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happyraiding

Anfänger

  • »happyraiding« ist der Autor dieses Themas

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1

Montag, 29. Dezember 2014, 19:56

Kühlwasser erreicht sehr schnell 90°C

Guten tag,

Mir ist neulich abend, aufgefallen das mein impreza rx schon nach einem km mit durchschnittlichen 2.000 umdrehungen, die betriebstemperatur erreichte (wasser temp)
Was ca. 2 minuten dauerte.
Einen tag zu vor, als die temperaturen noch knapp über null grad herschten... War das kindestens die doppelte strecke und auch zeit.

Dieses verhalten beunruhigt mich etwas.
Vor ca. 3 monaten habe ich das thermostat wechseln müssen, weil ich seit geraumer zeit scheinbar mit einem defekten im kleinen kühlkreis unterwegs war.
Die temp abzeige im tacho war jedoch immer in der mitte konstant auf normaler temp. Die lüftung ging mit warmer und auch relativ kühler luft. (Hab kein klima)

Die anzeige ist auch diesmal stets auf der mitte und heizung funktioniert auch ohne probleme.

Öl ist dreiviertel voll, kühlwasser ist auch genug drin.
Als ich dann nach ca. 4km angehslten hab, war der agb fast komplett voll, zuvor im kalten zustand exakt auf der max markierung.

Auh nach längeren fahrten ist die temp konstant mittig,
Bin ich jetzt etwas zu ängstlich/besorgt um mein motörchen?

Oder kann mir jemand bestätigen, dass dieses verhalten wirklich nicht nornal ist?

Kühlerfrostschutz ist 1:1 gemischt was laut verpackung bis -20 reichen sollte.
Frostschutz ist blaue flüssigkeit, vor dem Wechsel des thermostats war grüne drin.
Man sagte mir aber, dass ich das durchaus mischen kann...

Der kreislauf war zum großteil leer aber ich stellte bald fest, dass er oeider nicht ganz leer war.
Und ich hatte nicht genug wasser zum spühlen vorrätig.

Wasser und öl verbrauch ist nicht bekannt bisher.
Und ich sehe weder öl im wasser, noch wasser im öl.

Hat irgendjemand evtl. Eine idee, die bestenfalls nicht die zkd betrifft?

Bedankt im voraus,

Mfg
Eric

la2

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2

Montag, 29. Dezember 2014, 20:08

Wenn die Anzeige auf Warm steht ist das nicht gleichbedeutend mit das es nun 90°C Wassertemperatur sind.
Die Anzeigen im Instrument sind ''nicht'' sehr genau.

Wenn du dein Kühlmittel im AGB auf MAX im Kaltenzustand zu stehen hast ist es völlig normal das wenn der Motorwarm ist dieser Kühlmittelstand ansteigt.

Achtung ist geboten wenn der Kühlmittelstand sehr erheblich über dem MAX stand ist also in einem Bereich wo der Behälter schon beinahe voll ist.

Wichtig beim neu Befüllen des Kühlkreislaufes ist darauf zu Achten falls Werkstatthandbuch dies Vorschreibt zu entlüften an evtl vorhandenen Nippeln.

Sonst wäre es wichtig zuerst denn Kühler bis Randvoll zu befüllen und dann den AGB dann den Motor laufen lassen bis der Kühlerlüfter angesprungen ist nach Abkühlen Kühlmittelstand erneut Prüfen im Kühler sowie AGB.

Falls dies so geschehen ist Motor laufen lassen und Kühlerdeckel abnehmen sind dort Blasen zu erkennen evtl defekt der ZKD oder defekt eines Kühlwasserschlauches.

chrisPS924

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3

Dienstag, 30. Dezember 2014, 00:25

Informiere Dich nochmals wegen dem Mischen von Kuehlflussigkeiten. z.B. HIER (Text lesen!)

So Mischungen koennen boese Folgen haben, wenn die unterschiedlichen Substanzen miteinander reagieren. So wie Du es beschrieben hast, wurde recht locker mit dem Kuehlfluessigkeitsmischen umgegangen. Mit Glueck passte es vielleicht dennoch. Ich weiß nur, dass Kuehlfluessigkeit nachfuellen mittlerweile eine Wissenschaft fuer sich ist, wenn man nicht weiß, was eingefuellt ist. Bei unbekannter Bruehe am besten immer alles ablassen, spuelen und die richtige Kuehlfluessigkeit fuer den entsprechenden Motor einfuellen.

Es waere auch moeglich, dass durch den Thermostataustausch noch Luft im Kuehlkreislauf ist.

Gruss

Christian

happyraiding

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4

Donnerstag, 1. Januar 2015, 00:36

Als erstes wünsche ich ein frohes neues jahr.

Und als zweites wüsste ich gern wie man beim rx richtig entlüftet, weil entlüftungsschrauben o.ä. konnte ich bisher nicht ausfindig machen.

Deshalb habe ich erstmal den oberen schlauch bis anschlag befüllt dann den kühler und dann den agb.
Laufen lassen, bis lüfter an , abkühlen lassen und bischen nach gekippt.

Für verbesserungsvorschläge bin ich sehr dankbar.

Ein whb suche ich leider immernoch, imidealfall auch noch ein deutsches.

Mfg

Woidl

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5

Donnerstag, 1. Januar 2015, 11:00

Das Befüllen hast du schon mal richtig gemacht :thumbsup: .
Wegen des Agb.: Wennn sich irgendwo im Kühlkreislauf noch Luftblasen befunden haben werden die durch die Ausdehnung des Kühlwassers und der Zirkulation durch den Agb. rausgedrückt.
Da sich nach dem Abstellen des Motors die Flüssigkeit wieder zusammenzieht holt er sich die fehlende Menge wieder aus dem Agb. Das erklärt meistens das "Verschwinden" der Kühlflüssigkeit.
Deshalb sollte man nach einem Kühler oder Wasserpumenwechsel noch 2-3 Mal den Flüssigkeitsstand kontrollieren.
Bei "schleichendem" Verschwinden der Kühlflüssigkeit würde ich die Wapu genauer anschauen. Wenn an der Prüfbohrung schon Kühlflüssigkeit kristallisiert wäre das mal ne Fleißaufgabe.
Aber keine Panik ..... die zerlegtś nicht von jetzt auf gleich. Wegen der ZKD würde ich einen Indikator verwenden. Müßte eigentlich jede Klitsche im Schuhkarton haben.