An was kann das Liegen?
Diff defekt??
Aber mit den KIlometern?
Egal ob mit den Kilometern oder mehr oder weniger - am Diff kann es nicht liegen! Weil er als Automatik keins hat!
Bei Subaru-Modellen zu der Zeit war (bis auf ein paar wenige Ausnahmemodelle) für die Kraftverteilung eine elektronisch geregelte Mehrscheibenkupplung (im Ölbad) zuständig.
Die Steuerung dieser Kupplung übernahm das Steuergerät des AT-Getriebes.
Wenn also kein elektronisches Problem vorliegt, dass zu fehlendem Drehzahlausgleich bei Kurvenfahrt führt, dann kann vielleicht die Mehrscheibenkupplung defekt sein oder die Ölwechselintervalle für das AT-Öl wurden nicht eingehalten / Ölwechsel wurde komplett vernachlässigt oder es wurde unpassendes Öl eingefüllt?!
Kannst Du mit Angaben dienen?
- letzter AT-Ölwechsel bei (Km und oder Jahr nach Erstzulassung)
- welches Öl und in welcher Menge wurde verwendet?
- haben die Reifen alle den gleichen Abrollumfang? Starke Unterschiede zwischen vorne und hinten sind Gift für ein Mitteldifferential und auch für eine Allradkupplung, weil sie auch bei Geradeausfahrt einen Drehzahlausgleich zwischen Vorderachse und Hinterachse erfordern - wofür die Bauteile jedoch nicht gedacht sind.
Du kannst folgendes probieren:
Im Motorraum ist ein Sicherungskasten, dort gibt es eine Steckplatz mit der Bezeichnung "FWD" (also Frontantrieb). Der ist meines Wissens im Normalfall leer und ist nur für Zwecke der Werkstatt gedacht. Setzt man eine passende Sicherung ein, dann bleibt die Kupplung zwangsweise offen und es wird nur die Vorderachse angetrieben.
Mach mal mit eingesetzter Sicherung im 2WD-Modus eine Probefahrt. Sind die Verspannungen dann weg oder immer noch da?
Gruß
Stephan
Edit:
Keiner nen Tip für mich???
War
das nicht Tip genug?