Subaru Community

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Hallo,

Glückwunsch das Forum gefunden zu haben. Einige Fragen kann ich Dir kurz beantworten:

Zuverlässigkeit? Das schon, aber beim Gebrauchten ist das von dem/den Vorbesitzer(n) stark abhängig.

Ersatzteilkosten? Deutlich teurer wie bei Europäischen Marken. Ist halt ein Japaner...

Versicherungskosten? Empfinde ich persönlich als Günstig, da wohl statistisch gesehen unter den Subaru-Fahrern sich weniger "jederzeit unfallbereite Deppen" befinden, als bei den Mainstream-Marken.

Sperrdiff? Ich rede jetzt nur von den Impreza Saugern mit Schaltgetriebe. Diese haben ein Mitteldiff mit Visco-Sperre. Das Heckdiff ist bei den Saugern durchgängig kein LSD (Limited Slip Diff) - also kein Sperrdiff in der Hinterachse. Leider.

Das Sperrdiff in der HA gibt es meines Wissens beim Schalter beim Forester und beim Legacy (aber nur die höchstmotorisierten), sowie natürlich beim STI.

Auf Grund des Budgets würde ich an Deiner Stelle nach einem Impreza Sauger mit 2.0 Liter Motor ab Baujahr 99 suchen. Mit wenig km und keinem Rost. Diese waren die zuverlässigsten. Ab dem Modelljahr 2001 ging es mit dem Gewicht nach oben und mit der Zuverlässigkeit etwas nach unten. Ab MY 08 ging es dann mit der Zuverlässigkeit noch weiter runter. Man kann sagen, je jünger der Wagen, um so mehr wurde er auf eine bestimmte Lebensdauer konstruiert. Von den 99er Imprezas gibt es einige, die bereits 400.000 km Marke knackten. Ich fürchte einen solchen MY2010 mit solcher Laufleistung wird es nie geben.

Früher wurde auf Langhaltbarkeit konstruiert, heute werden die Ings angehalten zu schauen, wie dünn ein Teil gebaut werden kann, damit es gerade so die 10 Jahre und 200.000 km aushält, mehr nicht. Das Teil soll ja möglichst günstig sein für den Hersteller und das Auto insgesamt soll ja auch nicht ewig halten, sonst würde der Kunde ja nie wieder ein nächstes Auto kaufen.

Gruss
kawakawa

Also ich kann dir nur sagen wie es bei meinem GF Bj.97 ist.

Zuverlässigkeit bis heute nach etwa einem Jahr in meinem Besitz - Top!

- Keine großen Schäden. Demletzt ist die Achsmanschette kaputt gegangen (20€).
- Steuer ist recht human
- Versicherung auch human (Fahranfänger)

- Säuft halt wie ein Loch. Etwa 10-12L bei normaler Fahrweise..

Sprich 500km, Tank leer.



Im großen und ganzen kann man ihn gut unterhalten.



Und im Winter kommst du auch ohne Sperrdiff nahezu überall hoch!

Hallo!

Auch ich hatte bis vor 2 Jahren einen Impreza Bj 1994. Bis zum Alter von 16-17 Jahren war er sehr zuverlässig. Aber dann kamen immer wieder Kleinigkeiten (Starter, Bremsen, Antriebswelle, Tankstutzen, Zündschloss, Rost am hinteren Radlauf).

Das macht das Auto einigermaßen teuer, weil:
- Subaru ist halt doch nicht die Massenmarke, also gibt es wenig gebrauchte Ersatzteile
- Original-Ersatzteile haben unverschämte Preise (z.B. Tankstutzen fast € 300,- ohne Einbau)

Allerdings ist dann noch der Fahrspaß (auch schon bei den schwachen Motoren) also habe ich mir vor kurzem wieder einen Impreza (MY07) gekauft...

Grüße,
Christian

Bei mir ging es mit einem 2000er Impreza Kombi los. Klasse Wagen - den wuerde ich jederzeit wieder kaufen!

Die Kosten waren & sind aktuell fuer mich immernoch ok, die Langlebigkeit der Fahrzeuge wiegt das locker wieder auf...wenn ich da momentan an BMW oder AUDi denke...viel Aerger, viele versteckte Zusatzkosten... .





Gruß Kieler