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Abgaskontrollleuchte - Fehlercode löschen

Chris 67

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1

Freitag, 21. August 2015, 08:36

Abgaskontrollleuchte - Fehlercode löschen

Hallo!

Habe seit 4 Monaten einen Impreza 1,5R MY07. Nach gut einem Monat hat zum ersten Mal die Abgaskontrolleuchte aufgeleuchtet. Hab dann nachgesehen, dass diese gelbe Kontrollleuchte mit dem Motor darauf eigentlich nur das Abgassystem betrifft. Dann bin ich zum ÖAMTC gefahren. Der Techniker dort ist zuerst gar nicht hineingekommen. Erst als der das Fahrzeug auf Outback 2,0 umgestellt hat, konnte er der Fehler auslesen: "Lambdasonde Bank 1" , also jene vor dem Kat. Dann ging die Leuchte wieder aus, um eine Woche später wieder aufzuleuchten. Schließlich habe ich bei Subaru die Lambdasonde tauschen lassen (€ 350,- inkl Tausch). Leide hat das nichts gebracht. Der Mechaniker hat dann ein paar Mal mit Subaru Austria telefoniert um vom Cheftechniker zu erfahren, dass bei diesem Fahrzeug die Lambdasonde zu nah am Kat sitzt und daher gerne mal aufleuchtet. Es gibt ein (von Subaru vorgeschriebenes) Upgrade, bei dem die Lambdasonde auf eine Verlängerung geschraubt wird. Dann sollte es behoben sein. Nun dann bin ich auf Urlaub gefahren. Abgaskontrolleuchte ging aus und war dann wochenlang weg. Nach dem Uraub war sie wieder einmal da. Also wieder zu Subaru gefahren und die Verlängerung eingebaut. Stundenlang gewartet, da sich der "alte" Fehler nicht löschen lässt. Nach einem Update des Diagnosegerätes bin ich gestern nochmals hingefahren, wieder ohne Erfolg. Der Mechaniker kommt einfach nicht ins Steuergerät, um den Fehler zu löschen. Abgas und alle anderen Werte passen. Fahrleistungen sind normal, nur leider leuchtet die Leuchte und der Fehler kann nicht gelöscht werden. Subaru Austria ist ratlos, die meinen, eventuell könnte man den Fehler mit einem älteren Diagnosegerät löschen.

Ich habe an den Instrumenten gesehen, das die Vorbesitzerin schon mal die Motorkontrollleuchte abgeklebt hatte (also ist das Problem schon einmal aufgetreten oder kommt regelmäßig?).

Kennt das wer? Hat wer einen Tipp?

Bitte um eure Hilfe,.

Grüße,
Christian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Chris 67« (21. August 2015, 08:54)

ckaruso

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2

Freitag, 21. August 2015, 11:08

MKL

Hallo,
lese dir mal meinen Thread durch im Foresterforum.
Da wirst du eventuell den passenden Tipp erhalten den habe ich von Kartoffelbrei hier aus dem Forum erhalten.
Als Auslesegerät habe ich so ein 35€ Billigteil von Ebay gerkauft und es funktioniert tadellos.
Suche mal bei ebay nach CellFix oder gucke in meinem Thread nach dem Link den ich von Kartoffelbrei erhalten habe.
Bei mir war es Sonde 2 die gesponnen hat..
OBD Gerät dieses hier:http://www.ebay.de/itm/131194178449
Probiere mal das Gerät und spart Werkstattbesuche wenn man mal einen Fehler löschen will nur um zu gucken ob er wiederkommt.


Gruß Christian

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »ckaruso« (21. August 2015, 17:50)

manumissio

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3

Freitag, 21. August 2015, 15:43

Ein bleutooth OBD2 reader hat man zB. bei http://www.aliexpress.com für € 5,--. Lieferzeit dauert etwas aber die Sachen aus China sind meistens einwandfrie. Man kann die OBD-Werten auslesen mit ein Smartphone/Tablet mit zB. dem App Torque Lite und auch Fehlercodes löschen.

Der Fehlercode ist denke ich P0171(für rechter Motorseite). Bei dieser Fehlercode kann man die Lambdasonden rechts-links wechselen, unsere Subi’s Boxers habe ja zwei Lambdasondes. Fehlercodes löschen und einen anstandige Fahrt oder mehrere kurze Fahrten machen wobei man mehrmals den Code löscht. When der Fehlercode letztendlich wechselt auf P0174 (für linker Motorseite) ist es der Lambasonde.

Auch bei eine neue Lambasonde kann ein Fehlercode auftreten von der andere seite der nicht gewechselt ist. Einfach nach eine (langere) Fahrt die Fehlercode löschen.

marcintiger

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4

Freitag, 21. August 2015, 15:47

Hallo!
Klemm mal die Batterie für paar stunden ab, das sollte alle Fehlercodes löschen. Passiert zumindestens bei meinem GX2003.
Nur, wenn der Fehlercode wieder kommt besteht weiterhin ein Fehler.

Gruß!

ckaruso

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5

Freitag, 21. August 2015, 17:31

Hallo, halbe Stunde abklemmen reicht aber vor dem anklemmen der Batterie das Fahrlicht einschalten .
Tipp kam hier aus dem Forum.
Halbe Stunden warten ist aber blöd und deswegen habe ich mir den obengenannten OBD2 Ausleser gekauft.

Gruß Christian

Baumschubser

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6

Freitag, 21. August 2015, 19:46

Zitat von »ckaruso«

Suche mal bei ebay nach CellFix

Das ist ja nichts anderes als das, was von Subaru Austria empfohlen (und dann auch eingebaut) wurde:

Zitat von »Chris 67«

Es gibt ein (von Subaru vorgeschriebenes) Upgrade, bei dem die Lambdasonde auf eine Verlängerung geschraubt wird. Dann sollte es behoben sein.


Zitat von »manumissio«

Der Fehlercode ist denke ich P0171(für rechter Motorseite). Bei dieser Fehlercode kann man die Lambdasonden rechts-links wechselen, unsere Subi’s Boxers habe ja zwei Lambdasondes. Fehlercodes löschen und einen anstandige Fahrt oder mehrere kurze Fahrten machen wobei man mehrmals den Code löscht. When der Fehlercode letztendlich wechselt auf P0174 (für linker Motorseite) ist es der Lambasonde.

Seit wann sitzt denn die Lamdasonde links und rechts am Motor (sozusagen je Zylinderbank eine)? :confused:
Die sitzt ja im Abgaskrümmer und bei diesem Modelljahrgang meines Wissens eine vor dem Kat und die andere nach dem Kat.

Zitat von »Chris 67«

Nach einem Update des Diagnosegerätes bin ich gestern nochmals hingefahren, wieder ohne Erfolg. Der Mechaniker kommt einfach nicht ins Steuergerät, um den Fehler zu löschen.

Das ist sehr merkwürdig.

Zitat von »Chris 67«

Nach gut einem Monat hat zum ersten Mal die Abgaskontrolleuchte aufgeleuchtet. Hab dann nachgesehen, dass diese gelbe Kontrollleuchte mit dem Motor darauf eigentlich nur das Abgassystem betrifft. Dann bin ich zum ÖAMTC gefahren. Der Techniker dort ist zuerst gar nicht hineingekommen. Erst als der das Fahrzeug auf Outback 2,0 umgestellt hat, konnte er der Fehler auslesen: "Lambdasonde Bank 1" , also jene vor dem Kat.

Einen Outback 2,0 gibt es nicht - zumindest nicht im MY 2007 und erst recht nicht als Benziner!! Da gibt es nur Outback 2,5i und Outback 3.0R :prophezei: Erst mit Einführung des Boxerdiesel in die Subaru-Modelle Legacy und Outback konnte man einen Outback mit 2,0L-Motor fahren, aber halt als Diesel nicht als Benziner.


Gruß
Stephan

manumissio

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7

Freitag, 21. August 2015, 21:25

Zitat von »Baumschubser«

Seit wann sitzt denn die Lamdasonde links und rechts am Motor (sozusagen je Zylinderbank eine)? :confused:
Die sitzt ja im Abgaskrümmer und bei diesem Modelljahrgang meines Wissens eine vor dem Kat und die andere nach dem Kat.


Who steht denn das die Lambasonde im Motor sitzt? Die Andeutung rechter - linker Motorseite is etwas deutlicher als Bank 1 -Bank 2.
Zwei Lambdasonden gibt es bei einem Kat immer sonst kan die Wirkung vom Kat durch das Steurgerat nicht erfasst werden.

Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »Baumschubser« (22. August 2015, 01:24) aus folgendem Grund: Antwort vom Zitat getrennt

Baumschubser

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8

Samstag, 22. August 2015, 02:24

Zitat von »manumissio«

Who steht denn das die Lambasonde im Motor sitzt?

"Im Motor" habe ich doch gar nicht geschrieben!

Du wiederum hattest geschrieben:

Zitat von »manumissio«

Der Fehlercode ist denke ich P0171(für rechter Motorseite). Bei dieser Fehlercode kann man die Lambdasonden rechts-links wechselen, unsere Subi’s Boxers habe ja zwei Lambdasondes. Fehlercodes löschen und einen anstandige Fahrt oder mehrere kurze Fahrten machen wobei man mehrmals den Code löscht. When der Fehlercode letztendlich wechselt auf P0174 (für linker Motorseite) ist es der Lambasonde.

Wenn du von "linker Motorseite" und "rechter Motorseite" schreibst, dann erklär mir mal wie ich als Leser dass anders auffassen soll, als dass sich die Lamdasonde (nach deiner Beschreibung) links und rechts am Motor befindet? Da man sie ja nach deiner Aussage auch noch von rechts nach links wechseln kann :hmmm:

Die Lamdasonden sind doch die Nummern 7 und 3 im Bild, oder?



opposedforces.com

Oder habe ich falsche Vorstellungen?


Gruß
Stephan

freeman303

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9

Samstag, 22. August 2015, 03:05

Zitat von »manumissio«

Zitat von »Baumschubser«

Seit wann sitzt denn die Lamdasonde links und rechts am Motor (sozusagen je Zylinderbank eine)? :confused:
Die sitzt ja im Abgaskrümmer und bei diesem Modelljahrgang meines Wissens eine vor dem Kat und die andere nach dem Kat.


Who steht denn das die Lambasonde im Motor sitzt? Die Andeutung rechter - linker Motorseite is etwas deutlicher als Bank 1 -Bank 2.
Zwei Lambdasonden gibt es bei einem Kat immer sonst kan die Wirkung vom Kat durch das Steurgerat nicht erfasst werden.

Normalerweise sitzt nur eine Lambda-Sonde vor dem Kat.

Erst ab OBD2 gibt es eine zweite Lambda hinter dem Kat zur Diagnose, ob der Kat auch wirkte.

manumissio

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10

Samstag, 22. August 2015, 04:20

Mein Fehler. Ich ging davon aus das zwei Kats da waren. Ist ja nur eine, nur der 6-Cilinder hat zwei. Dann macht Sondes umwechselen leider auch keinen Sinn.

Dieses Model hat OBD2 (mein Impreza von 1997 hatte schon OBD2). OBD2 gibt es schon seit 1990 und ist in Europa seit 2001 vorschrift.

Chris 67

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11

Samstag, 22. August 2015, 19:05

Danke für eure Tipps. Ich werd mir wohl einen Tester kaufen. Mich wundert nur, dass der Subaru-Tester der Fachwerkstatt nicht funktioniert und ein Billigteil aus China schon. Werde jetzt gleich mal die Batterie über Nacht abklemmen, mal sehen, was dann passiert.

Laut Auskunft ÖAMTC soll Bank 1 wohl die Sonde vor dem Kat bezeichnen. Die ist ja mittlerweile getauscht. Und die andere funktioniert ja (laut Diagnose). Daten auslesen geht ja, aber Fehler löschen nicht.

auch das CellFix (bzw. das von Subaru entprechende Teil) ist bereits eingebaut.

Danke jedenfalls für eure Tipps. Ich werde euch auf dem Laufenden halten.


@Baumschubser: Ja, es war der 2,5-Motor, mein Fehler.

Grüße.
Christian

daddy

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12

Samstag, 22. August 2015, 19:24

.....und nach dem Wiederanklemmen: Zündung nur an! Dann etwa 1 Minute (sicherheitshalber) warten bis zur Zündschlüssel-Startdrehung.

Chris 67

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13

Montag, 24. August 2015, 12:10

Erster Versuch fehlgeschlagen. Batterie über Nacht abgeklemmt, morgens angeklemmt, Fahrlichtschalter an, Zündung an, 1 Minute gewartet, dann gestartet. Jetzt probier ich es mal mit einem Diagnosegerät...

daddy

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14

Montag, 24. August 2015, 14:18

Zitat von »Chris 67«

Erster Versuch fehlgeschlagen. Batterie über Nacht abgeklemmt, morgens angeklemmt, Fahrlichtschalter an, Zündung an, 1 Minute gewartet, dann gestartet. Jetzt probier ich es mal mit einem Diagnosegerät...


Wie, "fehlgeschlagen"?

Ging die MIL "sofort" nach Schlüssel-Rumdrehen und Motorstarten an oder erst nach einiger Zeit/ Kilometer? Oder was ist sonst fehlgeschlagen ( :sorry: wie "Batterie leer" oder "Sprit alle" :erschreck: )

Chris 67

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15

Donnerstag, 27. August 2015, 13:39

Hallo!

Sorry wegen der späten Antwort bin auf Urlaub und habe nur sporadisch Internetverbindung. Also "Zündung an", dann gehen ja alle Kontrolllampen an und erst nach dem Starten wieder aus. Nicht so die gelbe Kontrollleuchte mit dem Motor darauf. Sie bleibt an.

Grüße,
Christian

Chris 67

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16

Mittwoch, 2. September 2015, 12:07

Hallo nachmals!

Habe mich erinnert dass ich noch ein ELM327 Bluetooth-Modul daheim habe. Das habe ich angesteckt und auf mein Handy (Windows Phone) den "OBD Auto Doctor" geladen. Folgender Fehler wird angezeigt:

P0420 Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1)

Was heißt das jetzt? Die Abgaswerte passen ja.

Jedenfalls wollte ich den Fehler löschen, dafür ist aber die bezahlte Software notwendig, die es aber im App Store (noch?) nicht gibt.

Ich habe dann eine andere App heruntergeladen: "OBD Clear Faults". Diese Software hat eine minimalistische Anzeige, dann steht dort nur mehr "Searching" und das wars.


Aber: Auf einmal ist der Fehler weg. Welche der beiden Apps das jetzt zustande gebracht hat, weiß ich nicht, aber die Leucht leuchtet zumindest momentan nicht mehr :)


Nur falls der Fehler wieder kommt (obwohl ja die Lamdasonde auf den Sockel umgebaut wurde): Was könnte hinter dem Fehler P0420 alles stecken?

Grüße,
Christian

daddy

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17

Mittwoch, 2. September 2015, 15:45

Wech is´wech :!: Allen Grund vorhanden, sich wegen nicht entstandener "Un"kosten zu freuen. :zwinker:
Aus welchem Grunde grübelst Du nun wegen "Hätte-Wenn und Aber-und vielleicht doch, dass ...".
Beruhigt Fahren ist angesagt :thumbsup:

Kartoffelbrei

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18

Mittwoch, 2. September 2015, 15:52

Hallo Chris, ich hoffe jetzt mal ganz stark, daß die Werkstatt die Verlängerungshülse (Cellfix) nicht vor die vordere Sonde gesetzt hat. Diese Sonde regelt tatsächlich das Gemisch und bei zu träger Regelung ist Dein Motor in Gefahr.
Das Cellfix gehört vor die hintere (Nachkatsonde) Lambdasonde, die dadurch etwas aus dem Abgasstrom genommen wird. Also mal schnell unters Auto schauen und ggf. von der Werkstatt, die das verbockt hat, richten lassen.

Gruß, Jörg!

Chris 67

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19

Mittwoch, 2. September 2015, 16:10

@Kartoffelbrei: Na du hast mich vielleicht erschreckt. Bin nämlich seither rund 1000km gefahren. Aber: Nein, die Hülse sitzt an der hinteren (gelben) Lambdasonde.

@daddy: Da die Leuchte zwischenzeitlich auch von selbst ausgegangen war und dann wieder aufgeleuchtet hat, traue ich dem Frieden noch nicht ganz.

Gruß,
Christian

ckaruso

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20

Mittwoch, 2. September 2015, 16:44

Trau dem Frieden nicht

Hallo,
meine MKL hat mich heute nach langer Abstinenz auch wieder beglückt. :cursing:
Bin durch eine tiefe Pfütze mit nicht geringer Geschwindigkeit gefahren.
Noch im Wald OBD Gerät raus angeschlossen ,gelesen ,gelöscht.
MKL aus. :thumbsup:
Ich glaube fast das die Sonde irgendwo bei Nässe einen kurzen fabriziert und dadurch die MKL leuchtet und jetzt da die Regenzeit beginnt werde ich genug Gelegenheit bekommen dieses zu testen.
Bisher bei trockenem Wetter war alles gut.
Werde dann wohl doch Sonde 2 wechseln.


Gruß Christian

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