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Probleme mit dem DPF im Impreza 2010

Monchichi

Anfänger

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1

Freitag, 2. Mai 2014, 11:23

Probleme mit dem DPF im Impreza 2010

Hallo Leute,

Bin neu hier.
Fahre einen Subaru Impreza Boxer Diesel Active, habe ihn 2010 mit 8500km gekauft.
Kundendienste wurden alle bei der Fachwerkstatt gemacht.
Erste Probleme mit dem Regenerieren hatte ich 2011, deutlich verringerter Zug und verstärktes Motorengeräusch, Regeneration fand ca alle 150km statt.
im September 2012 DPF Lampe blinkt, Handbuch durchgelesen Anweisungen befolgt alles wieder gut.
Zwei Wochen später, Regeneration alle 50 km (nervt nur noch) Anruf bei der Werkstatt, ich soll bitte vorbeikommen es gibt ein neues Update.
Update drauf 1000 km Gefahren gleiches Problem wieder.
Damit abgefunden und siehe da es wurde zwischenzeitlich ein wenig besser (Regeneration alle 100 km, muss dazusagen das mein arbeitsweg einfach 50 km Landstraße beträgt)
August 2013 Regeneration wieder alle 50 km, habe nun 80000km droben, zwei Wochen später geht die DPF Lampe wieder an, Anweisungen laut Handbuch wieder durchgeführt plötzlich Lampe blinkt nicht mehr sondern leuchtet dauerhaft.
Werkstatt angerufen ich soll das Auto bitte auf den Hänger stellen und zu ihnen bringen.
Auto in die Werksatt gebracht, Ergebnis DPF zu voll um ihn wieder Zwangs zu regenerieren.
Kosten 2800€ zu eigenen Lasten.
Dazu kommt noch ein nerviges Klackern seit ca 10000km.
Neuer DPF eingebaut, nun 5000km später gleiches Problem regeneriert alle 50km.

Woran liegt das und wie kann man das abstellen?

Retikulum

Profi

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2

Freitag, 2. Mai 2014, 11:39

Wie ist denn dein sonstiges Fahrprofil? Also wieviele Kilometer am Tag, Anteil AB, Landstrasse, Stadt?

Bei 50km Landstrasse sollte der Motor eigentlich so warm werden das der DPF regenerieren kann und seinen Zyklus beenden kann.

bluuu

Fortgeschrittener

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3

Freitag, 2. Mai 2014, 11:40

Schau mal im boxerdiesel teil, da diskutieren wir auch gerade drüber den dpf auszubauen. Evtl findest du dort ein paar antworten ;)

Turbo_Sarah

Profi

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Freitag, 2. Mai 2014, 12:03

Hat man sich mal um das aus Umfeld des DPF gekümmert, also mal die Ladeluftstrecke, Luftmasse, Ladedruck und Düsen angesehen ?

Dann sollte man eine Langzeitlogfahrt machen und sich das Beladungs und Regenerationsverhalten ansehen.
Ggf. glaubt die ECU nicht weit genug herunterregenerieren zu können, sodass der DPF rechnerisch immer weiter aufkummuliert.

Defekte AGT Sensoren oder Differenzdrucksensoren können Grund sein.

Man kann mit entsprechender Software bis 170% Beladung regenerieren, die Software hat oder bekommt der Serivce. Bevor der DPF diese Beladung erreicht, kommen alle möglichen Warnlampen und Not-Läufe ( > 125% Beladung).

Hattest du keinen Not-Lauf aber trotzdem > 125% Beladung, einfach mal den alten DPF neu anlernen und eine "forced regeneration" durchführen. Dabei das Beladungsverhalten, Luftmassen und AGTs beachten.

Wir hatten einen Fall, bei dem der Luftmassenmesser defekt war und der DPF auf 255% Beladung gerechnet wurde.
O.g. Prozedur hat vor dem Tausch des DPF geschützt. Der DPF läuft seit Monten normal weiter und es wurden Kosten von > 2000€ eingespart.
Leider musste dieses Vorgehen der Werkstatt vorgegeben werden. Diese hätten gleich deinem Vorgehen gehandelt.

Gruss

Kranmokel

Schüler

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5

Freitag, 2. Mai 2014, 15:38

Hi.
Meine Erfahrung hat gezeigt das Werkstätten oft gut darin sind Folgen zu beseitigen, aber nach den Ursachen zu suchen sieht man sich oft überfordert oder hat keine Lust dazu.

Gruss Mathias

Monchichi

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6

Freitag, 2. Mai 2014, 21:32

@ Turbo_Sarah

Nein ums Umfeld wurde sich nicht gekümmert, Einspritzwerte wurden überprüft die waren in der Toleranz (Abweichung max 0,02).
Notlauf hatte ich und die Zwangsregeneration wurde in der Werkstatt auch durchgefühtr, Resultat nach vier Wochen ging die Lampe und der Notlauf wieder los.
Mir kommt des in der Werkstatt immer so vor, Computer zeigt keinen Fehler an also is auch nichts kaputt.
Vor ca ner halben Stunde fing die Lampe des DPF wieder zu blinken an, Filter ist jetzt seit dem 19.03.2014 drin, war Fabrikneu.
Hab etz schön langsam die Schnauze voll.
Habe heut Vormittag mit meiner Werkstatt telefoniert die setzen sich am Montag mit dem Technischen Gebietsleiter in Verbindung dann soll der ihnen weiterhelfen (bin ich ja mal gespannt)

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