Subaru Community

Das Auto ist aus V2A Stahl und hält 100 Jahre.....spaß

Der XV besteht aus verzinktem Stahlblech und hat 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
Was man so hört ist aber mit Unterbodenschutz usw werksseitig eher gespart worden.
Schade das nicht wenigstens die Motorhaube wie bei meinem 06 Impreza aus Aluminium ist.

Zitat von »Flo72«

dass mit der Motorhaube ist schade, da der Lack schon recht anfällig gegen Steinschlag ist

Welcher Lack ist denn nicht gegen Steinschlag anfällig?

Diese Steinchen kommen mit erheblicher Geschwindigkeit angeflogen und sind auch noch schaftkantig.

Eine nachhaltigere Lösung wäre z.B. mal die Straßen neu zu asphaltieren, statt die kleinen Löcher mit Steinschlag zu füllen und zu hoffen, dass durch das befahren der Straße sich dieser Murks festigt.

Geld ist offensichtlich in DE genug da, wenn ich sehe, wofür momentan Milliarden ausgegeben werden, insbesondere für Probleme, die ausserhalb Deutschlands liegen oder von ausserhalb Deutschlands herkommen.

Der Legacy IV hat beispielsweise eine Alu-Motorhaube. Da sehe ich die Einschläge im Lack auch, nur kann das Metall darunter nicht rosten, da es Alu ist. Da der Legacy in silber lackiert ist, sieht man das auf Grund des Alus unter dem Lack nicht gleich.
Aber die Schäden im Lack sind trotzdem da.

Gruss
Freeman303

Zitat von »freeman303«

Welcher Lack ist denn nicht gegen Steinschlag anfällig?

Die Evos z.B. haben eine fast kugelsichere Grundierung, da hab ich nicht schlecht gestaunt.
Bei den Subarus gehts gleich durch bis aufs Blech.

Dafür haben Evos teilweise schon nach wenigen Monaten Gebrauch im Sommer (!!!) Flugrost auf dem Lack. Konnte ich bei einem weissen Evo X meines Kollegen beobachten. Das Auto hatte nicht mal 10'000km gelaufen.

Guckst Du hier

Rostschleudern

Leider ist der XV dort auch namentlich erwähnt.

PS: Wußte gar nicht, daß der 190 D in Japan produziert wurde..

Naja - dass man bei Japanern den Rostschutz ein wenig im Auge haben muss, ist ja nicht neu. Aber vergleicht mal den Unterboden eines alten Mazda 6 mit einem alten Legacy.
Sooo schlecht ist der Rostschutz bei Subaru nun auch wieder nicht.

Was bei dem zitierten Report aus Schweden nicht vergessen werden darf: Diverse Hersteller verbessern extra den Rostschutz für ihre Auslieferungen in den skandivavischen Markt. Hierzulande sind sie nicht ganz so gut geschützt und ein Vergleich würde etwas anders ausfallen. Trotzdem überrascht mich das gute Abschneiden von Renault. Die haben offenbar gelernt. Respekt.

Wer die Punkteverteilung der Studienautoren kennt, bekommt schnell eine Ahnung davon, was dem XV da das Genick gebrochen hat: Die haben etwas gegen Kuststoffverkleidungen an Schwellern und insbesondere Radläufen. Dahinter kann sich Feuchtigkeit und Dreck halten/sammeln. Der XV ist ja mit einer ordentlichen Beplankung gesegnet. Allerdings muss man auch sagen, dass es da große Unterschiede bei der Anbringung/Verarbeitung/Verklebung gibt. Hoffen wir, dass Subaru das ordentlich macht. In ein paar Jahren werden wir mehr wissen. Bis dahin: Drauf achten....

Moin Zusammen

Zitat von »Silver007«

Wer die Punkteverteilung der Studienautoren kennt, bekommt schnell eine Ahnung davon, was dem XV da das Genick gebrochen hat: Die haben etwas gegen Kuststoffverkleidungen an Schwellern und insbesondere Radläufen. Dahinter kann sich Feuchtigkeit und Dreck halten/sammeln. Der XV ist ja mit einer ordentlichen Beplankung gesegnet. Allerdings muss man auch sagen, dass es da große Unterschiede bei der Anbringung/Verarbeitung/Verklebung gibt. Hoffen wir, dass Subaru das ordentlich macht. In ein paar Jahren werden wir mehr wissen. Bis dahin: Drauf achten....

...schon sehr lustig... und ja, die Vermutung von Silver007 könnte stimmen.... nur: warum gammeln dann z.B. drei Jahre alte Mazda 6 an Schwellern, UB und Radhäusern?
Ich krieg' ne Krawatte wenn ich Verallgemeinerungen wie "die Japaner" lese: da gibts so einige Japaner, die ich freiwillig genauso wenig wie Europäer würde haben wollen - besonders die Derivate die z.T. in Europa gefertigt wurden....
Andererseits: ich habe schon drei Jahre alte deutsche "Premium"-FZ an den Radläufen und Teilen des UB gammeln sehen - genauso wie etliche Kleinwagen verschiedener Hersteller "made in Europe"
Ab Werk gibts nach meiner Erfahrungen heute keinen Massenhersteller, der eine wirklich dauerhafte UB-Versiegelung hat.

Daher meine Empfehlung, wenn Mann und Frau das FZ länger fahren will:

Forester SJ Langzeitpflege // Probleme durch Radhausschale als Dreckfang
1x mal investieren und keine Sorgen mehr machen - selbst wenn das FZ beim Verkauf schon Einiges 'runter hat: keine bösen Überraschungen bei der HU und bei guter Lackpflege schnell 500- 1.000 € mehr Erlös beim Verkauf: das Geld re-investiert sich fast von selbst, es sein denn, das FZ ist eine Grotte oder in unverkäuflicher Ausstattung / Farbe