Subaru Community

Hallo,

ich bin Michael bin 38 Jahre alt und komme aus der Nähe von Paderborn. In diesem Forum bin ich nur stiller Mitleser, jedoch interessiere ich mich für die Marke Subaru.

Zur Zeit bereitet mir mein Impreza einige Probleme die ich auch mit der Forumssuche und der Werkstatt nicht beheben konnte. Der Impreza ist ein 2.0GX blobeye mit Handschaltung und ca. 165tkm.
Nun mal zur Problembeschreibung, der Wagen hat unter 2500U/min keine Leistung und geht manchmal im Standgas aus. Bei der Leistung unter 2500U/min, besteht das Problem beim Beschleunigen. Ich kann im 5. Gang problemlos durch die Ortschaft rollen, jedoch am Ortsausgang beim beschleunigen fehlt dann die Leistung. über 2500U/min habe ich keine Probleme. Mir ist aufgefallen das der Zündzeitpunkt beim Beschleunigen auf 0° vor OT springt.

Ein weiters Problem das der Wagen wenn er etwas warm ist im Standgas (z.B. beim heranrollen auf eine Ampel) aus geht. Direkt nach dem Kaltstart ist noch alles in Ordnung. Sobeld der Wagen ca 0,5 bis 1km gefahren wurde tritt das Problem auf.

Im Fehlerspeicher steht immer Fehlzündung auf allen vier Zylindern.

In der Werkstatt wurde bisher die Zündkerzen, Zündkabel, neuer Klopfsensor auf auf Getriebe versetzt und die Lambdasonde getauscht.

Ich hoffe ich kann mit euch das Problem lösen.
Viele Grüße
Michael

Das Ventilspiel sollte letztes Mal mit geprüft werden, jedoch sind beide Dichtungen eingerissen gewesen. Daher wurde das Ventilspiel bei 92Tkm das letzte mal überprüft

So, das Ventilspiel wird am Mittwoch kontrolliert. Jedoch verstehe ich nicht ganz den Zusammenhang zwischen falschen Ventilspiel und dem verkehrten Zündzeitpunkt.

Gestern wurde bei meinen Impreza das Ventilspiel eingestellt. Der Mechaniker hat gemeint das bei einem Zylinder der Wert außerhalb der Toleranz lag, der Wagen läuft jetzt ein bisschen ruhiger. Jedoch treten die oben beschriebenen Probleme noch immer auf.

Die Zündkabel und Zündkerzen wurden getauscht, ich hoffe dass die Werkstatt original Sachen verwendet hat.
Wenn ich Aral Ultimate tanke was kann ich mir davon erhoffen, wie kann einen andere Spritsorte das Problem lösen?

Mir ist aufgefallen das der Zündzeitpunkt unter Last bei kleiner 2200 U/min 0° beträgt, vorher kann dieser Zündzeitpunkt kommen. Müsste der Zündzeitpunkt nicht immer größer 20° vor OT sein?

Gibt es eine Tool womit sich alle Sensorwerte und Aktorzustände auslesen lassen?

Ölstand werde ich morgen mal messen und bei nächsten Mal wenn der Tank leer ist bekommt das Auto mal Ultimate.


Besitzt der Motor eigentlich soetwas wie ein Sekundärluftsystem? Ich habe schon mal etwas von einen Air Assist Valve gelesen

Eigentlich schade, das hätte vielleicht zum Fehlerbild gepasst, weil wenn der Wagen nach der Nacht neu gestartet läuft er ganz normal und erst nach ein paar Minuten geht er immer im Standgas aus.