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Loppe

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1

Mittwoch, 3. Juli 2013, 16:29

Alte und neue OE-Nr. für Lenkrollenverbinder?

Hallo,
ich muss zunächst einmal gestehen, dass ich technisch absolut unwissend bin.
Ich weiß, dass ich mein Auto liebe, Subaru für mich einfach ein Traumauto ist und das war es dann auch schon. Also bitte nicht krumm nehmen, wenn ich nur als Laie schreiben und fragen kann.

Mein Problem:
Mein Mann wollte mich überraschen und hat mir einen alten Impreza als Zweitwagen geschenkt.
Der Jubel war anfangs groß, denn das Auto scheint SOWEIT technisch in Ordnung zu sein, um im nächsten Monat wieder durch den TÜV zu kommen.
Allerdings gab es bereits beim Kauf das "kleine" Problem, dass die Leuchte vom Airbag ständig leuchtete und die Hupe nicht funktioniert.
In der Werkstatt wurde dann die Verkleidung rund um das Lenkrad ausgebaut, gemessen, alles wieder zusammengebaut und man teilte mir mit, der/die Lenkrollenverbinder/-verbindung sei kaputt.
Man teilte mir die Teilenummer 98261FC002 mit, meinte, es könnte auch mit 1 oder 3 als letzte Ziffer passen und dass das Teil neu um die 290€ kostet, plus Einbau. Ich könnte aber auch bei Gebrauchtteilehändlern schauen.

Das Problem nun ist, dass die alle ganz andere Teilenummern angeben, die mit "F" beginnen und auch sonst gänzlich anders sind. Ein Häöndler meinte, es könnte sein, dass Subaru die Teilenummern geändert hat, ich nun die neue Nr. habe, während sie nach den alten Nr. gehen, die auf dem Teil stehen.
Subaru habe ich bereits angeschrieben und gefragt, ob sie mir ggf. die alte Nummer mitteilen könnten, aber außer einer netten Mail, dass es an den technischen Bereich weitergeleitet wurde und einige Tage dauern kann, kam noch nichts.

Hat hier jemand einen Rat, wie ich zu der Nummer die alte Nummer herausfinde, wenn das Teil noch verbaut ist und ich somit nicht draufschauen kann? Oder bleibt nur der Ausbau und abschreiben der Nummer?
wobei ich nun aber nicht weiß, ob beim Vorbesitzer vielleicht eben das Teil schon nicht kompatibel, also mit anderer Nummer, als ich brauche, gewechselt wurde und der Wagen daher verkauft wurde, denn mit dem defekten Teil geht das Auto ja auch nicht durch den TÜV.
Über den VK des Wagens ist nichts über das Problem herauszufinden. Der stellt sich auf ahnungslos. Der Vorbesitzer, den ich anschrieb, atwortet nicht. Und verkauft wurde das Auto über einen der vielen An- und Verkäufer, wie sie zu hunderten an Straßenrändern ihre kleinen Areale mit Bürocontainern haben.
Der Wagen wurde, wie ich hinterher erfuhr, als Bastlerfahrzeug ohne Gewährleistung und Garantie verkauft. Also Rückgabe auch nicht mehr möglich.

Zum Auto selbst:

Subaru Impreza 1.6 4WD, Baujahr 1998

Über nette Hilfe würde ich mich freuen!

LG
Loppe
LG
Loppe

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Subaru Impreza 1.6 4WD, Bj. 1998

matze383

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2

Mittwoch, 3. Juli 2013, 17:30

Hallo Loppe,

Zitat

... während sie nach den alten Nr. gehen, die auf dem Teil stehen

Ich glaube a) nicht, dass da eine gültige Teilenummer drauf steht und b) dass sich die Nummern seit 1992 geändert haben ;)
Gebraucht kann man da nur über Fahrzeugtyp uind Baujahr gehen und dann wird's schon passen ;).

Ob die 98261FC002 eine Ersetzung ist oder es eine gibt kann ich gerade nicht herausfinden (da ich das Teil gerade nicht im Subaru-Katalog finde, aber ich glaube, dass es dafür keine Ersetzung gibt).
Es ist auf jeden Fall erstmal das richtige Teil siehe http://opposedforces.com/parts/info/98261FC002 und es ist baujahrübergreifend in vielen Impreza und Forestern verbaut (siehe Link unter Europe / G10 / Impreza / "Usage information").

Hier wird einem meist auch die Ersetzung angeboten , wenn es denn eine gibt ...
enjoy the flight !

Loppe

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3

Mittwoch, 3. Juli 2013, 17:45

Hallo Matze,

danke für die schnelle Antwort!

Ich habe in der Zwischenzeit eine Email von einem Gebrauchtteilehändler bekommen, der mir schrieb, dass das Fahrzeug, aus dem der Schleifring den er anbietet, ausgebaut wurde, mit meinem zu passen scheint. Er konnte mir allerdigs auch nicht sagen, ob es der OE-Nr. entspricht. Bei ihm steht: FL1N6N3359
Einerseits wäre es ja absolut super, wenn es in meinen Wagen passt und funktioniert. Aber ich bin auch, durch mangelnde Sachkenntnis, einfach auch etwas ängstlich.
LG
Loppe

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matze383

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4

Mittwoch, 3. Juli 2013, 18:03

FL1N6N3359 ist wie befürchtet keine gültige Teilenummer. Damit kann man nichts anfangen.

Sieh Dir nochmal den Link oben an.
Wenn du auf "usage information" gehst, dann siehst du die Baujahre in denen das Teil verbaut wurde.
Das sind im Grunde alle Impreza von 1993 bis 2000 (ob Sauger oder Turbo, ob 1.6L oder 2.0L).
Da dürfte es nicht schwer fallen ein Spenderfahrzeug zu finden ...

Grüße
- Matze -

BTW, du hast ins falsche Unterforum gepostet ... (ich lass das Thema mal verschieben ...)
enjoy the flight !

Loppe

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5

Mittwoch, 3. Juli 2013, 18:13

Die Liste habe ich mir angesehen. Ich sage ja, ich bin ein kompletter Laie und schon aus dem Konzept zu bringen, wenn dort steht "EMPI SOHC NA". ?(
Da kommt dann noch dazu, dass der nette Herr in der Werkstatt mich fragte, ob es sein könnte, dass mein Impreza ein Sondermodell sei, wegen der "Grafitti-Streifen" an den Seiten, die eben darauf hinweisen könnten.
Also bin ich umso verwirrter, wenn es darum geht, diese Liste zu versteh, weil da ja nicht, idiotensicher füpr mich steht "Impreza Coupe 1.6 4WD" oder so ähnlich.
Komme mir gerade auch vor wie ein Trottel!
LG
Loppe

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6

Mittwoch, 3. Juli 2013, 18:46

Sondermodell hin oder her, das ändert doch nix am Schleifring. Entweder er hat einen oder nicht.

Zitat

EMPI SOHC NA

Ja sorry, das ist für einen Laien nicht sonderlich beschreibend, schon klar.
Muss man auch nicht wissen. Sind alles englische Abkürzungen für technische Eigenschaften.
Wenn es dich interessiert kann ich das nachher noch übersetzen - ob dir das was bringt ist eine andere Sache.

Bis dahin musst du mir wohl glauben:

Zitat

Es passt das Teil mindestens aller europäischen Impreza von 1993 bis 2000 (egal ob mit oder ohne Turbo, ob 1.6L, 1.8L oder 2.0L, ob Automatik oder Handschalter).
Da dürfte es nicht schwer fallen ein Spenderfahrzeug zu finden ...


Grüße
- Matze -

Alle Angaben trotzdem ohne Gewähr ;)
enjoy the flight !

Loppe

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Mittwoch, 3. Juli 2013, 18:54

Nein, übersetzen brauchst Du mir die ganzen Kürzel nicht, ich könnte mir das eh nicht merken! :D
LG
Loppe

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Loppe

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8

Mittwoch, 3. Juli 2013, 23:15

Dürfte ich dann noch mal um Hilfe bitten, was das besagte Teil von dem Gebrauchtteilehändler angeht?



Das sind im Grunde alle Impreza von 1993 bis 2000 (ob Sauger oder Turbo, ob 1.6L oder 2.0L).

Im Grunde alle, verunsichert mich nun, was eventuelle Ausnahmen angeht. Der VK des Teils schrieb ja, dass sein Schleifring aus einem "SUBARU Impreza Station Wagon (GC/GF) 1.6 4WD 66 kW 90 PS" stammt. KBA: 7106/344
WIe erkenne ich eben dieses Fahrzeug in der Liste, zu der Matze mir den Link geschickt hat?
Auf Anhieb, ohne Angabe vom Baujahr, würde ich sagen, dass zumindest "1.6 4WD 66 kW 90 PS" schon mal identisch mit meinem ist. Baujahr ist mir allerdings nicht bekannt und hat der Händler auch nicht genannt. Somit könnte es doch theoretisch auch ein Baujahr 92 oder früher sein, oder?

Mein Impreza hat die KBA 7106/368. Nur von der Logik her, dürfte dann der 344 ja nicht sehr viel älter sein, oder?
LG
Loppe

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9

Mittwoch, 3. Juli 2013, 23:35

Wie schon per PN geschrieben (hat sich überschnitten):

Ich habe im Subaru Teileprogramm nachgeschlagen,
und es gibt tatsächlich für alle Impreza bis 12.2000 nur einen Lenkrollenverbinder
und der hat die von dir genannte Teilenummer (98261FC002).

Da alle Schleifringe bis 2000 gleich zu sein scheinen, wird er also passen, sofern es nicht ein falsches Modell, z.B. Justy ist.
Also mal eben die Schlüsselnummern in ein, zwei Teilesuchmaschinen eingedaddelt (z.B. http://www.teilesuche24.de oder bei einem Online-Versicherer) ergibt:

7106 - 368 (deiner):

Subaru Impreza Coupe (GFC) 1.6 4WD
Baujahr: 12.1996 -> 12.2000

Leistung: 66 kW (90 PS)
Hubraum: 1597 ccm
Motorcode: EJ161
KBA-Nr: 7106 368
Zylinder: 4
Ventile pro Brennraum: 4
Motorart: Otto
Antriebsart: Allrad
Bremssystem: Hydraulisch


7106 - 344 (der Teilespender):

Subaru Impreza Station Wagon (GF) 1.6 i 4WD
Baujahr: 08.1992 -> 12.2000

Leistung: 66 kW (90 PS)
Hubraum: 1597 ccm
Motorcode: EJ16
KBA-Nr: 7106 344
Zylinder: 4
Ventile pro Brennraum: 4
Motorart: Otto
Antriebsart: Allrad
Bremssystem: Hydraulisch

Wird also passen, da beide Impreza-Modelle aus der Baureihe bis 2000 sind.
Wenn du aber wirklich absolut sicher gehen willst, dann musst du bei Subaru oder jemandem mit der entsprechenden Teilenummer kaufen.
Das Gebrauchtteil sollte nebenbei gesagt aber schon recht günstig sein,
da diese Teile offensichtlich langsam kaputt gehen (je nach Laufleistung?)
und das Tauschteil dann u.U. auch nicht mehr ewig macht ...

Grüße
- Matze -
enjoy the flight !

matze383

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10

Mittwoch, 3. Juli 2013, 23:44

Zitat

Somit könnte es doch theoretisch auch ein Baujahr 92 oder früher sein, oder?
Früher nicht, weil der Impreza erst seit 1992 gebaut wird ;)

http://de.wikipedia.org/wiki/Subaru_Impreza
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Loppe

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Donnerstag, 4. Juli 2013, 12:25

So, Teilchen ist bestellt und der wirklich nette und absolut ehrliche Gebrauchtteilehänder versicherte mir am Telefon, dass sollte das Teil (natürlich nur über Fachwerkstatt einzubauen) wider Erwarten nicht funktionieren, dann wird er es auch problemlos zurück nehmen und mir helfen, einen Ersatz zu finden, sollte er ihn nicht selbst haben. Klasse!

Vielen lieben Dank noch mal für die schnelle und tolle Hilfe!
LG
Loppe

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matze383

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Donnerstag, 4. Juli 2013, 14:22

Hier noch für den interessierten Leser, worum es eigentlich geht, das gelbe Ding in der Mitte:



Sieht so aus, als ob die Probleme oft auch im falschen Einbau liegen. Dann reißt man sich die Kabelenden ab:



aus dem http://www.iwsti.com "DIY clock spring fix"

Beim Einbau muss man darauf aufpassen, dass die Räder gerade stehen und man die Anweisung auf dem Lenkrollenverbinder genau befolgt.
Z.B. im Uhrzeigersinn bis zum Widerstand verdrehen, danach wieder 2,5 Umdrehungen zurück, bis der Pfeil bei 6 Uhr mit dem anderen Pfeil fluchtet.

Wenn man das nicht beachtet, reißt man sich bei der nächsten großen Lenkbewegung in die eine oder andere Richtung die Drähte ab.

Eine Anleitung zum Austausch
Noch eine Anleitung für den Forester, der ja den gleichen Lenkrollenverbinder hat.
Und noch ein PDF mit Kopien aus dem original Wartungshandbuch.

Nachdem ich gesehen habe,wie das Teil von innen aussieht muss ich sagen, das ist kein Schleifring mehr (war es sicher mal historisch gesehen).
Daher passt Lenkrollenverbinder auch viel besser. Da tritt eigentlich kaum Verschleiß auf.
Kann eigentlich nur Kabelbrüche (durch die Biegung) oder abgerissene Leitungen geben.

Und wieder was gelernt.
Viel Erfolg!

Grüße
- Matze -
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