Subaru Community

Hallo,

macht eine Kupplung, die gerade zu schleifen beginnt irgenwelche hörbaren Geräusche?

Nach dem wechseln von Gängen (besonders wenn das Auto vorher eine Weile stand), gibt es nach dem ich vom Kupplungspedal runter bin ein zwitscherndes / quietschendes Geräusch (ähnlich einer Grille oder einem Vogel) für ein paar Sekunden, wenn danach stark beschleunigt wird. Gehe ich vom Gas ist das Geräusch weg, gebe ich Gas kann es auch wieder kommen aber verschwindet nach 1-3 Sekunden wieder bis zum nächsten Gangwechsel. Tritt in den unteren Gängen subjektiv öfter auf, als in den oberen Gängen.

Kupplung ist noch eine mit Seilzug. Eingestellt ist sie richtig, aber an der Verschleißgrenze. Drehzahlmesser geht noch nicht unproportional zur Geschwindigkeit hoch.

Andere Möglichkeit wäre noch das Zweimassenschwungrad. Ob dieses ggf. Geräusche verursachen kann und wenn ja, wie würden sich diese dann anhören?

Grüße
kawakawa

Hallo,

also das Geräusch ist exakt das gleiche, wie in vom @Hias: (Danke für die Clips) verlinkten Videos.

Das Geräusch tritt aber bei mir nur während der Fahrt auf und nur dann wenn die Kupplung geschlossen ist und ein Gang drin ist und beschleunigt wird. Das Geräusch ist lauter und geht nach einigen Sekunden von alleine weg.

Im Leerlauf nur durch das Kupplungpedal drücken (wie in den Videos) kann ich es nicht reproduzieren. Während das Kupplungspedal betätigt wird (egal ob auf oder ab) kommt das Geräusch nicht.

Um Mißverständnisse zu vermeiden: Was ist dann für das Geräusch verantwortlich? ZMS, Kupplung oder Ausrücklager?

Wenn es das Ausrücklager wäre, müsste das Geräusch ja kommen, wenn das Ausrücklager arbeitet, oder? Also während das Kupplungspedal getreten oder losgelassen wird. Aber nicht während dem Beschleunigen, wenn das Kupllungspedal losgelassen ist. Hoffe ich denke da richtig.

Es bleiben somit Kupplung und ZMS über. Was denkt ihr ist es von beidem?

Grüße und besten Dank für die bisherigen guten Antworten.

kawakawa

P.S.

Könntet ihr mir bitte noch bei der Suche nach dem ZMS auf der Zeichnung helfen?

Die Übersicht für das Getriebe meines Impreza kann man hier sehen: http://opposedforces.com/parts/impreza/e…l_transmission/

Ich dachte das ZMS wäre die Nummer 9 auf der folgenden Zeichnung: http://opposedforces.com/parts/impreza/e…illustration_1/

Ist das richtig? Das ZMS hat doch solche Federn im Rad, oder?

@Baumschubser:

Also der Impreza ist ein 99er RX 2.0 Sauger mit 125 PS.

Ob das Rad ein Zweimassenschwungrad oder Einmassenschwungrad ist, weiß ich nicht. Gut möglich, dass es ein Einmassenschwungrad ist. Mit dem Flywheel hast Du natürlich recht. Danke für die Links. Wo liegt denn das Teil genau? Es befindet sich doch auch in der Kupplungsglocke des Getriebe, oder? Kann mir momentan die Anordnung nicht so recht vorstellen.

Erst kommt die Kurbelwelle, dann ist das Flywheel auf der Welle drauf (soll wahrscheinlich Unwuchten aus dem Kurbelwellenbetrieb entfernen), dann kommt erst die Kupplung und dann geht es weiter ins Getriebe. Wird die Kupplungsscheibe gegen das Flywheel gedrückt, um den Kraftschluss zu vollbringen? (Sorry wenn sich das total dämlich anhört. Irgendwie sehe ich den Wald vor lauter Bäumen nicht)

Habe gerade geschaut was das Ersatzteil (Flywheel) kostet. Subaru OEM-Preis ist ca. 300 EUR für das Teil.

Kann das Einmassenschwungrad solche Geräusche auch verursachen oder können solche Geräusche nur vom Zweimassenschwungrad kommen? Der Unterschied zwischen beiden ist mir nicht geläufig. Hatte bei meinen Autobasteleien bisher mit den Masseschwungrädern rein garnichts zu tun.

Dann wollte ich anmerken, dass in den Videos fast neue Autos von dem Geräusch betroffen waren. Mein Impreza hat jetzt ca. 265.000 km und die Kupplung ist noch die originale. Das Geräusch trat das erste Mal bei ca. 263.000 km Laufleistung auf. Davor gab es dieses Geräusch definitiv nicht.

Ich möchte nämlich demnächst die Kupplung machen lassen. Einen passenden Kupplungssatz von der Firma SACHS habe ich schon. Das Ausrücklager ist auch dabei. Jetzt weiß ich nicht, ob ich das Flywheel mit tauschen lassen soll, um die Geräusche zu beseitigen und weil man dann ehe an der Stelle dran ist. Nehme an (hoffe), dass das Schwungrad zusammen mit dem Kupplungstausch in einem "Rutsch" gemacht werden kann.

Kennst Du ggf. einen Aftermarket-Teil-Hersteller, der solche Schwungräder mit gewisser Qualität (also keinen Schrott) anbietet?

Grüße
kawakawa

@Baumschubser:

Ja, den einen Beitrag hier im Forum würde ich nicht als "ich hatte mit ZMS was zu tun" bezeichnen. Dieser Beitrag war das Einzige, was ich in der letzten Zeit mit dem Thema ZMS zu tun hatte.

ampel2: schreibt in dem von Dir genannten Beitrag, dass sein ZMS wieder "wie gewohnt" zwitschert.

Soll das Schwungrad denn nun zwitschern, oder ist das ein Geräusch, das auf einen Defekt hinweist? Bisher hat meins nicht gezwitschert und meine Frau, die den Impreza eigentlich fährt, macht das neue Geräusch gar nicht glücklich.

Gruss
kawakawa

@la2:

Macht das Ausrücklager die Geräusche dann auch beim Beschleunigen?

Oder macht das Ausrücklager nur dann Geräusche, wenn das Kupplungspedal mit dem Fuß betätigt wird?

Gruss
kawakawa