Alpenraum passend, immer den richtigen Reifen drauf.

Den CrossClimate habe ich mir auch angesehen. Das ist ein Sommerreifen mit Wintereigenschaften (mehr recht als schlecht, wenn man den Tests glauben schenken darf). Der Nokian ist ein Winterreifen, der Sommereigenschaften hat. Welcher im Endeffekt der bessere ist, kommt wahrscheinlich auf die persönlichen Umstände an.

Eines ist aber garantiert: Besser als der Geolander werden wohl beide sein, egal ob auf Nässe oder Schneematsch.

Allrad im Winter ist für mich schon ein Aspekt bei der Reifenwahl.
Meistens hab ich nämlich Trockene Strasse, oder Nasse Strasse.
Selten Schneematsch.

GAANZ Selten (in Jahreskilomtern, also durchaus für 5 Wochen die ersten und letzen 2km täglich) hab ich Geschlossene Schneedecke, oder Gar Eis.
Auf Eis ist eh nicht Lustig.
Auf den letzten 2km auf Schnee kann ich mit einem möglicherweise schlechterem Bremsweg leben.
Daher hab ich auf dem Forry die Geolander G012 drauf gehabt.

Mein Fazit:
Gut bei Nässe, und bei Matsch. Mittelprächtig auf gefrorenem Schnee. Die Traktion reicht aber noch, um (Winterbereifte) Nachbarn den Berg hoch zu ziehen.
Im Bremsvergleich auf festgefahrenem Schnee aus 40km/h (Länge der Bremswege verglichen, mit unserem Michelin-Winterereiften Fronttriebler) hab ich auch keine reproduzierbaren Unterschiede ausmachen können.
Bei Trockenheit und im Sommer ist der Reifen bei 60km/h-80km/h hörbar, aber nicht negativ aufgefallen. Darunter ist er Leise, darüber geht's im Fahrgeräusch unter. Kurvengripp im Sommer wie auch auf Nässe fand ich gut.
Jetzt nach 85.000km das Profil von anfänglichen 11mm (Geschwindigkeit S hat 11mm, statt H 8mm) auf 3,8mm verschlissen.
Die Reifen sind jetzt fast 5 Jahre alt und werden auch langsam hart. Hätte ich Sommer-und Winterreifen gefahren, hätte ich jetzt 2 Sätze Reifen mit 80% Profil wegen Alterung zu entsorgen. (Oder wäre mit den Harten Pellen weitergerutscht)

Ich lasse die Woche Quadrac 3 aufziehen weil ich kein ausgeprägtes Off-Road mehr fahre und überwiegend aus Neugierde, ob der irgendwas besser kann als der G012.

Wenn also Gelände-Ganzjahresreifen gesucht sind, lautet meine Empfehlung: G012.